Ce qu'il faut savoir sur la toute nouvelle BMW R 1300 GS !

Thomas Wachsmuth 29 septembre 2023 BMW, Actualités et réglages de motos / scooters

Temps de lecture 3 Min.

La BMW GS est la moto préférée des Allemands depuis des années. Et désormais, la R 1300 GS constitue la nouvelle génération. La GS s'est imposée ces dernières décennies comme la moto la plus vendue en Allemagne. Les raisons sont évidentes : la GS est polyvalente et ne prend pas longtemps Voyages un autre détour par le Lieu de motocross. Un fait intéressant est que, selon le constructeur, 80 % de toutes les BMW GS livrées jusqu'à présent datent de plus de quatre décennies. sont toujours en route. C'est une affirmation que peu de fabricants peuvent faire à propos de leurs modèles, quel que soit le nombre de roues dont ils disposent.

BMW R 2023 GS 1300

Mais que peut faire la toute nouvelle BMW R 1300 GS ? Selon le premier communiqué, c'est beaucoup. BMW Motorrad a pour objectif clair de surprendre à nouveau la concurrence. De l'extérieur, la nouvelle GS rappelle sa petite sœur.

La nouvelle GS a les généreuses Proportions de l'amortisseur de déplacement la précédente R 1250 GS - à première vue, elle semble nettement plus mince et plus agile. Quiconque voit les photos se souviendra d'abord de la plus petite R 310 GS et non du produit phare de Munich. Le nouveau design a également apporté une contribution considérable perte de poids. Les développeurs berlinois ont presque entièrement repensé la BMW 12 kg enregistré. La boîte de vitesses est désormais positionnée directement sur la partie basse du moteur.

Ce qu'il faut savoir sur la toute nouvelle BMW R 1300 GS !

L’objectif est de rendre l’unité d’entraînement plus compacte. Le boxer bicylindre utilise son Déplacement de 1.300 XNUMX centimètres cubes, um PS 145 pour générer et atteindre un couple maximum de 149 Nm à 6500 tr / min. Le nouveau Châssis principal en acier sera principalement plus rigide que l'ancien. Le cadre arrière est fabriqué en aluminium moulé sous pression, ce qui contribue à la réduction du poids.

Guidage de roue avant Evo Telelever

Une commande de roue avant innovante, appelée Télélevier Evo, augmente la précision de la direction, tandis que le nouveau guidage des roues arrière (« Evo-Paralever ») assure une meilleure stabilité de conduite. Un meilleur Esa dynamique ? Oui, c'est possible ! Le nouveau châssis électronique DSA (abréviation de Dynamic Suspension Adjustment) étend les fonctions du célèbre châssis Dynamic Esa. En fonction du mode de conduite sélectionné, des conditions de conduite et des manœuvres de conduite, il ajuste dynamiquement l'amortissement avant et arrière et l'ajuste en même temps. Rigidité du ressort. L'équipement optionnel supplémentaire est nouveau contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule et suspension sport disponible.

Et désormais, quatre modes de conduite sont proposés de série au lieu des trois précédents. En plus de « Rain » et « Road », il y a désormais le «Eco« Mode qui vise à aller le plus loin possible avec un seul plein de carburant. Le nouveau "EnduroLe mode « est spécialement conçu pour la conduite tout-terrain. Et avec l'introduction de la nouvelle BMW R 1300 GS, la fonction d'assistance à la conduite »Assistant d'équitation" être disponible. L'assistant d'équitation se compose du «Régulateur de vitesse actif", un Avertissement de collision avant et à une Lane Change Warning.

Avec l'"Régulateur de vitesse actif« – ACC en abrégé – permet de régler la vitesse souhaitée et la distance par rapport au véhicule qui précède. Selon BMW, la nouvelle GS sera disponible en quatre versions différentes. En plus du modèle de base, la jolie version au look masculin "Triple Blackoffert. Ceux-ci sont rejoints par les GS Trophy en blanc et rouge ainsi que celui particulièrement élégant 719 Tramontane. Le lancement sur le marché de la nouvelle GS est prévu pour le 4 novembre 2023, avec des prix commençant à 19.100 XNUMX euros.