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Kit de elevación: ¡la función ideal para automóviles rebajados!

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Actualizado recientemente el 27 de abril de 2021 a las 08:48 am

Kit de elevación: ¡la función ideal para automóviles rebajados!

La pesadilla de la mayoría de los sintonizadores: conduces por la ciudad en un automóvil nuevo y profundo y descubres un umbral frente a ti, que es el que labio delantero se arrancaría Ya sean estas situaciones, entradas empinadas de aparcamientos o cualquier aterrizaje en la carretera. Vehículos con poca distancia al suelo, por ejemplo con uno adaptado coilover, alcanzan rápidamente sus límites con tales obstáculos. Y eso puede aparecer rápidamente en forma de un alerón arrancado o daño a la parte inferior del cuerpo. Conductor uno Hidráulica- o Suspensión neumática (Airride) tienen un nivel de conveniencia que los propietarios de coilovers no suelen tener: pueden subir y bajar su vehículo con solo presionar un botón para tener la distancia al suelo óptima para cada situación. Pero esta conveniencia también se puede actualizar, con un llamado Kit de elevación.

¿Qué son los kits de elevación?

Kit de elevación: ¡la función ideal para automóviles rebajados!

Los kits de elevación son pequeños sistemas hidráulicos que se pueden combinar con un kit de coilover para levantar autos deportivos de baja altura con solo presionar un botón, haciéndolos más adecuados para el uso diario. Dependiendo del modelo, están disponibles como un conjunto de extensión para la suspensión estándar o como un conjunto completo para la suspensión de ajuste. Pero también hay vehículos de fábrica que tienen esta función. Principalmente en el campo de los atletas o super atletas. la McLaren 600LT Coupe o el Ferrari 488 GTB Serían tales ejemplos.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas?

Kit de elevación: ¡la función ideal para automóviles rebajados!

Una ventaja importante es la idoneidad mejorada para el uso diario en vehículos rebajados. La regulación adicional le permite al conductor aprovechar uno suspensión deportiva coilover, a saber, el agarre en carretera apretado y deportivo, se combinan con las ventajas de una suspensión neumática, el control de nivel flexible y rápido. Por lo tanto, utiliza las fortalezas de ambos sistemas sin experimentar las debilidades. Una posible desventaja puede ser una suspensión adicional, que hace que el chasis sea esponjoso. Sin embargo, este comportamiento no debería ocurrir realmente. Por supuesto, también hay costos adicionales para el sistema y un peso adicional. Otra ventaja es la capacidad básica de registrarse con las organizaciones de prueba. En la mayoría de los casos, es posible ingresar el kit de elevación sin ningún problema para que pueda usarse legalmente en la vía pública.

¿A qué debes prestar atención?

De barato Falsificación y las "ofertas chapuceras" definitivamente deben mantenerse alejadas de él, porque por un lado podría poner en peligro su propia vida y la de los demás usuarios de la vía, y por otro lado la expiración del aprobación de tu propio coche. En el caso de las soluciones de kit de elevación baratas, a menudo se ahorra en la calidad del material, la mano de obra y el conocimiento especializado que se ha aportado, lo que significa que el inspector no retira el chasis porque no puede funcionar correctamente.

Consejo: así es como conduces un coche rebajado!

Esto se traduce en altos costos de seguimiento ya que el vehículo tiene que ser reequipado. En cambio, este dinero debe invertirse en un kit de elevación de alta calidad que pueda disfrutar durante mucho tiempo. Tampoco debes escatimar en la instalación. A muchos se les puede ocurrir instalar usted mismo el kit de elevación para ahorrar un poco de dinero, pero se requieren conocimientos especializados y las herramientas adecuadas para llevar a cabo la instalación correctamente. Por eso tiene sentido en la mayoría de los casos dejar la instalación en un taller. No deberías guardar en el extremo equivocado aquí.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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