Ducati rozszerza Monsters o wersję SP!

Thomas Wachsmuth 11. Października 2022 Ducati, Wiadomości i tuning motocykli / skuterów

Czas czytania 5 Min.

W drugim odcinku Seria internetowa Ducati World Premiere 2023 Ducati zaprezentowało nowy potwór SP: wersja, która dzięki idealnie dopasowanemu wyposażeniu technicznemu została zaprojektowana z myślą o wszystkich miłośnikach sportowej jazdy, gdzie przyjemność z jazdy jest kluczem. Monster, zaprezentowany przez Ducati w 2021 roku, uosabia całą esencję Ducati w najbardziej kompaktowej, purystycznej i najlżejszej formie. Receptura jest oryginalna z 1993 roku: sportowy silnik idealny na szosę w połączeniu z ramą wywodzącą się z supermotocykla. To wszystko, czego potrzebujesz do codziennej dawki radości z jazdy.

Wersja Ducati Monster SP

Sercem Monstera jest silnik Testastretta 11°, chłodzony cieczą 4-zaworowy silnik o mocy 111 KM z desmodromicznym rozrządem zaworowym. Zainspirowana Panigale V4, przednia rama to niezwykle lekka i kompaktowa aluminiowa rama, która jest przymocowana bezpośrednio do głowic silnika. To nowoczesna reinterpretacja receptury, dzięki której Ducati wypuściło na rynek segment rowerów nagich i nadal urzeka nowe generacje Monsteristi. Pojęcie potworów jest tak proste, jak skuteczne. Prezentując Monster SP, Ducati robi kolejny krok w ewolucji modelu. Nowa wersja SP zawiera szereg wysokiej jakości komponenty które sprawiają, że rower jest jeszcze lżejszy, skuteczniejszy i bardziej sportowy, ale także bardziej agresywny z estetycznego punktu widzenia.

Sportowy charakter Monster SP jest natychmiast widoczny dzięki lakierowaniu w 2022 kolorach Ducati Lenovo Team Desmosedici GP, anodowaniu na złoto widelca Öhlins NIX30 i standardowemu tłumikowi Termignoni. Detale szczególnej jakości to czerwone siedzenie zintegrowane z tyłem, patrząc z boku, logo Monster SP na pokrowcu siedzenia pasażera oraz logo Ducati na zbiorniku paliwa, które jest większe i oparte na grafice Panigale V4. Potwór SP pozwala większa wydajność przy sportowym stylu jazdy. Ta wersja charakteryzuje się lepszą skutecznością hamowania, niższym przenoszeniem masy, lepszą zdolnością do dokręcania zakrętów i większą precyzją we wszystkich fazach jazdy.

W pełni regulowane zawieszenie Öhlins

W pełni regulowane elementy zawieszenia Öhlins, ich widelec 0,6 kg lżejszy jest niż w przypadku Monster i Monster +, popraw wrażenia z jazdy, zwiększ prześwit, a tym samym zwiększ maksymalny możliwy kąt pochylenia. Elementy zawieszenia mają bardziej sportowy tuning, który poprawia dynamikę Monster SP podczas jazdy po krętych drogach. Ponadto zwiększa się przyjemność z jazdy na torze wyścigowym.

Modernizacja układu hamulcowego za pomocą zacisków hamulcowych Brembo Stylema® z aluminiowymi pierścieniami wewnętrznymi do przednich tarcz hamulcowych 320 mm (0,5 kg lżejsze niż tarcze hamulcowe normalnego Monstera) zwiększa skuteczność hamowania Monster SP. Dzięki mniejszej bezwładności masy z przodu motocykl jest również bardziej zwrotny. Zmniejszeniu masy sprzyja zastosowanie akumulatora litowo-jonowego. W porównaniu z wersją standardową, która już jest punktem odniesienia pod względem lekkiej konstrukcji w tej kategorii pojazdów, zaoszczędzono kolejne 2 kg, chociaż zainstalowano dodatkowe elementy, takie jak amortyzator skrętu i owiewka kokpitu.

Sportowy potencjał Monster SP jest dodatkowo wzmocniony przez amortyzator skrętu, który poprawia stabilność podczas przyspieszania i pokonywania zakrętów, a także dzięki zamontowaniu opon Pirelli Diablo Rosso IV jako oryginalnego wyposażenia, flagowego produktu producenta do sportowej jazdy po drogach. Jeśli chodzi o elektronikę, wszystkie tryby jazdy, a tym samym wszystkie elektroniczne elementy sterujące, również zostały ponownie skalibrowane, aby w pełni wykorzystać zmiany wprowadzone w podwoziu. Dodano nowy tryb jazdy na mokro, który zapewnia większe bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni.

ABS na zakrętach, kontrola trakcji i Wheelie

Jeśli chodzi o sprzęt elektroniczny to Monster jest liderem w tym segmencie. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS na zakrętach, Ducati Traction Control i Ducati Wheelie Control. Wszystkie pomoce elektroniczne można dostosować. Sportowy charakter nowego Monster SP podkreśla również Launch Control, który umożliwia błyskawiczne ruszanie. Z tym topowym sprzętem Monster SP może bezpiecznie rozwijać swoją pełną wydajność.

Dzięki trybom jazdy Sport, Touring i Wet charakter Monster SP można dostosować do stylu jazdy i warunków drogowych. Jest obsługiwany w bardzo prosty sposób za pomocą przycisków na kierownicy i 4,3-calowego kolorowego wyświetlacza TFT, z wyścigową grafiką inspirowaną Panigale V4, dużym obrotomierzem i wyświetlaczem informacyjnym po lewej stronie, w tym wyświetlaczem włączenia biegu. Ducati Monster SP trafi do sprzedaży pod koniec roku. Motocykl będzie również dostępny w wersji o zmniejszonej mocy dla posiadaczy prawa jazdy A2.

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.