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Le véhicule tout-terrain à douze cylindres le plus puissant au monde vient encore une fois de BRABUS! Le BRABUS G V2019 12 "ONE OF TEN" fêtera sa première mondiale à l'IAA 900 à Francfort / Main. La nouvelle supercar sera lancée dans une édition limitée de seulement dix véhicules. 15 ans après la présentation du premier BRABUS G V12 au Salon de Genève 2004, les ingénieurs de développement BRABUS ont de nouveau implanté un moteur V12 biturbo hautes performances dans le style de la maison dans la carrosserie de la Mercedes Classe G, mais cette fois dans la série actuelle W 463A . Le moteur de 6,3 litres avec une puissance maximale de 662 kW / 900 ch et un couple de 1 Nm est couplé à une transmission automatique à neuf rapports et à une transmission intégrale permanente et confère à la nouvelle supercar des performances uniques pour un tout-terrain pesant au moins 500 kilogrammes: avec Seulement 2 secondes de 660 à 3,8 km / h et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 0 km / h, le BRABUS G V100 280 "ONE OF TEN" est le représentant le plus rapide de cette série jamais construit avec l'homologation routière.
Jantes avec 24 pouces de diamètre
Bien entendu, le nouveau véhicule tout-terrain hautes performances impressionne non seulement par la puissance et les performances extraordinaires d'un véhicule de cette catégorie: la carrosserie est raffinée avec les spectaculaires roues BRABUS WIDESTAR Breitversion, l'endroit idéal pour les roues BRABUS "PLATINUM EDITION", désormais en 23 Le diamètre en pouces crée. La suspension BRABUS Dynamic Ride Control à réglage électrique offre une symbiose parfaite entre un confort de conduite exceptionnel et une tenue de route sûre et agile.
Un intérieur exclusif en cuir raffiné BRABUS complète les caractéristiques luxueuses du BRABUS G V12 900 "ONE OF DEN". Le nouveau véhicule hors route BRABUS superlatif sera disponible à partir de 720.015,45 Euro (prix incluant 19% de TVA en Allemagne!). Avant de monter le moteur douze cylindres, qui alimente normalement la Mercedes S 390 L avec 530 kW / 600 PS, dans le compartiment moteur modifié de la Classe G actuelle, il a été complètement retravaillé dans le moteur haute technologie BRABUS avec des machines de traitement ultramodernes.
Le déplacement passe de 6,0 à 6,3 litres
En installant un vilebrequin spécial BRABUS entièrement fraisé avec une course plus longue et une combinaison d'alésages de cylindre élargis et de pistons forgés correspondants, ainsi que d'autobus spéciaux équilibrés avec précision fraisés à partir du solide, le déplacement de la norme 6,0 est porté à 6,3 litres. La modification des périphériques du moteur contribue également de manière significative à la puissance de sortie massive. Au lieu des deux séries, un compresseur à turbos avec compresseur plus grand et une turbine et des collecteurs d'échappement modifiés sont utilisés, ce qui produit une pression de suralimentation supérieure à celle des pièces de la série. Les tuyaux de descente 80 d’une épaisseur de quelques millimètres font tout autant partie de la conversion que les catalyseurs métalliques basse pression et un système d’échappement haute performance en acier inoxydable BRABUS à volet commandé. Grâce à la gestion du son intégrée, le conducteur peut choisir entre un son V12 vigoureux en mode Sport ou un murmure discret en mode "Coming Home" à l’aide d’un commutateur situé dans la console centrale.
système d'échappement en acier inoxydable
Le système d'échappement, entièrement en acier inoxydable, est également un régal visuel: avec deux sorties d'échappement à gauche et à droite devant les roues arrière, qui ont été choisies en chrome noir pour la voiture d'exposition IAA, le système d'échappement met également des accents visuellement excitants. Une alimentation en air optimale du moteur est tout aussi importante. Les ingénieurs moteurs BRABUS ont développé le module d'admission BRABUS 900 à cet effet. Le nouveau système d'admission contient un boîtier de filtre à air spécial avec une section d'admission élargie et des filtres spéciaux ainsi qu'un revêtement «Gold Heat Reflection» pour abaisser la température. L'électronique du moteur nouvellement programmée avec des cartes spéciales pour l'injection et l'allumage ainsi qu'un contrôle de pression de suralimentation modifié correspondent parfaitement aux composants haute performance et donnent au moteur haut de gamme une symbiose unique de développement de puissance explosive et de culture de course V12 typique. Le partenaire technologique MOTUL fournit les lubrifiants de haute technologie pour l'ensemble de la chaîne cinématique. Grâce à un travail approfondi, le moteur biturbo BRABUS 900 6.3 V12 produit des performances uniques: la puissance maximale de 662 kW / 900 ch est atteinte à seulement 5.500 tr / min.
1.500 Nm dorment sous le capot
Le couple maximal de 1.500 Nm sur les circuits 4.200 est encore plus important. Dans le véhicule, cette valeur est limitée électroniquement à 1 200 Nm. La puissance est transmise via une transmission automatique à neuf vitesses, qui peut être commutée encore plus précisément avec les palettes de changement de vitesse BRABUS RACE sur le volant, ainsi que par une transmission intégrale permanente. La performance parle d'elle-même: les catapultes BRABUS G V12 900 "ONE OF DEN" en seulement 3,8 secondes sur Tempo 100. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 280 km / h. En conséquence, la nouvelle Supercar est également équipée d’un indicateur de vitesse BRABUS jusqu’à 300 km / h. Une voie plus large optimise la maniabilité et la sécurité de conduite à ces vitesses. La nouvelle Supercar est donc équipée de la version passionnante à large bande BRABUS WIDESTAR. Les évasements d'ailes aux formes remarquables élargissent le corps de dix centimètres et offrent ainsi suffisamment d'espace pour les puissantes roues forgées de diamètre 23 ou 24. La BRABUS G V12 900 «ONE OF TEN», qui sera exposée au salon IAA 2019 de Francfort, présente une nouvelle première mondiale des nouvelles roues BRABUS Monoblock «PLATINUM EDITION» Z au diamètre 24, spécialement conçues pour la nouvelle Mercedes Classe G.
BRABUS Monobloc Y "PLATINUM EDITION"
Fabriquées selon la technologie de forgeage de haute technologie, ces jantes à dix rayons offrent une combinaison exceptionnelle de construction légère et de capacité de charge maximale. En combinaison avec la version large BRABUS WIDESTAR, des roues avant de dix pouces avec pneus 295 / 30 R 24 sont utilisées. Le format 12Jx24 avec pneus 355 / 25 R 24 est entraîné sur l'essieu arrière. Le BRABUS G V12 900 peut également être commandé avec des roues forgées BRABUS Monoblock Y "PLATINUM EDITION" des tailles 10JX23 et 12JX23, lesquelles sont équipées des roues 295 / 35 ZR 23 / 335 et 30. Dans les deux variantes, les roues BRABUS remplissent parfaitement l’espace créé par les entretoises dans les passages de roue. Les accessoires de garde-boue BRABUS au style excitant confèrent au véhicule tout-terrain, ainsi qu'aux sorties d'air visibles en fibre de carbone derrière les passages de roue à l'avant et à l'arrière, une apparence d'une grande valeur de reconnaissance, même sur le côté. Les voyants, intégrés dans les pièces de fixation des ailes WIDESTAR avant et arrière aux marchepieds, éclairent les entrées lorsqu’une poignée de porte ou une impulsion du système Keyless Go est activée.
modification élaborée du corps de la petite série
En outre, les agrafes des approches des ailes avant sont également illuminées. La modification de carrosserie impressionne également avec les tabliers BRABUS à l'avant et à l'arrière, qui se connectent parfaitement aux garde-boues WIDESTAR. L'élément avant fournit à son grand air des prises d'air, un radiateur et des freins avec l'air frais nécessaire. La protection anti-encastrement indiquée a été réalisée sur cette Supercar en carbone visible. Les lumières LED supplémentaires situées sous les entrées d’air latérales, qui sont également conservées visuellement au carbone dans la voiture de spectacle, contribuent non seulement à l’aspect dynamique, mais optimisent également la sécurité active. Un capot en fibre de carbone avec deux dômes de puissance intégrés confère au capot une mise à niveau intéressante et laisse également la place au grand V12. Le pack de marque BRABUS avec le logo BRABUS illuminé pour la calandre avec cadre en carbone et autres emblèmes à l’arrière et sur les côtés du véhicule tout-terrain révèle l’origine de cette supercar tout-terrain unique. À l'arrière du véhicule, l'aile de toit BRABUS, qui est équipée d'applications en fibre de carbone visible, donne à l'arrière une apparence encore plus intéressante.
également à l'arrière de nouvelles parties du corps
Le tablier arrière BRABUS avec protection anti-encastrement indiquée, qui, comme les cadres des deux réflecteurs arrière, était en carbone exposé, forme une transition homogène vers les ailes WIDESTAR, à l'arrière desquelles - comme sur les extensions avant - des sorties d'air indiquées, également en carbone visible, assurer un look sportif. De plus, toutes les pièces chromées de la voiture d'exposition ont été peintes dans la couleur de la carrosserie. Un boîtier en carbone transparent pour les rétroviseurs extérieurs complète le look sportif BRABUS. Pour une symbiose parfaite entre un confort de conduite élevé et une tenue de route sûre et sportive, le BRABUS G V12 900 "ONE OF TEN" est équipé du kit de coilover innovant Ride Control, dont l'amortissement est spécialement conçu pour les charges par essieu du moteur douze cylindres. Il est connecté au réglage de suspension DYNAMIC SELECT de série dans le cockpit, avec lequel vous pouvez choisir entre différentes configurations non seulement pour le châssis, mais aussi pour les systèmes d'entraînement, de direction et d'assistance. De plus, le châssis peut être réglé en hauteur. Pour la supercar BRABUS G V12 900 "ONE OF TEN", un intérieur entièrement en cuir fin BRABUS exclusif a été fabriqué dans la sellerie interne avec le plus haut niveau de précision manuelle. Le badge "ONE OF TEN" dans le cockpit documente l'édition strictement limitée de ce véhicule tout-terrain haut de gamme.
innombrables mètres de cuir et d'Alcantara dans la cabine
En choisissant une combinaison de porcelaine et de cuir brun selle, rehaussée de plis orange, un contraste clair avec la peau extérieure noire est créé. De plus, les panneaux centraux des sièges, cousus dans le design de la coque et perforés au millimètre près, sont doublés de tissu dans la même teinte orange. La boîte à gants et le compartiment de rangement de la console centrale ont également été renversés avec du cuir orange. La garniture de pavillon est rembourrée en Alcantara noir. Il y a aussi une console avec trois instruments analogiques intégrés pour les passagers à l'arrière, qui informent sur la vitesse, la température extérieure et l'heure. Les autres caractéristiques remarquables de l’habitacle sont les pédales BRABUS en aluminium et les goupilles de verrouillage de porte, ainsi que les seuils de porte en carbone apparents avec logo BRABUS illuminé. Afin de faciliter l’accès à l’arrière, une conversion a été développée, permettant aux portes arrière de s’ouvrir davantage, presque dans l’angle 90 par rapport à la carrosserie. De cette façon, même les passagers de grande taille peuvent monter et descendre plus confortablement. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
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Mercedes BRABUS G V12 900 "L'UN DES 10" (W463A)
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