tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 29 września 2023 r. o 02:19
[Aktualizacja: 29.09.2023] Ten post był zaktualizowaneuwzględnić nowsze informacje. Zawór wydmuchowy może być znany każdemu, kto lubi dźwięk, który wydaje. Zawór ten, zwany również zaworem powietrza usuwanego, zaworem odpływowym lub zaworem spustowym, znajduje się w komorze silnika i powoduje uderzający hałas, gdy jest używany. Jednak wielu nie zdaje sobie sprawy z tego, jak ten hałas powstaje i jaka jest w rzeczywistości korzyść z takiego zaworu.
Funkcja zaworu wydmuchowego
Mówiąc najprościej, zawór wydmuchowy umożliwia ucieczkę nadciśnienia z wlotu silnika. W szczególności zawór ten jest zawsze używany w połączeniu z turbosprężarką. Aby wyjaśnić proces, należy najpierw krótko wyjaśnić, jak to działa turbosprężarka być wyjaśnionym. Turbina spalinowa turbosprężarki jest napędzana przepływem spalin podczas przyspieszania i wykorzystuje koło kompresorowe do sprężania powietrza w kanale ssącym po drugiej stronie. Gdy przyśpieszenie ustaje, przepustnica zamyka się, ale przepływ spalin nadal napędza turbosprężarkę, więc ciśnienie nadal rośnie pomimo zamknięcia przepustnicy.
To ciągłe ciśnienie może powodować znaczne zmęczenie materiału, szczególnie w turbosprężarkach z turbodoładowaniem. Aby temu zapobiec, stosuje się zawór wydmuchowy. Umożliwi to uwolnienie nadciśnienia, gdy tylko przepustnica się zamknie. Wraz ze spadkiem ciśnienia dochodzi znajomy dźwięk. Istnieją jednak dwa typy zaworów wydmuchowych, z których tylko jeden wytwarza charakterystyczny hałas. Wersja zamknięta umożliwia ucieczkę powietrza z powrotem do przewodu dolotowego przed turbosprężarką, dzięki czemu hałas nie jest tutaj tak wyraźnie słyszalny. Otwarta wersja tego zaworu po prostu wpuszcza powietrze do atmosfery, a dźwięk jest wyraźnie słyszalny.
Montaż zaworu spustowego
Podczas modernizacji zaworu wydmuchowego należy zadbać o to, aby pomimo montażu ważne elementy znajdujące się w pobliżu były dostępne. Zasadniczo zawór instaluje się pomiędzy przepustnicą a turbosprężarką, gdzie w większości pojazdów jest nieco ciaśniej. Jednak wiele nowo budowanych silników turbo ma już taki zawór w standardzie. Jeżeli instalowany zawór jest modelem otwartym, należy zapobiec powrotowi powietrza. Nadają się do tego specjalne aluminiowe pokrywy.
często niedozwolone w Niemczech
Wadą zaworu wydmuchowego dla każdego entuzjasty tuningu jest to, że nie jest on dopuszczony w Niemczech. W związku z tym należy dokładnie przemyśleć, czy chcesz zainstalować ten zawór. Jeśli chcesz kupić zawór wydmuchowy, możesz spodziewać się szerokiego przedziału cenowego. Tanie zawory zaczynają się już od 30 euro. Jednak cena modeli wyższej jakości nie jest jeszcze wyczerpana, nawet przy 500 euro.
Zawory wydmuchowe – podsumowanie:
,de Zawór wydmuchowy, znany również jako zawór przełączający lub Zawór odcinający, to określenie, które sprawia, że serca wielu miłośników tuningu samochodowego biją szybciej. Ten mały element, znany ze swojego charakterystycznego syczącego dźwięku, odgrywa ważną rolę w komorze silnika, zwłaszcza w silnikach z turbodoładowaniem. Pomaga regulować ciśnienie w układzie dolotowym i zapobiega przerażającemu opóźnieniu turbo.
Funkcja i rodzaje
Głównym celem Wysadzić zawór ma za zadanie chronić turbosprężarkę przed uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernym ciśnieniem, szczególnie w przypadku gwałtownego puszczenia pedału gazu. Zawór uwalnia powietrze sprężone przez turbosprężarkę, zapobiegając wzrostowi nadmiernego ciśnienia i umożliwiając ciągłą pracę turbosprężarki, eliminując opóźnienie turbosprężarki. Tam są systemy otwarte i zamknięte. W układach otwartych nadmiar powietrza jest odprowadzany do komory silnika, co jest cechą charakterystyczną Dźwięk „hurra”. wygenerowane. Z kolei układy zamknięte kierują powietrze z powrotem do układu dolotowego przed turbosprężarką, co tłumi hałas, ale także zapewnia stabilniejszą pracę na biegu jałowym i lepszą reakcję silnika.
Ulepszenia i korzyści
Fani tuningu, którzy przycinają silniki w celu uzyskania wyższego ciśnienia doładowania, powinni to zrobić Zmodernizuj zawór powietrza przełączającegoaby uniknąć strat mocy i chronić turbosprężarkę. Niektóre popularne modele aktualizacji to 1.8T, Golf 5 GTI, Audi S3, Golf 6 GTI, Ford Focus, Opel Astra i Audi TT. Ulepszenie utrzymuje stałe ciśnienie doładowania, co nie tylko eliminuje opóźnienie turbodoładowania, ale także poprawia moment obrotowy i osiągi silnika.
Montaż i homologacja
Umierać Montaż zaworu wydmuchowego można to zrobić samodzielnie, przy użyciu niewielkiej liczby narzędzi i planowania, chociaż w przypadku wątpliwości zaleca się zlecenie tej pracy profesjonalistowi. Należy zaznaczyć, że na drodze nie są dozwolone układy otwarte, które wypuszczają powietrze do atmosfery, natomiast dozwolone są układy zamknięte, które oddają powietrze do układu.
- Synonim: Zawór wydmuchowy, zawór odcinający, zawór przełączający powietrza, zawór spustowy, „syczące coś”
- Główny cel: Zapobieganie nadmiernemu ciśnieniu w układzie dolotowym poprzez uwolnienie nadmiaru powietrza sprężonego przez turbosprężarkę.
- Cel drugorzędny: Zapobiega opóźnieniu turbosprężarki, utrzymuje ciśnienie doładowania podczas przyspieszania, chroni turbosprężarkę przed nadmiernym zużyciem i zmęczeniem materiału.
Typy i właściwości systemów
- Otwarty system:
- Wydmuchuje nadmiar powietrza do komory silnika.
- Wydaje charakterystyczny dźwięk typu „szum”.
- Może powodować nierówną pracę na biegu jałowym.
- Zamknięty system:
- Kieruje nadmiar powietrza z powrotem do układu dolotowego przed turbosprężarką.
- Wydaje stłumiony dźwięk lub nie wydaje żadnego „szum”.
- Zapewnia stabilną pracę na biegu jałowym i dobrą reakcję silnika.
Komponenty i ulepszenia
- składniki: Tłok, sprężyna, komora ciśnieniowa, pierścień gumowy, strona wylotowa, obudowa zaworu.
- Korzyści z aktualizacji:
- Stałe ciśnienie doładowania, lepszy moment obrotowy i większa moc.
- Zapobiega utracie wydajności na skutek wstecznego przepływu powietrza i nadmiernego ciśnienia.
- Lepsza reakcja dzięki elektronicznemu sterowaniu i sportowemu dźwiękowi.
- Korzyści z aktualizacji:
Instalacja
- instalacja: Pomiędzy korpusem przepustnicy a turbosprężarką.
- Przybory: Podstawowe narzędzia i ewentualnie specjalne części łączące.
- przygotowanie: Nasmarowanie komory ciśnieniowej, przesunięcie tłoka po stronie wylotowej.
- Czas instalacji: Od kilku minut do kilku godzin, w zależności od doświadczenia i konkretnych potrzeb pojazdu.
Tryby pracy i ustawienia
- Modyfikacje:
- Tryb normalny: instalacja standardowa.
- Tryb ciągnięcia: Zawór jest odwrócony, zalecany przy wyjątkowo wysokich ciśnieniach doładowania, ale wolniej.
- ustawienia:
- Twardość sprężyny: dostosowanie do ciśnienia doładowania.
- Rozdzielacz przedmuchu: umożliwia regulację pomiędzy całkowicie zamkniętym, częściowo otwartym i całkowicie otwartym.
Obszary zatwierdzenia i zastosowania
- legalna ulica:
- Systemy zamknięte są dozwolone na ulicy.
- Systemy otwarte nie są dopuszczone do ruchu drogowego i są stosowane głównie w sportach motorowych.
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
