samedi 4 mai 2024
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2008 Chevrolet Z06 Bi-Turbo par Racecraft, modèle tardif

Temps de lecture 3 Min.

De nos jours, la vie quotidienne en particulier demande plus de variété et de joie. Ce que cela signifie, c'est une joie picotante qui commence lorsque vous montez dans votre voiture en tant que fier propriétaire d'une voiture le matin. Quiconque ne voit pas son fidèle et cher compagnon comme un simple objet du quotidien aimerait donc vouloir un peu plus de puissance dans la chaîne cinématique. Peu importe que vous conduisiez une voiture avec un moteur à trois cylindres conventionnel ou que vous appeliez votre propre V8 - le désir d'augmentation des performances est souvent bien fondé, même si vous, en tant que propriétaire du véhicule, ne connaissez que superficiellement le réglage. Apparemment, il avait les mêmes pensées et souhaits Z06-Propriétaire à qui sa Corvette a fait l'objet d'une importante mise à niveau des performances. Et qui pensez-vous qu'il a embauché pour faire le réglage? - Ce n'est un secret pour personne que Late Model Racecraft, en particulier dans le segment Corvette, est connu bien au-delà de la zone d'activité régionale pour des augmentations parfois extrêmes de performances, même sur les véhicules déjà très puissants de la maison Chevrolet, LMR assure une fois de plus une augmentation clairement perceptible des performances.

2008 Chevrolet Z06 Bi-Turbo par Racecraft, modèle tardif

Pour le moment, la Chevrolet Corvette 2008 est C6 Z06 sur le site de Late Model Racecraft publié, dont nous ne vous refuserions bien sûr pas l'augmentation extrêmement réussie des performances. À l'origine, la Vette avait un couple de 512PS et 637NM, qui, grâce à la technologie de réglage bi-turbo moderne, est devenue un 605PS brutal sur le vélo. Converti, il devrait y avoir une bonne puissance moteur de 700 ch. Il s'agit sans aucun doute d'une augmentation des performances qui étonnera les propriétaires du même modèle de véhicule avec des performances de série lorsque la voiture déploie toute sa puissance et laisse la concurrence derrière. Il y a beaucoup plus d'informations sur le réglage du Z06 LMR inconnu sur son site internet, mais les chiffres publiés seuls sont convaincants. Comme toujours, nous vous fournirons tout ce que nous pouvons sur la Vette pourrait le découvrir dans un résumé ci-dessous. Puisque nous oublions parfois quelque chose que vous avez peut-être remarqué immédiatement, nous serions heureux si vous nous publiez les modifications dans notre "boîte de commentaires".
2008 Chevrolet Z06 Bi-Turbo par Racecraft, modèle tardifPs. Vous avez aimé Late Model Racecraft? Ensuite, nous avons quelque chose pour vous, en suivant quelques exemples de véhicules de LMR déjà publiés sur tuningblog:

Et si cela ne vous suffit pas, vous avez un aperçu complet en cliquant sur le nom dans le Référence photo sous cette image.

(Photo / s: Modèle de course tardif)

Ce sont les changements à la 2008 Chevrolet Corvette C6 Z06

  • Jantes en alliage chrome
  • Descente (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport - plus d'informations non disponibles)
  • vitres sombres / teintées
  • étriers rouges
  • Augmentation des performances à 605PS sur la roue (sortie standard départ usine 512PS) - (Kit STS Z06 Twin Turbo - Conversion Bi-Turbo, mise à niveau de la ligne d'huile Artisan, mise à niveau de la pompe Artisan Scavenge, soupape de décharge Tial 50 mm, injecteurs Fast 65lb LS3 / LS7 améliorés, GM T -Stat et capteur de carte GM)
  • Système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

Nous sommes sûrs que nous recevrons des informations et certainement de nouvelles photos et vidéos dans les prochaines semaines. Dès que ce sera le cas, nous ajouterons bien entendu à l'article et vous en informerons.

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Info

Vous souhaitez peut-être aussi lire un rapport d'autres marques de voiture? En plus du fabricant ci-dessus, vous vous demanderez quels véhicules ces jours-ci coilovers, jantes en alliage, Reprogrammation et le plus fou foiling intégré et attaché. Jetez un œil aux fabricants suivants: ALFAROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA , LANDROVER, LEXUS, MASERATI, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, SKODA, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW et TOUS les autres.
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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