tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Z góry wiadomo, że po liftingu Porsche Cayenne GT otrzyma potężne 660 KM, ale prawdopodobnie będzie oferowane tylko w Chinach i USA. Nie będziemy oferować aktualizacji do Euro 7. Ale dla wszystkich innych silników. Porsche zasadniczo odnawia trzecią generację Cayenne (PO536 / 9YA) z daleko idącymi środkami w zakresie napędu, podwozia, konstrukcji i wyposażenia. Dzięki temu różnica między osiągami na drodze iw terenie z jednej strony a luksusowym komfortem na co dzień z drugiej jest jeszcze większa. Porsche konsekwentnie rozwija swój odnoszący sukcesy luksusowy SUV: debiutuje nowy Cayenne z wysoce zdigitalizowaną koncepcją wyświetlacza i obsługi, nową technologią podwozia i innowacyjnymi funkcjami technologicznymi. „To jedno z najobszerniejszych ulepszeń produktów w historii Porsche” — mówi Michael Schätzle, szef serii Cayenne.
Modernizacja Porsche Cayenne
Matrycowe reflektory główne LED o wysokiej rozdzielczości o wysokiej rozdzielczości zapewniają oświetlenie drogi dostosowane do każdej sytuacji na drodze, system kontroli jakości powietrza filtruje zanieczyszczenia z powietrza we wnętrzu, a po raz pierwszy w Cayenne pasażer z przodu ma własny wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy – m.in. strumieniowanie wideo podczas jazdy. Dzięki dopracowanej stylistyce i mocniejszym silnikom Cayenne podkreśla swoją pozycję samochodu sportowego w swoim segmencie.
Zdigitalizowane i skoncentrowane na kierowcy: Porsche Driver Experience
Porsche zintegrowało zasadniczo zmienioną koncepcję wyświetlania i obsługi z nową Cayenne. Nowa Doświadczenie kierowcy Porsche, wprowadzony po raz pierwszy w Porsche Taycan, skupia się na osi kierowcy i optymalizuje działanie. Funkcje, z których często korzysta kierowca, znajdują się bezpośrednio na kierownicy lub bezpośrednio obok niej.
Dźwignia wspomagania jazdy po lewej stronie za kierownicą ma teraz dodatkowe funkcje do obsługi systemów wspomagania. Po raz pierwszy dźwignia automatycznej zmiany biegów znajduje się na desce rozdzielczej nowego Cayenne. Dzięki temu na nowej konsoli środkowej powstaje miejsce na schowek i dużą powierzchnię do sterowania klimatyzacją w wysokiej jakości czarnej obudowie. Duże, łatwo dostępne elementy sterujące w połączeniu z mechanicznymi pokrętłami klimatycznymi i haptyczną regulacją głośności zapewniają optymalną użyteczność i szlachetny wygląd.
Po raz pierwszy nowo zaprojektowany kokpit Cayenne obejmuje w pełni cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,6 cala z zakrzywioną konstrukcją i różnymi opcjami wyświetlania. Zoptymalizowany wyświetlacz przezierny opcjonalnie uzupełnia wyświetlacz. Standardowy 12,3-calowy centralny wyświetlacz systemu Porsche Communication Management (PCM) jest harmonijnie zintegrowany z nową deską rozdzielczą i zapewnia dostęp do wszystkich istotnych funkcji pojazdu. Natywne aplikacje, takie jak Spotify® i Apple Music® zoptymalizować sieć w nowym Cayenne.
Po raz pierwszy po stronie pasażera dostępny jest wyświetlacz o przekątnej 10,9 cala. Wzbogaca wrażenia z jazdy pasażera z przodu o wyświetlanie danych o osiągach, osobny dostęp do obsługi systemu infotainment oraz, w zależności od rynku, o możliwość strumieniowania treści wideo podczas jazdy. Specjalna folia sprawia, że kierowca nie widzi tego wyświetlacza.
Wyrafinowany design, innowacyjna technologia oświetlenia
Wygląd nowego Cayenne ma szczególnie wyrazisty i atletyczny wygląd. Nowy przód w połączeniu z bardziej wysklepionymi błotnikami i nową maską, a także reflektory o technicznym wyglądzie podkreślają szerokość pojazdu. Tył nowego Cayenne charakteryzuje się trójwymiarowymi tylnymi światłami, czystymi powierzchniami i nową dolną tylną częścią ze zintegrowanym uchwytem na tablicę rejestracyjną. Rozszerzona paleta kolorów z trzema nowymi kolorami, lekkie pakiety sportowe pozwalające zaoszczędzić do 33 kilogramy dla Cayenne Coupé oraz szeroka gama kół z opcjami w rozmiarach 20, 21 i 22 cali pozwalają zaprojektować nowe Cayenne w szczególnie indywidualny i sportowy sposób.
Główne reflektory Matrix LED są standardem w nowym Cayenne. Nowością w ofercie są opcjonalne reflektory HD Matrix LED. Jego innowacyjna technologia, z dwoma modułami o wysokiej rozdzielczości i ponad 32.000 1.000 pikseli na reflektor, zapewnia szybkie, precyzyjne i pikselowe maskowanie innych użytkowników dróg, a tym samym nieoślepiające światła drogowe. W zależności od sytuacji na drodze jasność modułów można regulować na ponad XNUMX poziomach. Dopasowane tryby oświetlenia zwiększają bezpieczeństwo i komfort w różnych sytuacjach na drodze.
Ponadto klienci mają do dyspozycji szeroką gamę nowych i zoptymalizowanych systemów wspomagania. Należą do nich aktywny asystent ograniczenia prędkości, a także asystent unikania, asystent skręcania i udoskonalony Porsche InnoDrive w ramach adaptacyjnego tempomatu. Dzięki temu nowe Cayenne jeszcze lepiej wspiera kierowcę w sytuacjach niebezpiecznych i w korkach na autostradach i drogach zbliżonych do autostrad.
Zwiększona przepustowość między komfortem podróży a wydajnością
Porsche wyposaża teraz Cayenne w jeden fabrycznie stalowe sprężynowe podwozie w tym Porsche Active Suspension Management (PASM). Nowe amortyzatory z technologią 2-zaworową i oddzielnym stopniem odbicia i kompresji zapewniają optymalne osiągi we wszystkich sytuacjach na drodze. Przede wszystkim komfort podczas wolnej jazdy, prowadzenie podczas dynamicznego pokonywania zakrętów oraz kontrola pochylenia i przechyłu zostały wyraźnie poprawione.
Ponadto wrażenia z jazdy można poprawić dzięki nowemu adaptacyjnemu zawieszeniu pneumatycznemu z technologią 2-komorową i 2-zaworową. Poprawia wrażenia z jazdy dzięki miękkiej charakterystyce tłumienia, wycisza konstrukcję i ułatwia prowadzenie na drodze iw terenie - zarówno w porównaniu ze standardowym zawieszeniem, jak i poprzednim modelem. Jednocześnie adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne poprawia precyzję jazdy i osiągi oraz ogranicza ruchy nadwozia w dynamicznych sytuacjach drogowych. Podwozie oferuje jeszcze bardziej uderzające zróżnicowanie między trybami jazdy Normal, Sport i Sport Plus.
Model hybrydowy o większej mocy i zasięgu elektrycznym do 90 kilometrów
Nowe Cayenne debiutuje w Europie z trzema różnymi silnikami. Szeroko zakrojony dalszy rozwój czterolitrowego silnika V8 biturbo opracowanego przez Porsche zastępuje dotychczas stosowaną jednostkę V6 w nowym Cayenne S. Z maksymalną mocą 349 KW (474 KM; Cayenne S: średnie zużycie paliwa* (WLTP) 13,4 – 12,4 l/100 km, średnie emisje CO₂* (WLTP) 303 – 282 g/km) i moment obrotowy 600 Nm – wzrost o 25 kW (34 KM) i 50 Nm w porównaniu z poprzednikiem – przyspiesza SUV-a i SUV-a coupé do 4,7 km/hw 100 s. Prędkość maksymalna wynosi 273 km/h. Zoptymalizowany trzylitrowy silnik V6 z turbodoładowaniem towarzyszy wejściu w świat Cayenne. Jego moc wynosi teraz 260 kW (353 KM) i 500 Nm, czyli o 10 kW (13 KM) i 50 Nm więcej niż wcześniej.
Ponadto sześciocylindrowy silnik stanowi podstawę układu napędowego Cayenne E-Hybrid. W połączeniu z nowym silnikiem elektrycznym, który został wzmocniony o 30 kW do 130 kW (176 KM), jego moc systemowa wzrasta do 346 kW (470 KM, Cayenne E-Hybrid: średnie zużycie paliwa* (WLTP) 1,8 – 1,5 l/ 100 km, emisja CO₂* w cyklu mieszanym (WLTP) 42 – 33 g/km, zużycie energii* w cyklu mieszanym (WLTP) 30,8 – 28,7 kWh/100 km, zasięg w trybie elektrycznym* w cyklu mieszanym (WLTP) 66 – 74 km, zasięg w trybie elektrycznym* w mieście (WLTP) 77-90 km).
Wyposażony w akumulator wysokonapięciowy o zwiększonej pojemności z 17,9 kWh do 25,9 kWh w porównaniu do poprzednika, obecnie możliwe są w pełni elektryczne zasięgi do 90 kilometrów zgodnie z WLTP, w zależności od wyposażenia. Nowa ładowarka pokładowa o mocy 11 kW skraca teraz czas ładowania do mniej niż dwóch i pół godziny przy użyciu odpowiedniego źródła zasilania, pomimo większej pojemności akumulatora. Podczas jazdy zoptymalizowane tryby jazdy E-Hybrid zwiększają wydajność pojazdu.
Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.
inne powiązane posty
Z 660 KM, ale nie z nami: Porsche Cayenne GT Facelift!
Photo credit: Porsche
