wtorek 30 kwietnia 2024 r
Menu

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Czas czytania 5 Min.

Ostatnio zaktualizowano 25 stycznia 2021 o 10:05

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

W rzeczywistości znamy Prior Design firmy Kamp-Lintfort z dobrze znanymi zestawami karoserii do "aktualnych" pojazdów marek Audi, Bentley, BMW, Mercedes, McLaren, a także Dodge, Ferrari, Jaguar, a nawet Lamborghini, tuner ma wiele zmian gotowych na żądanie. A repertuar dla marki Porsche jest również bardzo obszerny. Na przykład 911, Panamera, Cayenne, a także Macan, które mogą być wyposażone w akcesoria Prior Design. Jak dotąd w ofercie nie było takiego klasyka jak Porsche 911 Carrera 4 z serii 964. Seria, która została zaprezentowana w 1988 roku jako następca 911 „G-Model” i tym samym oficjalnie należy do klasycznych samochodów. BMB (Berlin Motor Books) Wydawca oficjalnie świętował 2018 książką „Porsche 964” 30 Lat „1988-2018”, i dostaliśmy kopię.

Wcześniejszy projekt Porsche 964 Widebody

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

A teraz Prior Design ma całkowicie przemodelowaną 911 4 XTRA 964 700 serię, naszym zdaniem, i chciałbym zdobyć miejsce we wspomnianym Schmöker. 911 został ukończony wiosną tego roku i pokazywany wielokrotnie z kilkoma zdjęciami Prior Design. Pojazd, w którym płynęły znacznie ponad godziny pracy XNUMX, i który jest oczywiście absolutnie wyjątkowy i pozostanie, Uderzający, ciemnoczerwony 911 1990 ma wyjątkowo szerokie poszerzone błotniki z tyłu, a nawet na kaczym ogonie w stylu Carrera RS 2.7 z lat 1970er. Ponadto boczne wloty powietrza w kolorze czarnym z przodu tylnej osi, a także w poszerzonych przednich błotnikach. Tutaj jednak w formie skrzeli w stylu GT3 RS i GT2 RS generacji 991.

wieloczęściowe felgi aluminiowe Rotiform WRW

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

A krawędź spoilera, kanistry, duże otwory wentylacyjne w fartuchu, miecze progowe i agresywny tylny dyfuzor są czarne. Kolejną atrakcją 964 jest bardzo kontrastowy zestaw kołowy pod względem koloru. Chociaż Prior-Design ma również na początku eleganckie felgi z własnej produkcji, wielu ma tutaj wybór producenta Rotiform. Szerokie nadkola wypełniają teraz wieloczęściowe Rotiform WRW Alus w formacie 9 × 18 cali z przodu i masywne 11,5 × 18 cali z tyłu. Ośmioramienne gwiazdy są uderzająco złote, a schodkowe łóżka zewnętrzne są bardzo wypolerowane. Nawiasem mówiąc, zestaw kół jest wyposażony w kapcie Pirelli w wymiarach 235/35 ZR18 i 295/30 ZR18 z białymi naklejkami na opony Prior Design. Aby zestaw kół idealnie pasował do bujnych nadkoli, nastąpiło potężne obniżenie za pomocą zestawu Coilover H&R.

Ogon kaczki w stylu Carrera RS 2.7

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Kabina 964 również została całkowicie zmieniona. Było mnóstwo czarnej skóry nappa i alcantary, a wszystko zostało umiejętnie wykończone czerwonymi szwami i czerwoną lamówką. Ponadto jest sportowa kierownica Momo z żółtym znakiem godziny 12, która również jest prezentowana w Alcantara. Sześciocylindrowy bokser o pojemności 3,6 litra z momentem obrotowym 250 PS i 310 Nm pozostał jednak niezmieniony i ma tylko tytanowy układ wydechowy z centralnie wypalonymi na niebiesko podwójnymi rurami wydechowymi. Jeśli otrzymamy informacje o dalszych zmianach w 964, o których wcześniej nie wspomniano, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a jeśli pojawi się coś nowego, natychmiast zostaniesz o tym poinformowany. Mamy nadzieję, że spodoba ci się oglądanie zdjęć.

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

(Photo / s: Wcześniejszy projekt)

Oto szczegóły Prior-964:

  • Konwersja widebody (przedni fartuch poszerzony, błotniki poszerzone przednie i tylne i poszerzone o duże wloty / skrzela, tylny fartuch, przedni splitter, kanarki, miecze progowe, dyfuzor, ogon kaczki)
  • Opuszczanie (zestaw coilover H&R)
  • Wnętrze: Barwiona sportowa kierownica Momo ze znakiem zegarka 12, pełna skóra nappa / tapicerka ze skóry Alcantara w kolorze czarnym z czerwoną lamówką, podszewka bagażnika
  • Lakier w metalicznej czerwieni (czarne akcenty)
  • specjalnie dostosowany sportowy układ wydechowy z tytanu (z niebieskimi wypalonymi rurami wydechowymi)
  • Kute koła Rotiform WRW (złota gwiazda, polerowane łóżka, cale 9 × 18 i 11,5 × 18)
  • Opony w 235 / 35 ZR18 i 295 / 30 ZR18 z paskami opon w kolorze białym

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Nadal mamy wiele tysięcy raportów dotyczących tuningu na tuningblog.eu, jeśli chcesz zobaczyć fragment, kliknij TUTAJ, A także z Tuner Prior Design mamy o wiele więcej samochodów, po małym fragmencie:

Podgląd: BMW 8er G15 Wcześniejszy projekt PD800 Widebody

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Wspaniały: Prior PDV4 Widebody Mercedes CLS Shooting Brake

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Wykonano: Audi Q8 z zestawem szerokokadłubowym Prior Design PDQ8XL

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Widebody PDQ8XS Audi Q8 od Prior Design na 22 Zöllern

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Klasa X Mercedesa (W470) z zestawem Body Kit PD550 z wcześniejszego projektu

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

„Przeciw” - wcześniejszy projekt Range Rovera (L405) PDVR

Gruby klasyk: wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody

Wcześniejszy projekt Porsche 964 widebody project

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane