tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Wiosną HGP był jednym z pierwszych tunerów, które miały ulepszenie wydajności dla nowego Audi RS3 Sportback z serii 8YA przedstawione (pisaliśmy). A teraz, prawie cztery miesiące później, jak wtedy zapowiadano, jest jeden druga porcja w postaci lepszej wydajności. A bis jest naprawdę imponujący. HGP popycha pięciocylindrowy samochód do szaleństwa Moment obrotowy 650 PS i 754 NM. Zmierzone oczywiście… A inny wykres pokazuje nawet szalone 674 PS i 765 NM! Oba pomiary miały miejsce przy stosunkowo ciepłych temperaturach zewnętrznych, więc można przypuszczać, że może być w nich nawet trochę więcej. Obecnie jednak to wystarczy, aby całkowicie przytłoczyć tylną oś.
HGP Audi RS3 Sportback
Aby Ingolstadt wkrótce miał swoją moc konsekwentny i bezkompromisowy na drodze HGP pracuje obecnie nad zmodyfikowanym oprogramowaniem dla tylnej osi. Zwłaszcza sprint od 0 do 100 km/h (obecnie ok. 3,1 sekundy) powinna się ponownie poprawić. Obecnie nie jest to tak naprawdę znacznie szybsze niż w przypadku Strojenie trzeciego stopnia od marca br. Reszta jest zupełnie inna Czasy i prędkość maksymalna. Dzięki nowemu etapowi rozbudowy możesz przyspieszyć od 100 do 200 km/h w zaledwie 6,3 sekund i tylko raz 5,9 sekund później Tempo 250 jest już włączone. Według prędkościomierza maksimum jest gwałtowne 332 rzeczy w środku. A to w Audi A3...
także zmiany optyczne w RS3
I optycznie coś się stało z RS3 od ostatniego zdjęcia. RS3 z wideo cieszy się pięknym widokiem koła na domu OZ i był też jeden opuszczenie za pomocą zwojów KW. Jak zawsze mamy wszystkie ważne informacje, zdjęcia i oczywiście zwiastun z YouTubera Silnik OliTV otrzymałem i za to serdecznie dziękujemy. Wymieniliśmy wszystko, co zostało zmienione w pojeździe, w małym przeglądzie pod filmem Oli. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
- Duża turbosprężarka HGP z rdzeniem HGP (stalowe łożysko oporowe), powiększona sprężarka i koło turbiny (z własnego projektu)
- Wzmocnienie silnika kompletem stalowych korbowodów z tuleją łożyskową i otworem smarowym do sworznia, wzmocnionymi łożyskami korbowodów i obrobionymi standardowymi tłokami (z tym zmniejszeniem kompresji do 9,3:1).
- Węże i rury o dużej objętości z aluminiowym kolankiem wlotowym między filtrem powietrza a turbosprężarką
- Wysokowydajny kolektor dolotowy, malowany proszkowo na czerwono (z napisem „HGP-turbo”)
- Wkład filtra powietrza K&N ze zmodyfikowanym dopływem powietrza
- Dopasowana elektronika silnika z V/max. anulowanie
- Zmieniony program zmiany biegów i czasy zmiany biegów DSG
- Zmieniono sterowanie klapami wydechowymi
- Programowanie odcięcia paliwa dla subtelnego doładowania trzaskającego/po-bollingu
- Zmodyfikowana rura Y z wysokowydajnym stalowym katalizatorem i regulacją OPF
- Wysokowydajny intercooler Wagner
- Zmieniona wentylacja transmisji
- Wymiana oleju na wysokowydajny olej Mobil 1
- Rejestracja TÜV
- Zestaw coilover KW DDC Plug & Play
- Kute koła OZ Leggera w kolorze czarnym
- Węglowo-ceramiczny sportowy układ hamulcowy 380 mm
- Informacje podane bez gwarancji
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może szczególnie interesuje Cię wszystko, co ma związek z pojazdami? z tunera HGP? Następnie kliknij jeden z poniższych postów!
inne powiązane posty
Dodano: 650 KM w HGP Audi RS3 Sportback Stage 3!
Photo credit: HGP Turbonachrüstung GmbH
