tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Czy jest na silniku? Uszkodzona/nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów? Mamy kilka informacji o objawach, naprawie, a także kosztach. Ale najpierw kilka ogólnych szczegółów. Pokrywa głowicy cylindrów/pokrywa zaworów to najwyższa część silnika spalinowego. Zamyka głowicę cylindra. Funkcjonalnie istotne zadanie uszczelka pokrywy zaworów jest zapobieganie przedostawaniu się gazów spalinowych i smarów do środowiska podczas pracy silnika. Pokrywa zaworu jest więc uszczelniona uszczelką pokrywy zaworu. Zwykle jest wykonany z tworzywa sztucznego lub gumy. Jednak wiek może mieć na to wpływ nosić stają się nieszczelne (kruche, twarde, porowate). Wtedy olej silnikowy wycieka!
Zidentyfikuj zużycie w odpowiednim czasie
Uszkodzona uszczelka pokrywy zaworów jest wskazana przez powyższe wyciek oleju zauważalne w obszarze głowicy cylindrów. Jest to szczególnie widoczne w okolicy świec zapłonowych, które następnie wykazują pewną „wilgotność oleju” w górnej części. Z jednym staje się to jeszcze bardziej oczywiste kapanie, co po pewnym czasie można dostrzec również pod pojazdem. Jeśli wyciek osiągnął pewien stopień, jest to sygnalizowane zwiększonym zużyciem oleju i ostrzeżeniami wizualnymi Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju (w przypadku dużych ubytków oleju) zauważalne. Jednak mogą być też inne przyczyny utraty oleju, np. wadliwy zmienna regulacja wałka rozrządu lub zepsuty uszczelka olejowa wałka rozrządu być odpowiedzialnym. Ubytek oleju bezsprzecznie stanowi znaczny ubytek w funkcjonalności pojazdu, jednak o ile jest to sygnalizowane jedynie subtelnym „Pocenie się oleju' a nie przez Drenaż Stwierdza, że nie jest to powód, by nie przejść głównego przeglądu.
Rozwiązywanie problemów / wymiana uszkodzonej uszczelki
Krótko mówiąc, uszczelka pokrywy zaworów nie spełnia swojej funkcji Austausch jedyne rozwiązanie. Jeden Reparatur odpowiednio łatki Nie mogę. Procedura jest następująca. Jeśli możliwe: zmniejszyć Pokrywa silnika, po czym cewki zapłonowe i przewody zapłonowe są demontowane dla lepszego dostępu do pokrywy zaworów. W zależności od modelu nakład pracy można zwiększyć demontując spożycie, aż do rozszerzenia wtryskiwacze (może wystąpić sporadycznie) poszerzyć. Chociaż ten ostatni krok jest wyjątkiem, wielokrotnie zwiększa wysiłek. Uszkodzona uszczelka znajduje się teraz między głowicą cylindra a pokrywą zaworu, którą można zdjąć z jej pozycji i wyrzucić.
W zależności od wieku i obciążenia plomby, po jej oderwaniu, usunięcie pozostałości niezbędny. To z kolei może zająć więcej czasu, ale jest niezbędne do późniejszego prawidłowego funkcjonowania. Gdy już to nastąpi, po założeniu nowej uszczelki można ponownie założyć pokrywę zaworu i postępując zgodnie z instrukcją producenta wartości dokręcania są przykręcone do głowicy cylindra. Jeśli dasz się pokusić o nie wymienianie uszczelki i zamiast tego spróbujesz wyeliminować problem poprzez „dokręcenie” śrub pokrywy, po krótkim czasie zauważysz powrót ubytku oleju. Brakujące już właściwości starej uszczelki nie powrócą po ponownym dokręceniu. W uszczelkę często wbudowane są małe przekładki, które zapobiegają zgnieceniu podczas dokręcania.
Koszty czasu i materiałów na naprawę!
Oczywiście faktem jest, że koszty różnią się znacznie Obciążenie pracą, na które ma wpływ demontaż elementów, przywracanie powierzchni uszczelniającej itp. Oprócz kosztów materiałowych, które są pomiędzy 10 i 80 euro za fokę kwoty, wspomniany czas pracy jest dużym czynnikiem. Zwykle będzie ok. 1-2 godziny na bank butli zaplanowany. Wynikające z tego koszty pracy wynoszą ok. 50€ do 300€, w oparciu o stawkę godzinową 100 euro. Po zmianie pieczęci to również powinno Olej silnikowy wraz z filtrem zostanie wymieniony. Tutaj przeciwdziała się wszelkim kosztom wynikowym spowodowanym zanieczyszczeniem w systemie.
Poniższa uwaga jest niezbędna: Ze względów bezpieczeństwa blog tuningowy zaleca wszelkie naprawy, przeglądy i prace konserwacyjne ausschließlich do wykonania w specjalistycznym warsztacie! Chociaż nasze informacje są podsumowane zgodnie z naszą najlepszą wiedzą i przekonaniem, nie możemy ponosić żadnej odpowiedzialności za treść. Wszystkie informacje są zatem „bez gwarancji”.
Oczywiście to nie był koniec!
W tej kategorii blogów tuningowych znajdują się przewodniki i instrukcje dotyczące typowych usterek/napraw w pojeździe oraz montażu akcesoriów/części tuningowych. Nasze artykuły w prosty sposób wyjaśniają typowe wady i związane z nimi naprawy, a także wyjaśniają, jak zauważalne są pierwsze oznaki wady. W większości przypadków w naszych instrukcjach naprawy mamy również wstępne wskazówki dotyczące instrukcji naprawy przybliżony Wymienione są koszty oczekującej naprawy. Cel naszej podkategorii „Przewodnik po naprawach samochodów„ jest stworzenie przewagi w wiedzy na kolejną wizytę w warsztacie wraz ze wstępnymi wskazówkami. Może to uchronić Cię przed żmudnym rozwiązywaniem problemów, a drobiazgi mogą być wykonywane bezpośrednio na własną rękę. To samo dotyczy oczywiście montażu akcesoriów/części tuningowych. Tutaj również chcielibyśmy pomóc we wdrożeniu za pomocą instrukcji i wskazówek. Jest też wiele innych postów na ten temat. Poniżej znajduje się fragment ostatniego i TUTAJ są wszystkie poprzednie instrukcje:
„tuningblog.eu” - informujemy Cię na bieżąco na temat autotuningu i stylizacji samochodów z naszym magazynem tuningowym i codziennie prezentujemy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.
