¡Canepa Porsche 959 como SC reinventado con 800 PS y 881 NM!

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Actualizado recientemente el 6 de marzo de 2024 a las 10:49 am

¿Todavía puedes pensar en lo onírico? 1979 BMW M1 Procar con 414PS del sintonizador Canepa ¿recuerdo? El sintonizador estadounidense, que se especializa en autos clásicos, se atrevió a modificar el M1 y obtener 414 hp y 484 Nm de torque del motor. Y ahora se ha vuelto a atrever con un clásico absoluto y de nuevo hubo un aumento significativo en el rendimiento. La base esta vez es el raro superdeportivo Porsche 959. Junto al F40, fue el superdeportivo de los años 80, con una piel exterior de Kevlar, un faldón delantero y un alerón delantero de poliuretano y llantas de magnesio completamente desconocidas en la vía pública en aquella época. Y el ex corredor Bruce Canepa estaba convencido de que el torque de fábrica de 450 PS y 500 NM no era suficiente para garantizar una propulsión adecuada.

Vehículo nº 003 abajo

Transforma el clásico una vez más en una máquina que se adelanta a su tiempo. El 959 fue construido entre 292 y 337 veces (información exacta desconocida) y mientras que la primera serie costó la friolera de 420.000 marcos, la segunda serie costó la increíble cantidad de 747.500 marcos. Y de momento, un 959 por menos de un millón de euros es una auténtica ganga. Y un vehículo Bruce Canepa como un hipercoche restomod moderno es mucho más caro. El equipo ha estado haciendo la conversión durante varios años y, según sus propias declaraciones, ya se han completado 8 vehículos. ¡Se planean un total de 50 vehículos! Y con unas buenas 4000 horas de trabajo por vehículo, el esfuerzo es enorme. Si es necesario, el 959 se desmonta por completo y se restaura hasta el último detalle. Los componentes se galvanizan o recubren con teflón y luego se les da un acabado de pintura con la calidad del fabricante del equipo original de una gama de colores con un total de 150 colores originales de Porsche. Bajo pedido, sin embargo, en cualquier momento con un acabado de pintura individual.

con sistema de infoentretenimiento clásico en el interior

Lo mismo se aplica a la cabina. Será restaurado a la condición de un auto nuevo y recibirá cuero nuevo, iluminación LED y el elegante sistema de infoentretenimiento clásico de Porsche. El objetivo de una conversión Canepa es, por supuesto, aumentar el rendimiento del motor bóxer de seis cilindros. Esto obtiene un gran turbocompresor BorgWarner, hay bielas de titanio y también se utilizan un nuevo árbol de levas y cojinetes de baja fricción. El motor está configurado para esto Combustible E85 um y un alto rendimientoalternador y una actualización de software especialmente adaptada esencialmente completa los cambios. Resultado: Antiguamente 450 HP y 500 Nm de torque se convierten en enormes 800 HP y un máximo de 881 Newton metros. Y eso no es realmente un problema para el motor.

Llantas de 18 pulgadas en el diseño original 959

Después de todo, las versiones de carreras del 935 al 962 tenían datos clave similares en la década de 90. Por supuesto, la caja de cambios manual de seis velocidades está adaptada al importante aumento de rendimiento Embrague y con cambios menores también el chasis del 959. Y solo a segunda vista son las nuevas llantas exclusivas de 18 pulgadas en el diseño original 959 en los pasos de rueda con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 y el sistema de frenos con discos de freno ranurados detrás de ellos claramente visible se fortaleció.

Por cierto, Canepa afirma haber conducido ya a 959 mph (aprox. 223 km/h) con un 359SC y acelerado de 2,3 a 0 millas (aprox. 60 km) en 97 segundos. La idea del empresario de California Bruce Canepa cuesta al menos $ 750.000 mas. 959 original, pero el resultado habla por sí solo y siempre es único. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: Canepa)

Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás particularmente interesado en el tema Restomod? Entonces el siguiente extracto es definitivamente lo correcto.

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Canepa Porsche 959 como SC reinventado

siguientes imágenes e información sobre el número 003

• Conversión Restomod basada en Porsche 959 (450 CV y ​​500 Newton metros, 3,7 segundos de 0 a 100, máxima 315 km/h, precio 420.000 marcos)
• Las primeras conversiones de Porsche 959 de Canepa originalmente tenían 584 hp (luego 649 hp)
• Desde 2018, el Porsche 959SC Reimaginado por Canepa ha estado entregando más de 811 hp (más de 800 caballos de fuerza según las especificaciones de EE. UU.) y un máximo de 881 NM

• cada coche tarda unas 4.000 horas-hombre en completarse
• Restauración a "nivel de concurso"
  - Se han revisado todos los componentes mecánicos, incluido el chasis y la carrocería.
  – cada componente recibe un recubrimiento
• Motor bóxer biturbo de 2,9 litros con nuevas bielas, árboles de levas, válvulas, taqués, etc. (casi todos los componentes están reforzados: alternador nuevo, motor de arranque nuevo, escudo térmico de titanio, etc.)
  - Además, los cargadores KKK con carga de registro han sido reemplazados por turbos Borg-Warner con válvulas de descarga integradas
  - Reemplazo de encendido y sistema de combustible e inyectores
  – Toma de aire optimizada
  – nueva electrónica del motor
  - nuevos arneses de cableado (por Motec)

• la calibración automática de combustible permite repostar con combustible E85
• Sistema de escape deportivo fabricado en acero inoxidable/titanio con dos salidas de escape individuales y colectores revestidos de cerámica
• resto del tren motriz completamente modificado (Caja de cambios de seis velocidades completamente revisada y reforzada, diferencial y embrague nuevos y reforzados)
• Chasis basado en el 959S (no hay posibilidad de ajustar la altura del vehículo)
  – sin hidráulica, líneas y bombas (por menos peso)
  - combinado con resortes de titanio y amortiguadores de Penske
  - Bajando unos 25 milímetros
• Llantas de 18 pulgadas con neumáticos deportivos Michelin

• sistema de frenos de nuevo desarrollo
• Acabado de pintura como se desee o en los colores originales de Porsche
• nuevos faros
• El interior se reviste de cuero en alrededor de 400 horas de trabajo, hay una nueva carpeta y bolsa de herramientas a bordo, el infoentretenimiento y la conectividad provienen de Porsche, todas las lámparas halógenas se han reemplazado por luces LED, la consola central tiene un interruptor para el volumen del sistema de escape
• el vehículo de las imágenes está pintado en color verde esmeralda y el número 003 de la serie pequeña de máximo 50 autos del 959SC-Reimagined

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