tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ducati Diavel V4 jest wyjątkowy, charakterystyczny i ma silną osobowość. Wraz z wprowadzeniem wysoko rozwiniętego silnika V4 Granturismo możliwe są jeszcze bardziej niesamowite osiągi. Silnik Ducati V1.158 o pojemności 4 cm168 o mocy 126 KM i momencie obrotowym XNUMX Nm jest idealnym silnikiem dla cruisera. Łączy liniowe dostarczanie mocy w dolnym zakresie prędkości obrotowych silnika z potężnym momentem obrotowym w całym zakresie mocy.
2023 Ducati Diavel V4
Nowy Diavel V4 jest jednocześnie muskularny, sportowy, ekstrawertyczny i elegancki. Potrafi zwrócić na siebie uwagę w każdej sytuacji i na pierwszy rzut oka łączy w sobie techniczne, dynamiczne i stylistyczne cechy sportowych nagich rowerów i muscle cruiserów, które są bardzo odległe. W ten sposób spełnia pragnienia najróżniejszych motocyklistów, od entuzjastów sportu szukających wygodniejszego i bardziej stylowego motocykla, przez tych, którzy wolą jeździć na motocyklu w miejskim i zrelaksowanym otoczeniu, po miłośników czystych osiągów i wyścigów typu drag-racing. scena.
Ducati Diavel V4 zaskakuje dynamiką jazdy i sportowymi właściwościami jezdnymi. Szczególnie imponujące są ich przyspieszanie i zwalnianie. Przy niskich prędkościach ma niezrównaną obecność, która nie pozostaje niezauważona. Ponadto zapewnia niesamowity komfort kierowcy i pasażerowi podczas podróży.
Niewątpliwa linia
Już na pierwszy rzut oka Diavel V4 ma silną osobowość. Muskularny, mocny, z szerokimi „ramionami”, dumnie prezentuje poczwórny wydech, który od razu dostarcza informacji o konfiguracji silnika. ten Diavel V4 czerpie inspirację z muscle carów i estetyki superbohatera. Odzwierciedla wizerunek sportowca gotowego do startu, z bardzo mocnym przodem i zwinnym, opływowym tyłem. Charakterystyczne przednie i tylne światła oraz kierunkowskazy, oczywiście w pełnej technologii LED, również przyczyniają się do niepowtarzalnego wyglądu Diavel V4.
,de Światła do jazdy dziennej (DRL)* posiadają nową grafikę świetlną z podwójnym profilem C, który będzie powracającym elementem stylistycznym nagich rowerów Ducati. To Tylne światło składa się z matrycy punktowych diod LED, które są montowane pod tyłem. Ta cecha staje się niewątpliwą wizualną sygnaturą Ducati. To wyjątkowe, niespotykane i spektakularne rozwiązanie, które sprawia, że rower jest natychmiast rozpoznawalny. Dynamiczne kierunkowskazy* są zintegrowane z kierownicą i zamontowane przed zbiornikami hamulca i sprzęgła. Kolejnym charakterystycznym elementem Diavel V4 pozostaje masywna tylna opona 240/45. Pięcioramienne obręcze kół ze stopów lekkich o profilu z obrabianymi powierzchniami to jeden z najbardziej wyrafinowanych elementów konstrukcyjnych Diavela V4. *Tylko w krajach, w których jest to legalne.
Silnik
Diavel jest z tym Silnik V4 Granturismo o pojemności 1.158 cmXNUMX, która jest centralnym elementem konstrukcyjnym motocykla. Ponadto silnik pomaga poprawić osiągi, dynamikę i przyjemność z jazdy. Umożliwia to między innymi obracający się w przeciwnych kierunkach wał korbowy, który równoważy siły żyroskopowe i tym samym zwiększa zwrotność motocykla.
potężny (168 KM), bogaty w moment obrotowy przy dowolnych obrotach (ze szczytem 126 Nm przy 7.500 obr./min), ale także niezwykle lekki i kompaktowy, V4 Granturismo (pochodzący z Desmosedici Stradale z Panigale i Streetfighter V4) jest jednocześnie płynny, płynny i daje dużo radości nawet przy niskich obrotach. Charakteryzuje się również niskimi kosztami eksploatacji, z interwałem serwisowym 60.000 XNUMX km (rekord w tym segmencie). dzięki do zaawansowana dezaktywacja cylindra jest ekonomiczny w zużyciu i powoduje mniejsze emisje. System ten wyłącza tylny zespół cylindrów nie tylko podczas postoju pojazdu, ale także przy niskich obrotach silnika i przy niskim obciążeniu silnika.
Kolejność zapłonu Twin Pulse, wraz ze specjalnym układem wydechowym, który jest dostarczany z duża dbałość o „jakość dźwięku” został opracowany, zapewnia V4 Granturismo wysoką wartość rozpoznawania akustycznego. Zaawansowana dezaktywacja tylnego zespołu cylindrów umożliwia niezauważalną zmianę silnika z czterech na dwa cylindry. Zmienia się hałas wydechu. Głębszy dźwięk o niższych częstotliwościach charakteryzuje V4 Granturismo, gdy aktywne są tylko dwa przednie cylindry. Kiedy wszystkie cztery cylindry pracują, częstotliwości stają się wyższe.
podwozie i ergonomia
Imponujące osiągi silnika V4 Granturismo porównywane są z jak na taki motocykl niesamowita zwinność i dynamika łączny. Diavel V4 ma Masa własna 223 kg, co oznacza oszczędność ponad 13 kg (-5 na silnik, -8 na resztę pojazdu) w porównaniu z Diavel 1260 S oznacza. Ta oszczędność masy była możliwa dzięki lekkości V4 Granturismo i licznym specjalnym środkom na wszystkich jego komponentach, bez konieczności kompromisu w zakresie komponentów. Z przodu działa odwrócony widelec o średnicy goleni 50 mm. Z tyłu zamontowana jest kolumna sprężynująca, która podobnie jak widelec jest w pełni regulowana.
Hamowanie odbywa się za pomocą zacisków Brembo Stylema® i dwóch tarcz hamulcowych 330 mm z przodu. Rezultatem jest motocykl, który jest jeden zapierające dech w piersiach przyspieszenie i opóźnienie pozwala. Osiągi 168-konnego V4 Granturismo w połączeniu z tylną oponą 240/45 i specjalną skrzynią biegów zapewniają Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w mniej niż 3 sekundy. Supersportowy układ hamulcowy z tarczami 330 mm i zaciskami hamulcowymi Brembo Stylema® zapewnia rekordową skuteczność hamowania przy szczytowych wartościach opóźnienia do 11,5 m / s2. Zwykle tylko motocykle wyścigowe osiągają tę wartość. Wysoka skuteczność hamowania jest możliwa tylko dzięki bardzo wyrafinowanej kalibracji systemu ABS.
Kierowca znajduje się w centrum motocykla, a jego pozycja za kierownicą wizualnie daje poczucie kontroli i pewności. Siodełko jest niskie (wysokość siodełka 790 mm), podnóżki są umieszczone centralnie, a wysoka kierownica jest o 1260 mm bliżej kierowcy w porównaniu z Diavel 20. Ułatwia to obsługę, zwłaszcza podczas manewrowania. Komfort znacznie się poprawia również podczas długich podróży. Powodem tego jest zawieszenie tylnego koła, którego skok sprężyny został zwiększony o 15 mm. Szerokie, dobrze wyprofilowane siedzenie zapewnia maksymalną swobodę ruchów we wszystkich kierunkach, a tym samym umożliwia większą wydajność nawet przy bardziej sportowym stylu jazdy.
Pasażer może liczyć na przestronne i wygodne siedzenie, wysuwane podnóżki pod tyłem oraz wysuwany tylny uchwyt. Zamknięte podnóżki i uchwyt są praktycznie niewidoczne, a wraz z seryjnie dołączaną osłoną fotela pasażera, która jest łatwa w montażu, umożliwiają konwersję z dwumiejscowego do jednoosobowego w zaledwie kilku prostych krokach. kroki.
elektronika
Kierowca może w pełni i bezpiecznie korzystać z mocy Diavel V4 dzięki niezwykle wszechstronnemu pakietowi elektroniki. To jeszcze bardziej podkreśla sportową duszę tego motocykla. Diavel V4 oferuje trzy tryby zasilania i cztery tryby jazdy: Sport, Touring, Urban i nowy tryb jazdy na mokro, który został opracowany dla mniej przyczepnych powierzchni. Tryby jazdy pozwalają kierowcy dostosować moc silnika i interwencję systemów wspomagających jazdę (Ducati Traction Control, ABS na zakrętach i Ducati Wheelie Control) do aktualnej sytuacji i preferencji kierowcy.
Tempomat pozwala na spokojną jazdę po autostradzie, podczas gdy Launch Control zapewnia szybki start, a Ducati Quick Shift w górę i w dół sprawia, że zmiana biegów jest ogólnie mniej męcząca i bardziej efektywna podczas sportowej jazdy. Kierowca może sterować wszystkimi systemami elektronicznymi za pomocą podświetlanych elementów sterujących na kierownicy i nowej 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT który oferuje również możliwość sparowania smartfona i używania go do połączeń, wiadomości tekstowych i muzyki lub korzystania z systemu nawigacji turn-by-turn (dostępnego jako akcesorium) za pośrednictwem aplikacji Ducati Link.
Akcesoria
Ci, którzy chcą zwiększyć możliwości turystyczne swojego Diavela V4, znajdą w katalogu Ducati Performance wiele opcji, zaczynając od kufrów o łącznej pojemności 48 litrów, do których rower jest już przygotowany (bez ramy). W połączeniu z oparciem pasażera i turystyczną przednią szybą możliwe są również komfortowe podróże z pasażerem. Sportową stronę Diavela V4 dodatkowo podkreśla dopuszczony do ruchu ulicznego tylny tłumik z czterema tytanowymi zaślepkami. Frezowane aluminiowe części, karbonowe, kute koła i zaciski hamulcowe w kolorze czerwonym lub czarnym poszerzają możliwości personalizacji nowego Diavela V4. Kolory i dostępność: Nowy Diavel V4 będzie dostępny od stycznia w europejskich salonach sprzedaży w klasycznym kolorze Ducati Red lub Thrilling Black.
Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.
inne powiązane posty
2023 Ducati Diavel V4: ciasna moc V4 dzięki 168 KM!
Photo credit: Ducati
