Na zjeździe: Nürburgring-Nordschleife!

Czas czytania 6 Min.

W najnowszym wydaniu serii newsroomu „Auf exit” na Nürburgring-Nordschleife spotykamy kierowcę rozwoju Porsche i specjalistę od hot-lapów Larsa Kerna. Wo: Nürburg, Niemcy Lange: 20,8 km / 12 minut Rodzaj: Zapierająca dech w piersiach wycieczka po najsłynniejszym torze wyścigowym w sporcie motorowym! Entuzjaści wyścigów z całego świata gromadzą się na Nordschleife toru Nürburgring. Jest to prawdopodobnie najbardziej wymagający tor par excellence, a jego słynne trasy turystyczne są magnesem dla wszystkich entuzjastów wyścigów na jeden dzień. Ale co by było, gdyby ta 20,8-kilometrowa pętla przez Eifel, według Jackie Stewart „Zielone Piekło”, była praktycznie twoją drugą pracą?

Nürburgring Nordschleife

Lars Kern dołączył do Porsche dziesięć lat temu jako inżynier testowy i początkowo podjął się zadań w końcowej fazie rozwoju samochodów wyścigowych. „Na początku moim zadaniem było przeprowadzenie testów 0-100 lub 200 km/h za pomocą pojazdów rozwojowych, aby sprawdzić, czy osiągamy nasze cele”, wyjaśnia Kern. „I żeby przetestować dynamikę jazdy, na przykład w biegach slalomowych – rzeczy, które przedstawiciele mediów mogą zrobić później. Porsche potrzebował kogoś, kto potrafiłby dobrze jeździć, ale niekoniecznie był kierowcą wyścigowym. To normalne rzeczy, które ktoś po prostu musi zrobić. Tak zacząłem”.

Podziw toru wyścigowego

W tamtych czasach media przeprowadzały testy na torze Nurburgring, a Kern został poproszony o wypróbowanie samochodów na legendarnym torze, aby upewnić się, że sprostają zadaniu. „Kiedy po raz pierwszy tam dotarłem, pomyślałem: 'O Boże, nigdy nie opanuję tego stoku!' Ale miałem okazję przejechać tyle okrążeń, że w pewnym momencie szło mi dobrze, co Porsche wtedy zauważyło. W końcu zaczęli mnie wykorzystywać do bicia rekordów okrążeń”.

Nordschleife została zbudowana w latach 1925-1927 w ciągu 18 miesięcy i znajduje się poniżej miejscowości Nürburg, 48 km na południe od Bonn. Można do niego dojechać drogą B258, która prowadzi do Meuspath. W niektóre wiosenne i letnie dni odwiedzający mogą przejechać okrążenie własnym samochodem za 25 euro za sztukę i spróbować opanować rozmiar toru ze 154 zakrętami i niesamowitymi wyzwaniami, które zawsze czekają.

Czasy okrążeń na Nordschleife jako punkt odniesienia dla branży

Do 2010 r. czasy okrążeń na Nordschleife stały się punktem odniesienia w branży, a Kern wyznaczył sobie czas okrążenia w pierwszej generacji Panamera. Był to pierwszy z długiej linii rekordów, które ustanowił 911 GT2 RS, a ostatnio z nowym Cayenne Turbo GT skonfigurować - i trafił na nagłówki. To część pracy, która wymaga równego wysiłku i wglądu. „Szczerze mówiąc, nie ma czegoś takiego jak idealne okrążenie” – mówi Kern. „Zawsze będziesz miał lekkie chybotanie tu i tam, ponieważ tor jest tak długi, że nigdy nie pojedziesz dobrze za każdym zakrętem. Na koniec mówisz sobie: mogłem zrobić dużo lepiej. Każdy, kto ma doświadczenie na ringu, wie o tym, więc przy rekordach okrążeń musisz wiedzieć, kiedy się zatrzymać. W pewnym momencie zawsze możesz nadrobić trochę czasu, który tracisz gdzie indziej.”

Wydajność Cayenne podbija Nürburgring-Nordschleife w rekordowym czasie

Kern woli podchodzić do Nordschleife z wyczuciem i instynktem, co jest szczególnie widoczne na jego ulubionym odcinku między Hoher Acht i Döttingerhöhe. „To długi odcinek bez prostych”, wyjaśnia, „i nie ma sytuacji, w której masz czas na myślenie. Po prostu musisz to przynieść, dać z siebie wszystko i wydobyć z samochodu to, co najlepsze”. Na prostych zaczynasz się martwić o prędkość i hamowanie, a lepiej tego nie robić. „Na tym odcinku poruszasz się wszystkimi zmysłami, zakręt za zakrętem, a wszystko sprowadza się do ustawienia, tego, jak wjeżdżasz w zakręt, a następnie skręcasz samochodem. Dzieje się to instynktownie i to jest aspekt, który bardzo lubię”.

Nieprzewidywalne okoliczności

Jak każda praca, ta ma swoje wady. Nieprzewidywalna pogoda, która nęka tor Nürburgring, sprawia, że ​​Kern czasami spędza dni na torze, nie mogąc prowadzić. „Jeżeli spadnie choćby odrobina deszczu, natychmiast się zatrzymamy” – wyjaśnia. „W końcu w żaden sposób nie możemy ryzykować samochodu ani mojego zdrowia. Więc czasami po prostu zostajemy tutaj i czekamy, mając nadzieję, że następnego dnia pogoda będzie lepsza. Znam pokoje hotelowe w okolicy jak własną kieszeń.”

Ale wspomnienia Kerna z ringu są w większości pozytywne. Wyjątkowy moment wydarzył się późnym latem 2017 roku. „Moim najlepszym doświadczeniem na Ringu był rekord okrążenia GT2 RS. Byłem tylko trochę zaangażowany w końcowe etapy jego rozwoju, więc Porsche Motorsport wysłało tam również Nicka Tandy'ego w celach rekordowych, ponieważ byli pewni, że będzie szybszy. Każdy z nas miał trzy lub cztery próby i byłem o sekundę szybszy. Nick jest jednym z najlepszych kierowców GT na świecie i nie mogłem uwierzyć, że byłem od niego szybszy. Ogólny czas był również o dziesięć czy dwanaście sekund lepszy niż oczekiwano, więc pod koniec dnia wszyscy byli zachwyceni. Bycie tym, który to zrobił – normalnym facetem, który dorastał dziesięć kilometrów od Weissach – było dla mnie czymś wyjątkowym”.

Rekord okrążenia z GT2 RS

Biorąc pod uwagę czynniki ograniczające, takie jak ruch uliczny, moc silnika i talent, większość odwiedzających Nordschleife może oczekiwać, że okrążenie zajmie im od 12 do 15 minut. Jednak Kern po raz pierwszy przekroczył siedem minut i ustanowił nowy rekord dla pojazdów drogowych z napędem na tylne koła do niewiarygodnego czasu 6:47.30. W czerwcu 2021 ma ten czas z GT2 RS z pakietem Manthey Racing podcięcie o kolejne dziewięć sekund.

Pomimo pozornego uroku bycia specjalistą od gorących okrążeń Porsche, rola ta niesie ze sobą również wielkie nadzieje i oczekiwania ze strony innych. „Tak, jest fajnie” – mówi Kern. „Ale presja i ambicja zespołów projektowych często mnie obciążają, więc nie mogę po prostu skręcać i cieszyć się okrążeniem. Cały świat samochodów obserwuje nas i nasze czasy okrążeń. Więc najlepsze jest to, kiedy to się skończy i wszyscy są szczęśliwi. I nadal mam wszystkie moje kości razem.”

"Na wyjściu"

W czasach blokady i ograniczeń w podróżowaniu, Porsche Newsroom chciałby ugasić pragnienie przygód czytelników serią treści „Auf exit”. Odkryj najpiękniejsze drogi na świecie oczami miłośników Porsche na całym świecie.

Oczywiście to nie był koniec!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

CarEYE® Safety Angle Turn Assist od Brigade!

Potrzebujesz więcej miejsca w samochodzie? Nie ma problemu z softboxem!

Dlaczego warto mieć kartę ratowniczą w samochodzie!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.