Loder AT # 1 - delta4x4 produkuje teraz samodzielnie!

Czas czytania 4 Min.

Ostatnio zaktualizowano 4 października 2021 r. o 09:27

Czy znasz „unijną etykietę opon”? To jest etykieta energetyczna, która pochodzi z rozporządzenia UE. Jest porównywalny z etykietami na lodówkach lub pralkach. Etykieta jest używana od listopada 2012 roku i od tego czasu każda opona z handlu musi być w nią wyposażona ze względu na obowiązek etykietowania. Etykieta zawiera trzy kryteria. Opór toczenia (zużycie paliwa), przyczepność na mokrej nawierzchni (droga hamowania na mokrej drodze) i zewnętrzny hałas toczenia (głośność). Brakuje jednak informacji o stabilności jazdy, stabilności na zakrętach, właściwościach w przypadku aquaplaningu, przyczepności na suchej nawierzchni czy żywotności opony. Na przykład w przypadku opon zimowych interesujące byłyby informacje o przyczepności na śniegu i lodzie.

Tutaj musisz polegać na specjalistycznych magazynach, automobilklubach i organizacjach testujących. Niestety etykieta oznacza również, że liczba opon terenowych, które mogą być homologowane, znacznie spadła od czasu jej wprowadzenia i są nawet formaty, które po prostu nie są już dostępne. Dotyczy to szczególnie opon wielkoformatowych do pojazdów terenowych, co oczywiście dotyczy tunera delta 4 × 4 są niezwykle ważne. Pamiętamy ten duży Odbiór L200Że Amaroka V6 a nawet Ford Ranger z delta4x4. Cały pojazd z dużymi oponami terenowymi! Tuner z Odelzhausen wziął teraz całość w swoje ręce i po prostu sam produkuje niezbędne opony terenowe. Jest on dostosowany do warunków eksploatacji w Europie i nosi nazwę Loder AT # 1. „Opona terenowa” zaliczana do klasy C2 („lekka ciężarówka”) w segmencie pomiędzy tradycyjną oponą terenową i oponą terenową. Ważnymi właściwościami AT # 1 są klocki bieżnika wciągnięte w ramię opony, zapewniające doskonałą przyczepność na piaszczystych i błotnistych drogach oraz dodatkowy profil boczny, który chroni przed uszkodzeniami.

Bieżnik ma typowy styl opony terenowej ze stosunkowo małymi blokami bieżnika. Zapewniają zrównoważone właściwości jezdne i niskie Hałas toczenia. W blokach bieżnika znajdują się dodatkowe nacięcia w lamelach, zapewniające optymalną przyczepność w deszczu i śniegu. Loder AT #1 jest obecnie dostępny w formacie 305/60 x 18 dla SUV-ów, 4x4 i pickupów. Indeks nośności wynosi 118 (nośność 1.320 kg). Znak prędkości to „S” (180 km / h), a także symbol płatka śniegu „Three Peak Mountain Snow Flake”. Oznacza to, że AT#1 to pełnoprawna opona zimowa według europejskich wytycznych. Oczywiście Loder AT #1 również musi etykieta energetyczna pokazać. Tutaj osiąga opór toczenia „C”, przy przyczepności na mokrej nawierzchni również „C” i przy emisji hałasu 73 dB. Opona jest produkowana w Chinach i według delta4x4 wkrótce będzie dostępna w innych rozmiarach.

Oczywiście to było dalekie od tego. tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:

Kałasznikow buduje samochód! Oto samochód elektryczny CV1	Silnik elektryczny zamiast V8: To Audi S5 jeździ elektrycznie!	Irmscher, Manzel & Co. zwracają uwagę! Gorzka melodia ponownie Opel!
Projekt Gold jest chłodzony powietrzem! 2018 Porsche 911 Classic (993)	Szalony! Lego buduje oryginalny Bugatti Chiron	XADO - Przywróć zużyte metalowe powierzchnie

„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.