wtorek 30 kwietnia 2024 r
Menu

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 8 marca 2019 o 05:56

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Jaką krytykę przyjęło BMW w ostatnich tygodniach za Facelift serii 7 / LCI G11 / G12. Niezwykle płaskie światła w połączeniu z niebotycznie powiększonymi nerkami (o 40% większymi) wywołały ostrą krytykę. Reszta zmian została prawie całkowicie utracona. I wciąż była bardziej wyrazista maska, nowe wloty powietrza „Air Breather”, zmodyfikowane fartuchy i dość płaskie tylne światła LED z paskiem świateł pośrodku. Ale to wszystko wyblakło z powodu nerek. Jednak kilka tygodni później oburzenie znów się uspokoiło i podobnie jak w przypadku E65 wtedy przyzwyczaisz się do projektu wersji LCI. A teraz Alpina popycha sedana 2020 ALPINA B7 xDrive za siebie. I oczywiście przód jest absolutną atrakcją pojazdu.

2020 ALPINA B7 xDrive

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Duże nerki łączą się teraz z typowym spojlerem przednim Alpina, a znane kute koła Alpina w calach 20 (Opony: 255/40 ZR20 i 295/35 ZR20, wymiary: 8,5 x 20 i 10 x 20) lub opcjonalnie 21 cali. Zmodyfikowany układ hamulcowy Alpina z 4-tłoczkowymi stałymi zaciskami jest ukryty za felgami i ma nieco większe tarcze hamulcowe niż jego poprzednik. Z tyłu znajduje się filigranowy spojler oraz mocowanie tylnego fartucha ze wskazanym dyfuzorem. Podobnie jak w przypadku poprzednika, nie powinno zabraknąć sportowego układu wydechowego ALPINA wykonanego ze stali nierdzewnej z podwójnymi rurami wydechowymi po prawej i lewej stronie. Wygląd dopełnia opcjonalny napis Alpina i oczywiście niebieski metalik lub zielony metalik. Jednak niezliczone inne prośby o kolory mogą być również realizowane bezpośrednio przez BMW. Pod maską pozostaje dobrze znany moment obrotowy 608 PS i 800 NM, który uzyskuje się między innymi za pomocą turbosprężarki 54 mm, nowego intercoolera i własnego oprogramowania.

ponadczasowa elegancja i ponad 600 KM ...

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Dzięki automatycznej skrzyni biegów ZF 8 (8HP76) dodatkowa moc pozwala na sprint w zaledwie 3,5 sekund przy 100 km / h (0,2 sekund szybciej), a prędkość maksymalna osiąga B7 tylko przy zawrotnych prędkościach 330 km / h. i Last but not least Wnętrze zostało również przerobione w zwykłym stylu. Istnieje wiele detali Alpina, a zwłaszcza znana skóra LAVALINA, a także indywidualna sportowa kierownica z niebieskimi i zielonymi szwami, natychmiast przekonana. Najważniejsze szczegóły 2020 ALPINA B7 xDrive Limuzyna zostały podsumowane poniżej. Na pewno wkrótce pojawią się kolejne zdjęcia i filmy. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast się z Tobą skontaktujemy. Życzymy dużo zabawy podczas oglądania zdjęć.

(Photo / s: Alpina)

Są to szczegóły Alpina B7 MJ. 2020:

  • 4,4-litr V8 (turbosprężarka z podwójnym ślimakiem, wtrysk bezpośredni, zmienny rozrząd itp.)
    - 608 PS i moment obrotowy 800 NM przy 2000-5.000 3.000 obr / min. (poprzednio przy 5.000 - XNUMX obr./min.)
    - turbosprężarka 54 mm (poprzednio 50 mm)
  • 3,5 sekund przy 100 km / h
  • Maksymalna 330 kmh
  • Automatyczna skrzynia biegów ZF 8 (8HP76) z ALPINA SWITCH-TRONIC (7,81: 1)
  • Sportowy układ wydechowy ALPINA ze stali nierdzewnej (układ zaworów sterowany za pomocą przełącznika Driving Experience Control, z podwójnymi rurami wydechowymi w zderzaku)
  • Zmieniono układ zawieszenia pneumatycznego (z regulacją wysokości jazdy, ponad 140 km / h lub w trybie Sport +, B7 obniża się)
  • Kute koła Alpina Classic z oponami wyczynowymi MICHELIN (255 / 40 ZR20 i 295 / 35 ZR20, 8,5 x 20 cali i 10 x 20 cali, opcjonalnie 21 cali, oszczędność masy ponad 20% w porównaniu z serią)
  • dodatkowe osłony w nadkolach tylnych kół w celu zmniejszenia hałasu
  • zmieniony układ hamulcowy (z technologią hamulca po przewodzie, oś przednia z zaciskami tłokowymi 4, tarcze hamulcowe 395mm, pływające zaciski hamulcowe tylnej osi z tarczami hamulcowymi 398mm)
  • Zderzak przedni z funkcjonalnym otwieraniem powietrza i swobodnie pływającym logo ALPINA
  • tylny spoiler
  • Szyja tylnego fartucha z dyfuzorem
  • Lakiery w kolorze niebieskim ALPINA i metalicznym ALPINA Green (inne kolory dostępne w BMW i BMW Individual)
  • Wnętrze ze skórą nappa, wygodne siedzenia, skórzana deska rozdzielcza, ceramiczne wstawki na elementach sterujących, kolorowy wyświetlacz head-up, prędkościomierz ALPINA, detale ALPINA ręcznie wykonane ze skóry LAVALINA, sportowa kierownica z niebiesko-zielonymi przeszyciami, lakier fortepianowy lub tapicerka Myrtle Luxury Wood , Listwy progowe Alpina z niebieskim światłem, napis modelu ALPINA B7, numer seryjny we wnętrzu, ulepszona izolacja akustyczna wewnątrz, mocniejsze szkło, do przedniej szyby / bocznych okien / tylnej szyby)

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także pojazdy Alpiny mamy o wiele więcej, po małym fragmencie:

Limitowana: ekskluzywna edycja BMW Alpina B7 dla Kanady

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Wideo: Alpina BMW B7 BiTurbo (G11) przeciwko C63s & Co.

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Wideo: Dragrace - Alpina B10 Bi-Turbo E34 vs. B8 V8 E36

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Piękny brat - 2018 BMW Alpina XD4 (G02) z 388 PS

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Wideo: Drag Race - BMW M6 vs. Alpina B6 xDrive Gran Coupe

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

Wyłącznie z 452 PS! 2018 BMW Alpina B4 S Edition 99

Nowy: 2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 / G12 LCI)

2020 ALPINA B7 xDrive (BMW G11 G12 LCI)

w metalicznym kolorze ALPINA Green

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane