Flagowy produkt z gamy Neo Sports Café: Honda CB2023R 1000!

Thomas Wachsmuth 27. Września 2022 Honda, Wiadomości i tuning motocykli / skuterów

Czas czytania 9 Min.

Okręt flagowy serii Neo Sports Café firmy Honda zachwyca entuzjastów nagich motocykli swoją smukłą sylwetką i eleganckim designem. Czterocylindrowy silnik imponuje płynną pracą i sportowym uderzeniem, podwoziem z odwróconym widelcem, jednostronnym wahaczem i promieniowo zamontowanymi czterotłoczkowymi zaciskami hamulcowymi. Wyświetlacz TFT ze zintegrowanym systemem sterowania głosowego smartfonem Honda umożliwia pełną łączność, a gniazdo ładowania USB zapewnia praktyczne usługi. Równolegle do standardowej edycji, CB1000R jest również dostępny jako Black Edition, dodatkowo wyposażony w przednią szybę, pokrycie siedzenia pasażera, szybką zmianę biegów i całkowicie zaciemniony strój, który doskonale harmonizuje z błyszczącymi aluminiowymi detalami powierzchni.

Hondę CB2023R z 1000 roku

Flagowy produkt z gamy Neo Sports Café: Honda CB2023R 1000!

Honda podarowała CB1000R zmodyfikowany Bordeaux Red Metallic na potrzeby rocznika 2023. Black Edition jest dostępny nie tylko w kolorze czarnym, ale także w nowym kolorze Mat Jeans Blue Metallic. Oba są teraz ozdobione subtelnym srebrnym paskiem ozdobnym na zbiorniku. Oczekiwania klientów wobec nowych motocykli – ich wydajność, wygląd i wrażenia – bardzo się zmieniły w ciągu ostatniej dekady. Dlatego Honda stosuje unikalną inżynierię, technologię i kreatywność, aby opracowywać motocykle, które podbijają nowe segmenty i rynki.

Na tym tle CB1000R prezentuje się jako wyjątkowo wykwintny motocykl. Wraz z pojawieniem się w 2018 roku, projektanci Hondy na nowo zinterpretowali projekt poprzednika i wdrożyli go zgodnie ze zaktualizowanym poczuciem czasu. Rezultatem jest maszyna, która zawiera koncepcję Neo Sports Café; sportowy, kompaktowy rower typu naked z elementami ponadczasowego café racera. CB1000R wyróżnia się, ponieważ nie jest zgodny ze zwykłą formułą nagiego roweru wywodzącą się z supersportów. To innowacyjna kompozycja radykalnej mocy połączonej z zapierającą dech w piersiach estetyką na dwóch kołach. CB1000R łączy formalny minimalizm z maksimum wyrazistości, łączy w sobie moc użytkową silnika z precyzją supersportowca i stroju nagiego motocykla.

Pilotowanie CB1000R to doświadczenie zmysłowe. Na krętych drogach bez wysiłku podąża za pozornie sportowymi maszynami. Bez względu na to, jak do tego podejdziesz – estetyka, emocje, osiągi, technologia – CB1000R to motocykl, który konsekwentnie wzbudza emocje na wszystkich poziomach. Technicznie CB1000R pozostaje niezmieniony od roku modelowego 2023. Wizualnie jednak standardowa edycja została ulepszona o zmodyfikowany Bordeaux Red Metallic. W przyszłości ekskluzywny wariant Black Edition będzie dostępny nie tylko w kolorze czarnym, ale także w nowym kolorze Mat Jeans Blue Metallic. Aluminiowa rama tylna jest teraz na wszystkich poczerniała (zamiast srebrna).

Przegląd modelu

Wizualnie CB2023R 1000 zachwyca już, gdy stoi w miejscu, a wszystkie detale harmonijnie wpasowują się w ogólny obraz. Wygląd wizualny projektu Neo Sports Café jest naprawdę imponujący i podkreśla dumę z posiadania. Już w 2021 roku silnik otrzymał poprawioną konfigurację układu wtrysku PGMFI, a tym samym płynniejsze dostarczanie mocy, podczas gdy podwozie pozostało niezmienione. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro5. Pełnokolorowy wyświetlacz TFT ze zintegrowanym systemem sterowania głosowego Honda Smartphone Voice Control zapewnia pełną łączność. W praktyce przydaje się gniazdo USB do ładowania pod siedzeniem.CB1000R z roku modelowego 2023 świeci zmodyfikowanym kolorem lakieru, nawet jeśli oznaczenie pozostało takie samo: Bordowy czerwony metalik **NOWOŚĆ**

Czarna edycja

CB1000R przyciąga wzrok, a Black Edition idzie o krok dalej. Dzięki dodatkowym, pięknie zaprojektowanym detalom wyposażenia, Black Edition błyszczy w niezwykle pożądany sposób dzięki ręcznie wykonanemu, niestandardowemu wyglądowi. Oprócz błyszczących aluminiowych elementów, takich jak szprychy kół, osłony boczne, osłony silnika i zaciski kierownicy, wszystko w maszynie jest całkowicie zaciemnione: osłona reflektora, przednia szyba, rury widelca, osłony chłodnicy, osłony airboxów, kolektor wydechowy i tłumik. W roczniku 2023 srebrny pasek dekoracyjny na pomalowanym zbiorniku subtelnie podkreśla doskonale wypolerowane lub frezowane części aluminiowe. Pokrowiec pasażera jest również pomalowany na odpowiedni kolor. Quickshifter jest standardem w Black Edition. Frezowane logo CB nadaje maszynie ostateczny szlif. CB1000R Black Edition jest dostępny w dwóch wariantach kolorystycznych na rok 2023: Deep Graphite Black / Mat Jeans Blue Metallic **NOWOŚĆ**

Stylizacja i wyposażenie

Dynamiczny wygląd z smukłą sylwetką i ładnie stylizowanymi felgami z odlewanego aluminium
5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT, zintegrowany system sterowania głosowego smartfonem Honda
Gniazdo ładowania USB pod siedzeniem
Dwie nowe opcje kolorystyczne

Język designu Neo Sports Cafe™ firmy Honda przetwarza historycznie cenne czasy i przenosi je w przyszłość, ukazując interesujące możliwości interpretacji rozległej estetyki. Harmonijne linie podążają za przejrzystą koncepcją projektową. Reflektor znajduje się w ramce w kształcie łzy blisko widelca; Kompaktowe aluminiowe osłony chłodnicy są pochylone w kierunku jazdy. Ten projekt jest kontynuowany z pokrywami airbox i aż do ogona. Aluminiowa rama pomocnicza jest czarna w modelu 2023, a dyskretnie zaprojektowany uchwyt na tablicę rejestracyjną jest również przyjemny. Elegancki, zapierający dech w piersiach wygląd CB1000R wzbudza pożądanie, nawet gdy jest nieruchomy. Wyposażenie również robi wrażenie.

Kokpit posiada 5-calowy (ok. 13 cm) kolorowy wyświetlacz TFT. Kierowca może wybierać spośród czterech różnych sposobów wyświetlania prędkości i obrotów, a także innych opcji dotyczących paliwa, zużycia, trybu jazdy i ustawień silnika oraz wyświetlacza zmiany biegów. Sterowanie odbywa się za pomocą lewego panelu przełączników na kierownicy. Z kokpitem zintegrowany jest również system sterowania głosowego Honda Smartphone Voice Control, który umożliwia sterowanie głosem telefonię, e-maile, muzykę i nawigację za pośrednictwem połączenia ze smartfonem. Do użycia wymagany jest zestaw słuchawkowy; smartfon musi być również połączony z pojazdem przez Bluetooth. Jest również sterowany za pomocą przycisków na lewym zespole przełączników. Pod siedzeniem znajduje się gniazdo USB do ładowania smartfona.

Tylne kierunkowskazy w CB1000R mają funkcję ESS (sygnał zatrzymania awaryjnego). W przypadku hamowania awaryjnego migają one jako światła awaryjne, aby ostrzec innych użytkowników drogi o nagłym zatrzymaniu. Wskaźniki również się resetują. Ta funkcja nie jest kontrolowana przez prosty zegar, ale wykorzystuje elektronikę pokładową do pomiaru obrotów kół przednich i tylnych podczas skręcania i zmiany pasa. Wykrywanie dynamiki jazdy i sytuacji pozwala na sensownie dostosowane, a tym samym praktyczne zresetowanie funkcji kierunkowskazów, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa jazdy.

Silnik

1000-cylindrowy silnik CBRXNUMXRR oparty na technologii Fireblade z przepustnicą przewodową
Wtrysk PGM-FI dla doskonałej odpowiedzi
Sprzęgło poślizgowe

1000-cylindrowy silnik DOHC CB145R oferuje sportowe połączenie mocy i momentu obrotowego: 107 KM (10.500 kW) przy 104 obr./min i 8.250 Nm momentu obrotowego przy 75 obr./min. Średnica i skok to 56,5 mm x 11,6 mm. Stopień kompresji jest oceniany na 1:11.500. Czerwona strefa obrotów zaczyna się przy 12.000 obr./min, a ogranicznik obrotów włącza się przy 5 obr./min. Zoptymalizowana konfiguracja wtrysku paliwa PGM-FI pomaga osiągnąć optymalną moc wyjściową, precyzyjną reakcję przy jednoczesnym spełnieniu normy EuroXNUMX.

Silnik jest doskonale zestrojony i zapewnia maksymalny moment obrotowy w szerokim, użytecznym zakresie prędkości. W połączeniu z płynnym czterocylindrowym wyrafinowaniem, zawsze jest mnóstwo osiągów, które pozwalają na ekscytujące wrażenia z jazdy. Inspirujące osiągi są szczególnie pozytywne podczas szybkiego przyspieszania i wyprzedzania. Układ dolotowy airbox wraz z filtrem powietrza został zaprojektowany tak, aby przepływ był jak najbardziej optymalny. Korpus przepustnicy o średnicy 44 mm kieruje mieszankę paliwowo-powietrzną do otworów wlotowych o dużej średnicy i dalej do optymalnie ukształtowanych komór spalania. Skok zaworu wlotowego wynosi 8,3 mm, a skok wydechu 8,1 mm. Tłoki wykonane są z kutego aluminium.

Sportowe, krótkie przełożenie zapewnia mocne przyspieszenie od 30 do 130 km/h. Sprzęgło antyskaczące jest nie tylko lekkie i mocne, ale także eliminuje niepożądane podnoszenie tylnego koła przy zbyt wczesnej redukcji biegów. Układ wydechowy CB1000R jest zoptymalizowany pod względem masy i zapewnia maszynie dodatkową moc w średnim zakresie. W systemie 4 w 2 w 1 spaliny są najpierw kierowane przez cztery katalizatory do komory głównej, a następnie do tłumików dwukomorowych. Dźwięk wydechu jest subtelnie dźwięczny i zamienia się w przyjemnie głęboki huk od 5.500 obr./min. Aby spełnić normę Euro5, liniowe czujniki przepływu powietrza LAF w układzie wydechowym zastępują poprzednie sondy lambda, aby zapewnić znacznie dokładniejszy pomiar spalin. Zużycie paliwa CB1000R wynosi 5,8 l/100 km.

Elektronika silnika

Trzy tryby jazdy (deszcz, standard, sport) oraz dowolnie regulowany tryb użytkownika
Dostarczanie mocy, hamowanie silnikiem i kontrola trakcji HSTC są regulowane w trzech etapach

Dzięki zaawansowanemu systemowi sterowania Throttle By Wire, CB1000R oferuje trzy wstępnie skonfigurowane programy jazdy: Rain, Standard i Sport. Te tryby jazdy oferują różne kombinacje poszczególnych parametrów. W tym celu dostępny jest dowolnie konfigurowalny tryb użytkownika. Trybami jazdy zarządza się za pomocą lewego przełącznika na kierownicy i wyświetlacza TFT. Moc silnika, hamowanie silnikiem i kontrolę trakcji HSTC (Honda Selectable Torque Control) można regulować w trzech etapach. W razie potrzeby HSTC można również całkowicie wyłączyć.

Tryb RAIN łączy w sobie możliwie płynne dostarczanie mocy z hamowaniem silnikiem na średnim poziomie i silną interwencją HSTC na pierwszych trzech biegach.
Tryb STANDARD wykorzystuje środkowe ustawienie dla dostarczania mocy, hamowania silnikiem i HSTC. W porównaniu z trybem SPORT dostarczanie mocy na pierwszym i drugim biegu jest nieznacznie ograniczone, a moment obrotowy zmniejszony.
Tryb SPORT zapewnia maksymalne dostarczanie mocy, niski efekt hamowania silnikiem i najmniejszą możliwą interwencję HSTC, aby móc uzyskać 100% mocy na wszystkich sześciu biegach i osiągnąć maksymalny moment obrotowy we wszystkich położeniach przepustnicy.
Tryb USER umożliwia indywidualną konfigurację każdego parametru na trzech poziomach (niski/średni/wysoki). To spersonalizowane ustawienie można wygodnie zapisać i w razie potrzeby ponownie wywołać.

Podwozie

Odporna na skręcanie, lekka stalowa rama szkieletowa z pojedynczym szkieletem
Widelec Showa SFF BP, wahacz jednostronny z amortyzatorem monoshock
Podwójne hamulce tarczowe z radialnymi czterotłoczkowymi zaciskami i pływającymi przednimi tarczami 310 mm

Sprawdzone podwozie CB1000R składa się z monolitycznej stalowej ramy z aluminiowymi odlewanymi płytami, aby pomieścić jednostronny wahacz. Kąt główki ramy wynosi 25°, rozstaw to 100 mm, a rozstaw osi to 1.455 mm. CB1000R waży 212 kg z pełnym zbiornikiem. Rozkład obciążenia kół (przód/tył) wynosi zatem 48,5% do 51,5%. Wysokość siedziska 830 mm i aluminiowa kierownica z grubym prętem zapewniają wyprostowaną i naturalnie zrelaksowaną pozycję jazdy. Bezrękawnik, który z przodu ma szerokie ramiona, jest wycięty z tyłu, co umożliwia praktyczne zapięcie kolan. Odwrócony widelec ShowaSeparate Function Fork Big Piston (SFF-BP) jest w pełni regulowany.

Komponenty do tłumienia odbicia i kompresji są umieszczone oddzielnie w jednej goleni widelca. Zmniejsza to wagę i umożliwia szeroki zakres ustawień dla optymalnego komfortu i najlepszego poczucia kontroli. Tylny amortyzator Showa posiada regulację tłumienia odbicia i wstępnego napięcia sprężyny. Dwa promieniowo zamontowane czterotłoczkowe zaciski z pływającymi tarczami hamulcowymi o średnicy 310 mm zwalniają na przednim kole. Na tylnym kole zamontowany jest dwutłoczkowy zacisk hamulcowy z tarczą hamulcową 256 mm. System ABS z technologią 2-kanałową wspiera bezpieczeństwo. Dostojnie zaprojektowane 7-ramienne obręcze kół z odlewu aluminiowego emanują odważną elegancją. Obręcz tylnego koła o szerokości 6 cali jest wyposażona w oponę 190/55 ZR17, przednie w oponę 120/70 ZR17.

Akcesoria

Honda oferuje szeroką gamę oryginalnych akcesoriów do modelu 2023 CB1000R, które podkreślają sportowy charakter, nie pozostawiają nic do życzenia pod względem dopasowania i jakości oraz są przekonujące pod względem praktycznych aspektów i funkcjonalności. Wszystkie części są dostępne pojedynczo, jak również w pakietach akcesoriów (z przewagą cenową). Pakiet projektowy jest dostępny dla obu wariantów CB1000R i dodatkowo poprawia wygląd maszyny. Czarna edycja zawiera:

Wykończenie przedniego błotnika
Ochrona chłodnicy
obciążniki kierownicy
Fotel kierowcy (Alcantara)
Fotel pasażera (Alcantara)

W wersji standardowej pakiet projektowy obejmuje również:

przednia szyba
Pokrowiec na siedzenie

Pakiet Sport 1 dla Edycji Standardowej jeszcze bardziej podnosi tę funkcję ze sportowego punktu widzenia. Zawiera:

pasek na bagaż
Szybkozmiennokształtny
przednia szyba
Pokrowiec na siedzenie

Pakiet Sport 2 zapewnia dodatkowe korzyści funkcjonalne i zawiera:

pokrywa sprzęgła
Szybki Shifter
Podkładka pod zbiornik w konstrukcji CB
pasek na bagaż

Pakiet podróżny zapewnia praktyczną przestrzeń do przechowywania na codzienne wycieczki i wycieczki:

Torba na zbiornik
Sakwa tylna

Pakiet Plus zwiększa komfort i opcje bagażowe:

Podgrzewane manetki
półka na bagaż

Dodatkowe akcesoria dostępne osobno:

Zestaw naklejek na obręcz
Garaż składany wewnątrz

Technische Daten

MOTOR
Typ	Chłodzony cieczą, czterosuwowy czterocylindrowy rzędowy DOHC, Euro 5
Zawory na cylinder	4
pojemność	998 cm³
Otwór x skok	75 x 56,5 mm
kompresja	11,6:1
Maksymalna moc	145,5 KM (107 kW) przy 10.500 obr./min
Max. Drehmoment	104 Nm przy 8.250 obr./min
Hałas stojący	97 dB (A)
SYSTEM PALIWOWY
Przygotowanie mieszanki	Wtrysk paliwa PGM-FI
pojemność zbiornika	16,2 litr
Konsumpcja**	5,9 l na 100 km/h (WMTC)
ELEKTRYCZNE
Rozrusznik	E-Starter
Bateria	12 V / 8,6 Ah
NAPĘD
Sprzęgło	Wiele dysków w kąpieli olejowej
bieg	Przekładnie 6
Napęd końcowy	Łańcuch o-ringowy
PODWOZIE
Ramki do zdjęć	Monolityczna stal szkieletowa
Wymiary (DxSxW)	2.120 x 789 x 1.090 mm
Radstand	1.455 mm
Kąt główki ramy	25 °
trailing	100 mm
wysokość siedziska	830 mm
Prześwit	135 mm
Waga z pełnym zbiornikiem	212 kg
ZAWIESZENIE KÓŁ
Z przodu	Widelec Showa SFF-BP USD
za	Amortyzator monowstrząsowy Showa, Fw. 131mm
Rowery
Obręcz z przodu	Odlew aluminiowy
Obręcz z tyłu	Odlew aluminiowy
Rozmiar przedniej opony	120 / 70 ZR17
Rozmiar opon z tyłu	190 / 55 ZR17
HAMULCE
ABS	Kanał 2
Przedni hamulec	310 mm Ø, podwójna tarcza
Hamulec tylny	256 mm Ø, jedna tarcza
INSTRUMENTY I ELEKTRYKA
wyświetlacz kokpitu	5-calowy wyświetlacz TFT
reflektory	DOPROWADZIŁO
światła tylne	DOPROWADZIŁO

Oczywiście to było dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie niezliczone inne raporty dotyczące tuningu. A także z tematem Tuning motocykli i motocykli spotykamy się regularnie. Chcesz zobaczyć wszystkie posty dotyczące motocykli i tuningu motocykli? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na następujące posty Mopped.