Na sprzedaż rzadki Hartge H6S: rarytas na bazie BMW 635 CSi!

Thomas Wachsmuth 4. Marzec 2024 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, BMW, Hartge GmbH & Co. KG, Wiadomości pojazdów, Klasyka tuningu

Czas czytania 3 Min.

,de Hartge H6S, na tej podstawie BMW 635 CSi Seria E24 to tuningowy klasyk z lat 80-tych. Rzadki egzemplarz, którego istnieje tylko kilka, reprezentuje szczególną erę tuningu, w której wydajność i styl połączyły się w szczególny sposób. Egzemplarz ze zdjęć, który jest obecnie w sprzedaży w Niemczech, przyciąga uwagę niskim przebiegiem niecałe 40.000 1976 i spektakularną historią. Coupé pierwotnie pojawiło się w XNUMX roku jako następca modelu E9 na rynek i zachwycił swoim ekskluzywnym wyposażeniem z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem. The 635 CSi, który został wprowadzony w 1978 roku, wyróżniał się silnikiem powiększonym do 3,5 litra PS 218 osiągnięty w porównaniu do swoich poprzedników. Ale prawdziwą gwiazdą na niebie samochodów sportowych była oczywiście ona M635 CSi, ten z mocnym Silnik 286 KM z którego był wyposażony sportowiec M1.

Hartge H6S BMW 635 CSi

Na sprzedaż rzadki Hartge H6S: rarytas na bazie BMW 635 CSi!

,de Hartge’a H6S to bardziej indywidualne i rzadkie udoskonalenie oparte na 635 CSi. Hartge, specjalista od tuningu BMW, przeprowadził konwersję, która nie tylko... optycznyale także poprawiające wydajność Mody zawarte. The Sześciocylindrowy rzędowy M30 otrzymane poprzez kierowanie Interwencje i nowy układ wydechowy wzrost wydajności o PS 22, jaka jest ogólna wydajność PS 241 i moment obrotowy 335 Nm zwiększony. Modyfikacje katapultowały H6S w jedno Maksymalna prędkość 235 km / h. Konkretny pojazd ze zdjęć sprzedawcy Samochód Guggenberger Georg, coupe w „Alpejska biel” Zbudowany w 1984 roku, pierwotnie był eksportowany do Japonii, gdzie został wyprodukowany przez importera Hartge Tomita został przekształcony w H6S. Mody zawierały subtelny opuszczenie, subtelny fryz i oczywiście Strojenie wydajności silnika.

Ma kosztować 46.635 XNUMX euro

Po częściowa odbudowa, w który zainwestowano ponad 10.000 XNUMX euro, unikalny egzemplarz do dziś jest w doskonałym stanie i jest nowy TÜV i niemiecki wstęp za 46.635 XNUMX EUR. Zauważalne są także zmiany, których nie wprowadził Hartge portmonetka i tylne skrzydło, które prawdopodobnie pochodzą z Zender zostały zainstalowane, a także te poszukiwane Obręcze Ronal Hartge Type A w 18 calach. Nawet jeśli niektóre części nie są oryginalne, nadal wnoszą swój wkład współczesny charakter tuningowy klasyka. Hartge H6S to coś więcej niż tylko samochód! On jest jednym kawałkiem Historia tuningu z wartością rzadkości. Dla entuzjastów poszukujących wyjątkowego pojazdu, który zrobi wrażenie zarówno na drodze, jak i jako przedmiot kolekcjonerski, BMW 635 CSi Hartge H6S to jedyna w swoim rodzaju okazja.