tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 26 września 2020 r. o 10:32
Coraz nowocześniejsze silniki benzynowe polegają na turbodoładowaniu, aby generować większą moc i jednocześnie oszczędzać paliwo dzięki mniejszej pojemności skokowej i redukcji liczby cylindrów. Już w 1985 roku szwedzki producent samochodów Saab wprowadził ciśnienie do swojego 2-litrowego silnika benzynowego za pomocą turbosprężarki i udowodnił wyższość tej koncepcji dwoma rekordami świata w pojazdach seryjnych na torze wyścigowym w Talladega w USA. Stopniowo turbosprężarka stała się sprężarką do silników benzynowych, a obecnie jest bardzo niewiele nowych modeli z benzyną ssącą - głównie słabe podstawowe wersje małych i kompaktowych samochodów. Istnieją jednak wyjątki w segmencie samochodów supersportowych, w których nadal stosuje się silniki wolnossące o dużej pojemności, takie jak Audi, Chevrolet, Lamborghini i dwunastocylindrowy Ferrari.
większe turbo = większa moc
Ale dla wielu fanów tuningu posiadanie normalnej turbosprężarki w pojeździe nie wystarczy, ponieważ daje im zbyt mało mocy i pragną większej mocy. Istnieje możliwość optymalizacji turbosprężarki, która została opisana w dolnej części tekstu. Ładowarka szeregowa, zwykle montowana przesuwnie, otrzymuje specjalne łożysko ślizgowe podczas optymalizacji przez warsztat tuningowy, który ma specjalną powłokę o najwyższych właściwościach pracy na sucho, dzięki czemu unika się braku smarowania. W silnikach zdarzają się okresy, w których turbosprężarka nie otrzymuje jeszcze pełnego ciśnienia oleju, a łożysko nie jest wystarczająco smarowane. Jest to zwykle przyczyną ukrytych i stopniowo rozwijających się uszkodzeń turbosprężarki na przestrzeni lat.
Kute aluminiowe koło kompresora
Z optymalizacją Montowana standardowo turbosprężarka otrzymuje również nowe, frezowane koło sprężarki, które optymalizuje przepływ spalin, a przede wszystkim jest lżejsze. Te frezowane koła sprężarek można teraz znaleźć w każdej nowej turbosprężarce zaprojektowanej do sportów motorowych. Zwykłe odlewane koła można tu spotkać niezwykle rzadko. Koło sprężarki, frezowane z kutego aluminium, wytrzymuje większą moc i wyższy moment obrotowy, dlatego jest idealne do optymalizacji turbosprężarki. Cena optymalizacji turbosprężarki wynosi około 350 - 800 euro i trwa zwykle od jednego do trzech dni roboczych. Dzięki temu możesz wydobyć jeszcze więcej mocy ze swojego turbosprężarki, aby poinformować społeczność o wzroście wydajności swojego pojazdu podczas następnego spotkania tuningowego. A jeśli chcesz zamontować zupełnie nową turbosprężarkę, to powinieneś zadać sobie pytanie, czy do Twojego samochodu wystarczy turbosprężarka z łożyskami ślizgowymi, czy też wolisz taką łożysko kulkowe turbo powinien położyć. PS: Jeszcze więcej informacji znajdziesz w naszej specjalnej ofercie dotyczącej dużych turbosprężarek!
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
