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(Los detalles técnicos se encuentran en las siguientes páginas al final del post encontrar. Hay una galería de imágenes en la página 15) El nuevo Mercedes-AMG SL, la nueva edición de un icono, vuelve a sus raíces con una capota clásica y un carácter deportivo. Al mismo tiempo, como 2 + 2 plazas, el lujoso roadster es particularmente adecuado para el uso diario y lleva su rendimiento a la carretera por primera vez con tracción total. Los componentes de alta tecnología, como la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización activa de balanceo, la dirección del eje trasero, el sistema de frenos de cerámica compuesta de alto rendimiento AMG opcionalmente disponible o la DIGITAL LIGHT de serie con función de proyección, agudizan el perfil deportivo. En combinación con el motor biturbo V4,0 AMG de 8 litros, esto da como resultado una experiencia de conducción al más alto nivel. Como modelo de lujo de rendimiento constante, Mercedes-AMG en Affalterbach desarrolló el SL de forma completamente independiente. El lanzamiento al mercado comienza con dos modelos con motor AMG V8.
2022 Mercedes-AMG SL (R 232)
Hace casi 70 años, un automóvil deportivo comenzó en Stuttgart que inmediatamente se convirtió en una leyenda. La visión de expandir el potencial de la marca Mercedes-Benz a través del éxito en el automovilismo dio como resultado el primer SL, un automóvil deportivo de carreras de carretera. Poco después de su debut en 1952, el 300 SL (designación interna W 194) obtuvo numerosos éxitos en las pistas de carreras del mundo. En el primer año logró una espectacular doble victoria en la legendaria carrera de 24 horas de Le Mans e incluso se llevó los primeros cuatro lugares en el Gran Premio del Aniversario de Nürburgring para autos deportivos. Gracias a su éxito, el SL se convirtió rápidamente en una leyenda.
El exitoso auto de carreras fue seguido en 1954 por el auto deportivo de la serie 300 SL (W 198), conocido como el "ala de gaviota" debido a sus inusuales puertas. En 1999, un jurado formado por periodistas especializados lo votó como “Coche deportivo del siglo”. Otros aspectos destacados de la historia del modelo incluyen la "Pagoda" (W 113, 1963-1971), la perenne R 18 (107-1971), que se construyó durante 1989 años, o su sucesora R 129, que se considera una escultura de automóvil debido a su distintiva forma de cuña. La abreviatura "SL" sigue siendo uno de los pocos iconos del automóvil reales del mundo. En las décadas de desarrollo de un automóvil de carreras de pura sangre a un automóvil deportivo de lujo abierto, el nuevo Mercedes-AMG SL ahora marca otro hito. Combina la deportividad del SL original con el lujo único y la excelencia tecnológica de los modelos modernos de Mercedes.
La SL: ¡un icono desde hace casi 70 años!
“El SL es un icono: el distintivo deportivo de Mercedes ha deleitado a los clientes de todas las generaciones en todo el mundo durante casi 70 años. Con el renacimiento del roadster Mercedes-AMG, el nuevo SL sigue siendo el símbolo de esta fascinación atemporal más que nunca ”, dice Britta Seeger, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, responsable de Mercedes-Benz Cars. Ventas.
“El nuevo SL combina los genes deportivos del SL original con el rendimiento de conducción típico de AMG. Al mismo tiempo, ofrece lujo y comodidad al más alto nivel. Esta combinación es única en el segmento de los deportivos y también se refleja en el interior: aquí es donde el máximo confort y calidad se combinan con la dosis adecuada de deportividad. La combinación de alta calidad del mundo analógico y los equipos digitales de última generación deja en claro que el nuevo SL es el renacimiento de un ícono de la era moderna ”, dice Philipp Schiemer, CEO de Mercedes-AMG GmbH.
“Con el nuevo SL, hemos reposicionado el diseño icónico del SL. El exterior modelado expresivamente transmite una impresión ligera y purista y aporta una belleza sensual y un diseño extravagante en perfecta armonía ”, dice Gorden Wagener, director de diseño de Daimler Group.
“En Mercedes-AMG consideramos un gran honor haber podido desarrollar la nueva edición de este icónico automóvil deportivo. Cuando recibimos el pedido para el desarrollo general del nuevo SL, pudimos comenzar desde cero sin construir sobre una estructura existente. Estamos orgullosos del resultado, una vez más demuestra el alto nivel de experiencia en desarrollo en Affalterbach. El nuevo concepto 2 + 2 combina una dinámica de conducción ágil con un alto nivel de comodidad y una idoneidad ilimitada para el uso diario ”, afirma Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH.
Con su emocionante diseño, tecnología de punta y características de conducción sobresalientes, el nuevo Mercedes-AMG SL establece estándares en el segmento de autos deportivos de lujo. El diseño exterior fascina con una tríada perfecta: combina la moderna filosofía de diseño de Mercedes-Benz de claridad sensual con la deportividad típica de AMG y detalles característicos. Las dos cúpulas eléctricas del capó son solo una de las muchas reminiscencias de la primera generación SL. La interacción de luces y sombras hace que la vista general sea ópticamente fácil. Está claro a primera vista que el nuevo SL ha vuelto a sus raíces deportivas.
Diseño exterior: diseño equilibrado con genes deportivos
Los rasgos característicos del diseño de la carrocería son la gran distancia entre ejes, los voladizos cortos, el capó largo, el habitáculo colocado hacia atrás con un parabrisas muy inclinado y la parte trasera potente. Esto da como resultado las proporciones típicas de SL. Le dan al roadster su aspecto potente y dinámico, junto con los pasos de rueda modelados de manera voluminosa y las grandes llantas de aleación ligera que están al ras de la piel exterior.
Cuando está cerrada, la capota blanda perfectamente integrada subraya la impresión purista y deportiva. El embellecedor del radiador específico de AMG enfatiza la anchura del frente y, con sus 14 listones verticales, cita el antepasado de todos los modelos SL, el legendario coche de carreras 300 SL de 1952. Otros elementos de diseño característicos son la LUZ DIGITAL plana y de corte afilado Faros LED y faros traseros LED extremadamente planos.
Diseño interior: Performance Luxury con una cabina "hiperanáloga"
El interior del nuevo Mercedes-AMG SL transforma la tradición del primer roadster 300 SL en tiempos modernos. La nueva edición armoniza a la perfección las virtudes deportivas y el lujo. Los materiales nobles y la mano de obra meticulosa subrayan la demanda del más alto nivel de comodidad. El diseño de la cabina hasta la pantalla central ajustable en la consola central se centra en el conductor. Al mismo tiempo, el concepto de dimensión interior completamente nuevo con 2 + 2 asientos ofrece más espacio y funcionalidad que antes. Los asientos traseros aumentan la idoneidad para el uso diario y ofrecen espacio para personas de hasta 1,50 metros de altura.
El interior minimalista del 300 SL Roadster, equipado con materiales de alta calidad, inspiró a los diseñadores a la hora de diseñar el interior del nuevo modelo: el resultado es una emocionante combinación de geometría analógica y mundo digital, denominada "hiper-analógica". Esto se ejemplifica con el grupo de instrumentos totalmente digital, que está integrado en una visera tridimensional. Con el sistema de infoentretenimiento MBUX estándar, hay varios estilos de visualización específicos y diferentes modos para elegir.
Uno de los muchos aspectos destacados en el interior del nuevo SL es el diseño escultural del asiento de los asientos deportivos AMG de serie con ajuste eléctrico. Los reposacabezas están integrados en el respaldo y subrayan el carácter deportivo. El AIRSCARF viene de serie a bordo: el aire caliente fluye hacia el habitáculo desde las salidas de aire de los reposacabezas y envuelve el cuello y el cuello del conductor y del pasajero delantero como una bufanda. La ergonomía perfecta y varios patrones progresivos de costura y limado completan la simbiosis de alta tecnología, rendimiento y lujo. Los asientos AMG Performance están disponibles opcionalmente.
La última generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es intuitiva de usar y capaz de aprender. Ofrece numerosos contenidos funcionales y la estructura operativa del sistema MBUX de segunda generación, que hizo su debut en el nuevo Mercedes-Benz Clase S. En el SL, hay un extenso contenido específico de AMG en cinco estilos de visualización. Elementos de menú exclusivos como “AMG Performance” o “AMG TRACK PACE” también subrayan el carácter deportivo.
Carrocería en blanco: nueva arquitectura roadster con estructura de aluminio compuesto
El 2021 SL se basa en una arquitectura de vehículo de 2 + 2 plazas completamente nueva desarrollada por Mercedes-AMG. El chasis, construido en una estructura ligera de aluminio compuesto, consta de un marco espacial de aluminio con una estructura autoportante. El diseño garantiza la máxima rigidez y, por lo tanto, la base perfecta para una dinámica de conducción precisa, alto confort, un embalaje óptimo y proporciones deportivas de la carrocería. Al igual que con el primer SL en 1952, la nueva carrocería se creó literalmente en una hoja de papel en blanco: ni un solo componente proviene del predecesor SL o de cualquier otro modelo como el AMG GT Roadster.
El objetivo de la arquitectura de la carrocería es presentar el rendimiento de conducción típico de AMG con un enfoque en la dinámica lateral y longitudinal y, al mismo tiempo, cumplir con los altos estándares de comodidad y seguridad. Con el nuevo SL, la mezcla inteligente de materiales permite la mayor rigidez posible con un peso reducido. Las secciones transversales de material optimizadas y las formas sofisticadas de los componentes crean espacio para el completo equipo de comodidad y seguridad, así como para la capucha de tela. Los materiales utilizados incluyen aluminio, magnesio, compuestos de fibra y acero, a partir de los cuales se fabrica, por ejemplo, el marco del parabrisas. Esto sirve, junto con el sistema de barras detrás de los asientos traseros, que se puede extender a la velocidad del rayo si es necesario, como protección contra vuelcos.
En comparación con la serie anterior, la rigidez a la torsión de la estructura de la carrocería ha aumentado en un 18 por ciento. La rigidez lateral es un 50 por ciento más alta que el ya excelente valor del AMG GT Roadster. La rigidez longitudinal es un 40 por ciento mayor. El peso de la cáscara pura es de alrededor de 270 kilogramos. Junto con el bajo centro de gravedad, la construcción ligera específica asegura una dinámica de conducción óptima.
Aerodinámica activa: para un equilibrio perfecto y una alta eficiencia.
Un enfoque de desarrollo clave del nuevo SL fue la alta eficiencia aerodinámica, específicamente: una relación perfectamente equilibrada entre una baja resistencia al aire y una sustentación reducida. Aquí, el lujoso roadster se beneficia de la amplia experiencia en el automovilismo de Mercedes-AMG y de los numerosos elementos aerodinámicos activos en la parte delantera y trasera. Todos los elementos de optimización del flujo se integran a la perfección en el diseño exterior. Otras medidas detalladas reducen el coeficiente de arrastre hasta cw 0,31 - muy buena relación calidad-precio para coches deportivos abiertos.
La aerodinámica del SL cumple con los complejos requisitos de estabilidad de conducción, resistencia al aire, refrigeración y ruido del viento. Independientemente de si la capota está abierta o cerrada, el carácter del vehículo y sus características de conducción permanecen sin cambios. El aerobalance equilibrado se puede utilizar para desactivar situaciones críticas de conducción, como maniobras evasivas repentinas a alta velocidad.
Sistema de control de aire AIRPANEL: por primera vez en dos partes
Un punto culminante técnico en el desarrollo Aero: el sistema de control de aire activo de dos partes AIRPANEL. La primera parte funciona con lamas verticales que quedan ocultas detrás de la entrada de aire inferior en el faldón delantero. La segunda parte está ubicada detrás de la entrada de aire superior y tiene aletas horizontales. Por lo general, todas las lamas están cerradas. Esta posición reduce la resistencia del aire y permite que el aire se dirija específicamente hacia los bajos. Esto reduce aún más la elevación frontal. Solo cuando se han alcanzado ciertas temperaturas en componentes predefinidos y la necesidad de aire de refrigeración es particularmente alta, las aletas se abren (el segundo sistema solo a 180 km / h) y permiten que el aire de refrigeración máximo fluya hacia los intercambiadores de calor.
Otro componente activo es el alerón trasero extensible, que está perfectamente integrado en la tapa del maletero. Cambia de posición en función de la situación de conducción. El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros: incluye la velocidad de conducción, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de dirección en el cálculo. A partir de 80 km / h, el spoiler adopta cinco posiciones angulares diferentes, ya sea para optimizar la estabilidad de conducción o para reducir la resistencia del aire.
El elemento aerodinámico activo opcional, que está oculto en los bajos delante del motor, también contribuye a mejorar el comportamiento de conducción. Este perfil de carbono, que pesa alrededor de dos kilogramos, reacciona a la configuración de los programas de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo unos 80 milímetros a una velocidad de 40 km / h. Esto crea el llamado efecto Venturi, que también atrae el automóvil a la superficie de la carretera y reduce la sustentación en el eje delantero. El conductor puede sentir esto positivamente en la dirección: el SL se puede dirigir con mayor precisión en curvas y se conduce con aún más estabilidad. Para el SL hay disponible una gama de llantas de aleación ligera aerodinámicamente optimizadas con un diámetro de 19, 20 o 21 pulgadas, que reducen la resistencia del aire con menos turbulencias. Las llantas de 20 pulgadas con aros aerodinámicos de plástico, que también ahorran peso, son especialmente sofisticadas.
El capó: menos peso y un centro de gravedad más bajo
El posicionamiento más deportivo del nuevo SL también sugirió la decisión de utilizar una capota eléctrica en lugar del techo vario metálico anterior. El peso 21 kilogramos menos y el centro de gravedad más bajo resultante tienen un efecto positivo en la dinámica de conducción y el manejo. El pliegue en Z que ahorra espacio y peso significa que no hay necesidad de una tapa del compartimento superior convertible convencional. La capota descapotable abierta se cierra al ras en su posición final a través de la capota delantera del techo. Al mismo tiempo, los desarrolladores se enfrentaron a la tarea de mantener un alto nivel de idoneidad para el uso diario y un confort acústico ejemplar.
El diseño de tres capas consta de una carcasa exterior muy estirada, un revestimiento interior procesado con precisión y la estera acústica hecha de material de alta calidad de 450 g / m² que se incorpora en el medio. La apertura y el cierre solo tardan unos 15 segundos y es posible hasta una velocidad de 60 km / h. El techo convertible se maneja mediante la barra de interruptores en la consola central o la pantalla táctil multimedia, en la que una animación muestra el progreso del proceso.
Motor, transmisión y tracción total: gran variedad y más opciones que nunca
En el momento de su lanzamiento al mercado, el nuevo SL se lanzará con dos niveles de potencia del motor biturbo AMG 4,0 litros V8. Los motores se ensamblan completamente a mano de acuerdo con el principio "Un hombre, un motor" en la ubicación de la empresa en Affalterbach. En el modelo superior SL 63 4MATIC + (consumo de combustible combinado 12,7-11,8 l / 100 km, CO2Emisiones combinadas 288-268 g / km)[ 1 ] el motor tiene una potencia de 430 kW (585 CV) y proporciona un par máximo de 800 Nm en una amplia gama de velocidades de 2.500 a 4.500 rpm. Acelerar de 0 a 100 km / h solo lleva 3,6 segundos y la velocidad máxima es de 315 km / h. En el SL 55 4MATIC + (consumo de combustible combinado 12,7-11,8 l / 100 km, CO2Emisiones combinadas
288-268 g / km) el motor V8 desarrolla 350 kW (476 CV) y un par máximo de 700 Nm. El sprint desde parado a 100 km / h tarda 3,9 segundos, la velocidad máxima se alcanza a 295 km / h.
Para su uso en el SL, el motor recibió un cárter de aceite nuevo, un enfriador de aire de carga reposicionado y una ventilación activa del cárter. Los canales de entrada y salida se han optimizado para un intercambio de gases aún más eficaz y se ha ampliado el recorrido de los gases de escape para la caja del catalizador y el filtro de partículas Otto. Los desarrolladores lograron la potencia adicional del SL 63 4MATIC + principalmente a través de una mayor presión de sobrealimentación y una mayor producción de aire, así como un software de motor modificado. Con todo, el ocho cilindros impresiona por su extraordinario desarrollo de potencia con un potente empuje en todos los rangos de velocidad del motor, combinado con la mayor eficiencia posible para un bajo consumo de combustible y emisiones.
Performance híbrido en desarrollo
En una fecha posterior, también ofreceremos el SL con un potente propulsor híbrido de rendimiento. La estrategia de conducción de AMG E PERFORMANCE tiene como objetivo ofrecer una transmisión electrificada que aumente la dinámica de conducción, pero al mismo tiempo sea muy eficiente.
Embrague de arranque en húmedo para la caja de cambios
La transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina una experiencia de cambio emocional con tiempos de cambio extremadamente cortos y está especialmente adaptada a los requisitos del nuevo SL. Un embrague de arranque húmedo reemplaza al convertidor de par. Reduce el peso y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a los comandos del pedal del acelerador, especialmente al acelerar y al cambiar de carga.
Más tracción y estabilidad de conducción: tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable
Por primera vez en sus casi 70 años de historia, el SL está disponible con una tracción en las cuatro ruedas. Los dos modelos V8 están equipados de serie con la tecnología integral AMG Performance 4MATIC +. El sistema inteligente combina las ventajas de varios conceptos de propulsión: la distribución del par totalmente variable en los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima en el límite físico, así como una alta estabilidad de conducción y seguridad de conducción en todas las condiciones.
Chasis y frenos: eje delantero multibrazo, estabilización activa de balanceo y desaceleración óptima
El SL 55 4MATIC + está equipado de serie con un chasis de muelles de acero AMG RIDE CONTROL de nuevo desarrollo con amortiguadores de aluminio especialmente potentes y muelles helicoidales ligeros. Por primera vez, un vehículo de producción en serie de Mercedes-AMG tiene un eje delantero multibrazo con cinco eslabones dispuestos completamente dentro de la llanta. Esto mejora significativamente la cinemática. Una estructura de espacio de 5 enlaces también guía las ruedas en el eje trasero.
La innovadora suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización de balanceo hidráulica activa celebra su estreno en el SL 63 4MATIC +. Mayor innovación: los elementos hidráulicos activos sustituyen a las barras estabilizadoras mecánicas convencionales y compensan los movimientos de rodadura del nuevo SL en fracciones de segundo. El sistema permite un comportamiento óptimo de dirección y cambio de carga con las características típicas de AMG de comportamiento de conducción en términos de dinámica, precisión y retroalimentación para el conductor. Al mismo tiempo, aumenta la comodidad de conducción cuando se conduce en línea recta y cuando se conduce sobre baches.
El sistema de frenos compuesto de alto rendimiento de AMG recientemente desarrollado garantiza valores de desaceleración excelentes y un control preciso. Impresiona por distancias de frenado cortas, sensibilidad sensible y alta estabilidad, incluso bajo cargas extremas. Los nuevos discos de freno compuestos son más ligeros que antes y ocupan menos espacio, lo que se utiliza para una refrigeración de los frenos aún mejor. La perforación direccional también es nueva: además del ahorro de peso adicional y una mejor disipación del calor, esta solución puntúa con una respuesta más rápida en condiciones húmedas y una mejor limpieza de la almohadilla después de frenar.
Dirección activa del eje trasero: combina agilidad y estabilidad
Por primera vez en su larga historia, el SL está equipado de serie con dirección activa del eje trasero (HAL). Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta (hasta 100 km / h) o en la misma dirección (más rápido que 100 km / h) de las ruedas delanteras. De este modo, el sistema permite un comportamiento de conducción ágil y estable, propiedades que se oponen entre sí sin dirección del eje trasero. Otras ventajas son la facilidad de control del vehículo en la zona fronteriza, así como el menor esfuerzo de dirección, porque la traslación de la dirección de la rueda delantera es más directa.
Seis programas de conducción y AMG DYNAMICS: de cómodo a dinámico
Los seis programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Suavidad", "Confort", "Sport", "Sport +", "Individual" y "RACE" (de serie en el SL 63 4MATIC +, incluidos en el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS para SL 55 4MATIC +) una amplia gama de características del vehículo, desde cómodas hasta dinámicas. Los programas de conducción individuales ofrecen una experiencia de conducción individual, adaptada con precisión a las diferentes condiciones de conducción. Como característica de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, los modelos SL también cuentan con AMG DYNAMICS. Este control de dinámica de conducción integrado amplía las funciones de estabilización de ESP® para incluir intervenciones ágiles en el control de tracción total, la característica de dirección y en las funciones adicionales de ESP®. Durante las curvas dinámicas, por ejemplo, una aplicación breve del freno en la rueda trasera interior provoca un momento de guiñada definido alrededor del eje vertical para una dirección espontánea y precisa. El espectro varía de extremadamente estable a altamente dinámico.
Gama de equipos SL: gran variedad para una apariencia individual
Los detalles del equipamiento y las numerosas opciones ofrecen una amplia gama de opciones de personalización para una amplia variedad de requisitos del cliente, desde deportivos y dinámicos hasta lujosos y elegantes. Esto incluye doce colores de pintura, incluidos los dos exclusivos tonos SL Hyper Blue Metallic y MANUFAKTUR Monza Grey magno, tres variantes de color de techo y numerosos diseños de llantas nuevos. Hay tres paquetes de diseño exterior para elegir para afinar aún más el aspecto en la dirección de la elegancia o el dinamismo. El SL 55 4MATIC + rueda de serie sobre llantas de aleación AMG multirradio de 19 pulgadas, opcionalmente en plateado o negro mate. El SL 63 4MATIC + descansa sobre llantas de aleación AMG de 20 pulgadas y 5 radios dobles. La gama de ruedas incluye un total de nueve variantes diferentes. Incluye dos opciones de 20 pulgadas aerodinámicamente optimizadas en un diseño de 5 radios dobles o múltiples. La gama se completa con llantas de aleación ligera AMG de 21 pulgadas con diseño de 10 radios y llantas forjadas AMG de 21 pulgadas con diseño de 5 radios dobles, ambas en dos variantes de color.
Sistemas de asistencia al conductor y MBUX: ayudantes inteligentes en segundo plano
Con la ayuda de numerosos sensores, cámaras y radares, los sistemas de asistencia al conductor controlan el tráfico y los alrededores del nuevo roadster. Si es necesario, los ayudantes inteligentes pueden intervenir a la velocidad del rayo. Al igual que en las generaciones actuales de Mercedes Clase C y S, el conductor cuenta con el apoyo de numerosos sistemas nuevos o ampliados, en situaciones cotidianas, por ejemplo, reduciendo la carga de trabajo al ajustar la velocidad, ajustar la distancia, la dirección y cambiar de carril. . En caso de peligro, los sistemas lo ayudan a reaccionar adecuadamente ante una colisión inminente. La funcionalidad de los sistemas se visualiza mediante un nuevo concepto de pantalla en el cuadro de instrumentos.
La nueva pantalla de asistencia en el grupo de instrumentos muestra la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor de una manera comprensible y transparente en una vista de pantalla completa. El conductor reconoce su automóvil, carriles, marcas de carril y otros usuarios de la carretera, como automóviles, camiones y dos -wheelers de una manera espacialmente abstraída. El estado del sistema y la funcionalidad de los asistentes se visualizan sobre la base de esta representación del entorno. La nueva pantalla de asistencia animada se basa en una escena tridimensional generada en tiempo real. Esta pantalla dinámica y de alta calidad hace que la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor sea transparente en una experiencia de conducción de realidad aumentada.
Numerosos servicios de conectividad disponibles
El sistema de información y entretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) permite amplias opciones operativas y muchos servicios digitales de Mercedes me connect. Los puntos fuertes incluyen el concepto de manejo intuitivo a través de la pantalla táctil o los botones de control táctil en el volante, la integración de teléfonos inteligentes de Apple CarPlay y Android Auto, el sistema de manos libres a través de conexión Bluetooth y radio digital (DAB y DAB +). En relación con MBUX, los clientes ya tienen acceso a servicios de conectividad como Live Traffic Information. Con Mercedes me connect, el nuevo SL se vuelve más inteligente en general: se pueden utilizar funciones adicionales antes y después del viaje o mientras se está fuera de casa. Todo lo que tiene que hacer es vincular el roadster a una cuenta Mercedes me en el portal Mercedes me y aceptar las condiciones de uso. Gracias a la navegación con información de tráfico en vivo y la comunicación auto-a-x, el cliente conduce con datos de tráfico en tiempo real. De esta manera, se pueden evitar los atascos de manera eficiente y se puede ahorrar un tiempo valioso. Los vehículos en red utilizan la comunicación car-to-x para intercambiar información sobre eventos de tráfico.
