tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 4 października 2021 r. o 09:28
ten artykuł przechodzi mehrere Strony
Odporny na uderzenia, skrętnie sztywny, aerodynamiczny - nadwozie Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron łączy w sobie wiele mocnych stron. Duże elementy wykonane ze stali formowanej na gorąco tworzą mocny kręgosłup kabiny pasażerskiej i stanowią 26 procent jej wagi. Łączą w sobie niewielki ciężar z bardzo dużą wytrzymałością na rozciąganie i są stosowane wszędzie tam, gdzie podczas zderzenia muszą zostać przejęte duże siły - w przejściu między podłużnicami a kabiną pasażerską, w słupkach A i B, w słupkach dachowych, jako podwójne Poprzeczne usztywnienia pod przednimi fotelami i progami bocznymi.
Wysoka ochrona w przypadku zderzenia bocznego: słupki B i próg hybrydowy
Słupki B są zaprojektowane w taki sposób, że w przypadku zderzenia bocznego odkształcają się mocniej w dolnej części niż w górnej, aby w tym miejscu specjalnie rozproszyć energię. Progi mają również wymagające zadanie, a mianowicie ochronę akumulatora wysokonapięciowego. Dlatego zostały zaprojektowane w nowym typie konstrukcji hybrydowej: jako rdzeń służy wytłaczany profil aluminiowy, a znajdujące się w nim żebra usztywniają go i dzielą na kilka komór. Profil otacza płaszcz wykonany z wysokowytrzymałej, formowanej na gorąco stali. Materiał aluminium na komórce korpusu Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron prawie dziesięcioprocentowy udział.
Dopracowane środki izolacyjne zmniejszają przenoszenie drogi i szyny w całym nadwoziu Hałas toczenia. Duże wnęki, takie jak podłużnice i blaszany dach, otaczają korpusy z pianki, a kapsuły akustyczne wykonane z lekkiej pianki znajdują się nad tylnym silnikiem elektrycznym i na przedniej ścianie. Elementy takie jak belka poprzeczna przyrządów, nadkola, słupki, a nawet tylny zderzak są również wyposażone w elementy izolujące i tłumiące. Szyba przednia jest standardowo wykonana ze szkła akustycznego, podobnie jak szyby przednie boczne na zamówienie. Inną opcją jest ciemne szkło prywatności z tyłu i z tyłu. W rezultacie, elektryczne kompaktowe SUV-y Audi należą do najlepszych samochodów w swojej klasie pod względem poziomu hałasu we wnętrzu.
Dobra aerodynamika: współczynnik oporu powietrza tylko 0,26
Forma podąża za funkcją: charakterystyczny design dwóch kompaktowych elektrycznych SUV-ów zachwyca wysoką aerodynamiką. Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron osiągnąć cw-Wartości 0,28 i 0,26, co wpływa korzystnie na wydajność i zasięg.
Decyduje o tym podstawowy korpus nadwozia - szklarnia z tyłu obu modeli jest mocno wcięta. Sterowany wlot powietrza chłodzącego jest kolejnym ważnym czynnikiem w tej koncepcji. Przed pakietem chłodnicy i skraplacza, który przepływa przez centralny dolny wlot powietrza, znajduje się ramka z elektryczną roletą. Otwiera się w zależności od sytuacji, w której jednostki potrzebują powietrza chłodzącego, na przykład podczas ładowania. W większości sytuacji żaluzje pozostają zamknięte, aby uniknąć strat energii, które występują, gdy powietrze przepływa przez wąskie kanały chłodzące. Wynikowa przewaga zasięgu wynosi około sześciu kilometrów.
Podwozie Q4 e-tron jest zaprojektowany tak, aby był prawie gładki. Trójwymiarowe spojlery przed przednimi kołami optymalizują przepływ powietrza - ich aerodynamiczna przewaga oznacza co najmniej 14 kilometrów większy zasięg. Ramiona tylnej osi są częściowo zakryte, co oznacza kolejne cztery kilometry. Podwozie kończy się szerokim dyfuzorem, który zmniejsza siłę nośną tylnej osi.
Szczegółowe rozwiązania, przy których aerodynamicy Audi ściśle współpracowali z projektantami, zapewniają dalszy wzrost zasięgu. W przedniej części pojazdu, pod reflektorami, znajdują się wąskie pionowe pręty - pełnią one funkcję przedniego spojlera i kierują strumień powietrza tak, aby równo przepływał wzdłuż boku pojazdu. Ten efekt wynosi pięć kilometrów. Niewielki stopień na obudowach lusterek zewnętrznych o promieniu 0,5 milimetra pozwala na dłuższe utrzymanie przepływu. Ta tak zwana krawędź turbulatora działa podobnie jak wgłębienia w piłce golfowej: zapewnia, że powietrze jest zawirowywane w ukierunkowany sposób, co ma pozytywny wpływ na aerodynamikę i jest dobre na odległość dwóch kilometrów.
19-calowe koła aerodynamiczne o płaskiej konstrukcji są również zoptymalizowane pod kątem niskiego przepływu powietrza - wzrost o pięć kilometrów. Dzięki Q4 e-tron uszczelka tylnej klapy została zaprojektowana dokładnie dla warunków ciśnienia generowanych przez spojler dachowy - co daje zasięg czterech kilometrów. Przegrody aerodynamiczne, które wydłużają słupki D, tworzą wyraźną przerwę w przepływie.
Z Q4 Sportback e-tron spojler znajduje się znacznie niżej - głęboko na podzielonej, bardzo płaskiej szybie tylnej. Obszar, w którym zawirowuje powietrze po wyburzeniu jest ograniczony do obszaru pod spojlerem i jest znacznie mniejszy niż w Q4 e-tron. Spojler nie tylko podkreśla wyjątkowy design SUV-a coupé - zapewnia zasięg około 12 kilometrów i jest również szczególnie skuteczny w zmniejszaniu siły nośnej tylnej osi.
