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Pendant des mois et autour de l'industrie automobile, personne n'entend positif Les choses. Discussions animées autour du limitation de vitesseDivers Fahrverbote dans les grandes villes et ne pas oublier la scandale diesel, Ajoutez à cela d'innombrables abréviations et termes inconnus pour les nouvelles méthodes de test, ce qui garantit que vous perdez tout simplement la trace de la vue d'ensemble. Et si les fabricants ont déjà du mal à utiliser WLTP et RDE, ce ne sera pas plus facile pour l’industrie du tuning. Ce sont les nouvelles limites d'émissions de gaz d'échappement qui garantissent qu'un filtre à particules d'essence est également nécessaire dans les moteurs à essence. Le passage au WLTP et au RDE prend beaucoup de temps et coûte très cher. Notre atelier partenaire Concepts spéciaux nous a appelé par le "Provocateur": système d'échappement à volet presque trois fois plus cher que le certificat TÜV nécessaire.
25.000 euros pour un avis d'expert -> normal ...
Cet argent profitera-t-il à l'environnement? Si nous croyons en beaucoup de choses, mais certainement pas! Pour visualiser cela une fois en chiffres: Un nouveau rapport est actuellement un bon 25.000 euros -> pour A Sport système d'échappement! La majeure partie de l'augmentation des coûts revient au lecteur RDE avec le dispositif d'émission portable qui mesure les polluants. Et sur un autre problème. Parce qu'actuellement, il n'est pas vraiment clair si un tuner doit apporter exactement les mêmes normes qu'un produit sur le marché que les constructeurs automobiles. Il manque simplement une base légale significative basée sur les nouvelles normes. Dans tous les cas, l’ancienne brochure 751 du Vd-TÜV n’est plus utilisable. Ainsi, même les personnes travaillant sur le 3 au coin de la rue doivent suivre le chemin des constructeurs automobiles si elles veulent rester légales. Mais cet exemple ne se reflète pas uniquement dans les systèmes d'échappement sport. La même chose s'applique aux augmentations de performance.
les changements illégaux deviennent plus attrayants ...
Les véhicules pour lesquels il existe actuellement une augmentation des performances doivent, si nécessaire, être complètement réaménagés. Et cela coûte bien sûr encore beaucoup d’argent. Donc, non seulement le double travail, mais aussi le double argent dû au WLTP! Et qui paiera à la fin? L'utilisateur final à cet égard est déjà exclu en tant que proverbiale oie de Noël. Aujourd'hui déjà, nous recevons chaque jour d'innombrables demandes pour contourner la nouvelle législation. Parfois, des artisans nous écrivent si nous ne le faisons pas livrez la plaque d'immatriculation pliable électroniquement de sorte qu'ils ne puissent pas être identifiés si nécessaire dans les zones environnementales. Par contre, nous recevons des demandes de renseignements dans quelle mesure il est compréhensible que l'OPF soit simplement retirée ou qu'un turbocompresseur plus grand soit sous le capot. Nous sommes déjà du moins 15 Chiptuner est connu pour proposer les mannequins spéciaux et suggérer au client de jouer un réglage des puces livré sans certification TÜV. Certainement pas à la mode anglaise, la législation change, mais encore et encore, tout un secteur pourrait dériver dans cette direction.
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.
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