tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Comme l'année précédente, BMW Motorrad Allemagne a organisé cette année un grand concours de personnalisation. Alors que le concours extrêmement réussi de 2021 se concentrait toujours sur des conversions spectaculaires de l'icône du croiseur R 18, le concours de personnalisation de cette année se concentre également sur la légende du roadster R nineT. Les partenaires de BMW Motorrad dans toute l'Allemagne ont démontré ce qu'il est possible de faire avec les deux modèles de style du BMW Motorrad World of Experience Heritage avec un total de 13 conversions à voir - huit BMW R 18 et cinq BMW R nineT :
- ahg Autohandelsgesellschaft mbH Eningen
- Auer Group GmbH, Auer Biker Village Stockach-Zizenhausen
- Emplacement des motos Becker & Tiemann
- Cloppenburg GmbH Erfurt
- Klaus Mayer GmbH & Co. KG Mannheim
- Moto Bögel GmbH Ibbenbueren
- Moto Guhs eK Schwarzenbach an der Saale
- Centre moto Helmig & Sohn Wietmarschen
- Moto Huber GmbH Unterreit
- Procar Automobile GmbH & Co. KG Cologne
- Moto Witzel Sennfeld
- Zweiradwerke Vertriebs GmbH Rosenheim
Les partenaires de BMW Motorrad ont eu chacun trois mois pour concevoir et mettre en œuvre leur vision très personnelle de la R nineT ou de la R 18. Le résultat est 13 vélos Soul Fuel différents qui sont impressionnants - du vélo patrimonial à l'ancienne avec fourche Springer basé sur la BMW R 18 à l'athlète très dynamique basé sur la BMW R nineT. Il n'y avait pas de limites à la créativité, seulement du temps. La conversion devait être achevée dans les trois mois.
ahg Eningen R 18 Édition #01.
Vraiment maniable, mais toujours passionnant - telle était la devise de Ronny Jelitte, Bastian Franke et Max Koller lors de la construction de leur R 18 Edition #01. Y compris la planification, l'approvisionnement en pièces et la conversion, l'équipe a investi un total d'environ 90 heures et le résultat était une R 18 de style bobber qui a tout pour plaire. L'arrière court et compact se développe sur un kit bobber de laminoir en conjonction avec un support de plaque d'immatriculation latéral de Wunderlich, et la sellerie Corio à Metzingen a fabriqué un siège assorti en cuir de buffle de couleur écossaise.
Un échappement à volets Jekill & Hyde Beat Short Slashcut associé à des collecteurs d'échappement revêtus de céramique assure un bon son. Des capots de moteur et des pièces rapportées noirs, les guidons et caches de phares BMW Beachbar, des leviers à main et des bouchons de réservoir en noir 2 tons de la gamme d'accessoires d'origine BMW Motorrad complètent la conversion. Cerise sur le gâteau, la société Petrolo de Kusterdingen a décerné la R 18 Edition #01 une finition de peinture spéciale en 312 British Racing Green, qui, en combinaison avec les pneus Metzeler ME 888 Marathon Ultra White Wall, est un véritable régal pour les yeux.
Cloppenburg GmbH R 18 Tanzanite Titane.
Selon la devise "Aller avec le courant", l'équipe de Cloppenburg GmbH a osé effectuer la conversion appelée R 18 Tanzanit Titan. Le résultat est un mélange passionnant de styles avec de nombreux détails affectueux et des solutions individuelles : classique, simple et élégant. Sous la direction de Christian Gelbhardt et Kevin Gehrt, un R 18 très classique a été créé qui ne peut être directement attribué à aucun des genres établis. Au contraire, il doit être simple et élégant. La maniabilité, le confort, l'ergonomie et la fonctionnalité étaient au sommet de la liste des choses à faire. Les roues forgées BMW chromées mesurant 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière sont un régal pour les yeux lorsque vous êtes en déplacement, soutenues par le garde-boue arrière et le porte-bagages d'origine de la R 18 B et un garde-boue avant par Walzwerk. La selle marron BMW Day Rider s'y intègre harmonieusement et, en conjonction avec le guidon d'origine et les rehausseurs Rizoma, assure une position assise détendue.
Les rétroviseurs, les clignotants en bout de guidon, les feux 3 en 1 Club S à l'arrière et le support de plaque d'immatriculation proviennent également de la tablette Rizoma. La face avant et le cockpit de la R 18 Tanzanit Titan en direct du pare-brise, des phares abaissés par Wunderkind et un compteur de vitesse intégré au réservoir au moyen d'une conversion LMC, incluant un bouchon de réservoir rétractable. À l'arrière, un amortisseur Wilbers Type 640 Road avec abaissement de 20 mm et un porte-bagages Fehling sont utilisés. Le délicieux menu de personnalisation a été assaisonné avec un Dr. Jekill & Mr. Hyde Beat Long Chrome Slashcut Chrome Extender système d'échappement ainsi qu'une finition en BMW Tanzanite Blue II métallisé et une double doublure main sur le réservoir.
Klaus Mayer GmbH & Co. KG R18 Daytona.
Le nom Daytona était la devise lorsque Klaus Mayer et son équipe ont converti la R 18, car la finition de la peinture du réservoir, des ailes avant et arrière, des panneaux latéraux et du masque avant est entièrement basée sur la légendaire BMW R 90 S en Daytona Orange. Un traitement particulier de la peinture attrayante: le brossage en aluminium et les lignes décoratives blanches. Mais la R 18 Daytona est aussi un régal d'un point de vue technique, elle est équipée de jantes forgées BMW Contrast Cut en 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, avec des semelles Metzeler ME 888 Marathon Ultra.
Les silencieux Remus Custom en inox chromé avec embouts raccourcis en aluminium chromé assurent un régal pour les oreilles. Des clignotants Rizoma Club S à l'arrière, un masque de lampe de Wunderlich avec un pare-brise sport gris fumé et une conversion arrière basse complètent la personnalisation de la R 18 Daytona, dont Klaus Mayer lui-même déclare : "Malgré l'incitation à la personnalisation, notre Daytona devrait rappelez-vous toujours la R 18 classique et rappelez-vous les origines de BMW Motorrad. Nous n'avons donc pas modifié la ligne de base du design, mais l'avons individualisé avec divers accessoires et avons basé la peinture sur la R 90 S et la Daytona Orange, d'où vient également le nom R 18 Daytona."
Moto Bögel GmbH Fer R 18.
Si vous reconnaissez le lettrage Iron R 18 sur les côtés du réservoir, vous connaissez probablement aussi le son du groupe de métal britannique Iron Maiden. L'Iron R 18 de l'équipe de Motorrad Bögel est aussi unique que le Heavy Metal d'Iron Maiden, car la conversion en fourche Springer à l'avant est généralement sans précédent dans le monde de la R 18. Garni d'un siège bobber fait à la main conçu comme une selle oscillante, un sissy bar et un guidon en Z, l'Iron R 18 a son propre style - même avec le système d'échappement.
Il a été auto-conçu avec un tuyau d'échappement en queue de poisson qui monte en flèche vers le haut. Les jantes Big Spoke en 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière offrent non seulement un look harmonieux mais aussi une expérience de conduite riche pour cette R 18 spéciale, qui s'est également consacrée au thème du métal lourd avec sa peinture, comme le la peinture à l'aérographe sur le réservoir souligne durablement. A l'image de la fourche Springer, un anachronisme technique du genre extraordinaire : la boîte de vitesses manuelle avec un casque d'acier en guise de pommeau de vitesse.
Moto Guhs eK R 18 Steelbody.
Le nom était également le programme du projet de personnalisation de l'équipe Motorrad Guhs dirigée par Taimo Frömel. "R 18 Steelbody" dit tout, car où que vous regardiez la vieille école R 18, construite dans le style des motos d'avant-guerre: il n'y a pratiquement pas de coin dans lequel la R 16 Steelbody, qui est équipée de 18 pouces roues, n'est pas recouvert d'acier nu et finement broyé. Par exemple avec le réservoir ou les ailes en queue de canard adaptées à l'avant et à l'arrière. Le thème Old School est également souligné par la fourche Springer adaptée individuellement et le spectateur plus expérimenté sur le plan technique n'est guère surpris qu'environ 200 heures de travail aient été consacrées à ce projet. Après tout, presque tout ce qui a été modifié devait être ajusté individuellement, comme la fourche Springer.
Par exemple, les capots latéraux, qui ont été resserrés d'environ 2 cm, ou le compteur de vitesse, qui trône désormais au-dessus du cylindre gauche avec un support spécialement conçu. Il en va de même pour la selle pivotante avec moteur boxer et emblème BMW encadré d'or sur le siège de Samwel Supplies ou l'installation du phare BMW d'origine sur la fourche Springer. Enfin, l'aspect extrêmement harmonieux de la R 18 Steelbody est complété par un guidon fait maison, des couvre-culasses et des couvercles pour le système d'injection revêtus de noir, un feu arrière à LED au look bobber, des marchepieds avec palettes de changement de vitesse et noir -des collecteurs d'échappement revêtus et un Dr. Échappement à volet long Jekill & Mr. Hyde avec embouts en queue de poisson.
Centre moto Helmig & Sohn R 18 cinquante-sept.
La R 18 cinquante-sept est un chopper sportif et moderne avec un cœur de boxeur et la peinture traditionnelle Nürburg Grün des années 1970. L'élégant one-off a été créé en environ 18 heures au centre de moto Helmig & Sohn avec l'ajout d'ingrédients techniques raffinés. Walzwerk a fourni les deux garde-boue avant et arrière ainsi que l'élégant siège bobber et le guidon appelé Hardcore Bar.Le célèbre spécialiste de l'échappement Hattech a fourni un système d'échappement sportif en acier inoxydable de haute qualité.
Moto Huber GmbH R 18 Huabas Première édition.
Sous la devise "Simply moi quelque chose de complètement différent macha", l'équipe Motorrad Huber autour de Michael Hauser s'est beaucoup amusée et a eu beaucoup de joie au travail et trois jours plus tard, la R 18 Huabas First Edition était sur les roues à rayons BMW d'origine avec des anneaux de jante noirs. L'arrière, quant à lui, a considérablement changé, se présentant nettement plus mince et réduit grâce à un garde-boue et un siège individuel fabriqués par Jacky's Garage. Un guidon en Z de Fehling assure une position assise fraîche et un système d'échappement de Dr. Jekill et Mr Hyde. Les clignotants de Kellermann et diverses pièces usinées BMW Motorrad complètent la conversion élégante.
Procar Automobile GmbH & Co. KG R18 Bloody Sunrise.
Après que de nombreuses BMW R 18 aient été initialement converties en soi-disant "mauvaises motos", l'équipe de Procar Automobile à Cologne, en collaboration avec le technicien en mécatronique Till Becker, a voulu aller dans l'autre sens et construire une moto noble - avec beaucoup de chrome et surfaces polies ainsi qu'une finition de peinture d'une qualité exceptionnelle, qui comprend également le cadre. Le résultat est un chopper qui, grâce au travail de Big Chief Custom Painting, est dans la ligue premium en termes de qualité de peinture. Tout en rouge avec des flocons de métal grossiers dans le style de personnalisation des années 1970, complété par un travail à l'aérographe avec des échelles et des motifs de lignes au pochoir, la R 18 Bloody Sunrise porte non seulement son nom, mais elle attire également tous les regards. Il n'est donc pas étonnant qu'un total d'environ 250 heures de travail ait été consacré au projet, d'autant plus que la technologie a également subi des changements drastiques.
Rick's Rad Design a fourni les roues polies en trois parties mesurant 3,5 x 21 pouces à l'avant et 8 x 18 pouces à l'arrière, tandis que Walzwerk a fourni le garde-boue avant et est utilisé comme garde-boue arrière pour le Hardline 2 de LMC Bikes. D'autres avantages stylés de la R 18 Bloody Sunrise sont la selle pivotante Wunderlich RockBob, le système d'échappement Walzwerk en acier inoxydable poli et le guidon spécialement conçu par LMC Bikes en conjonction avec des élévateurs hauts de 1 ¼ pouce. Le chopper haut de gamme est complété par une conversion de réservoir avec un instrument intégré, un système d'abaissement des phares de KDF et des mini clignotants 3 en 1 de Kellermann à l'arrière.
Auer Group GmbH R nineT Beemer.
La R nineT Beemer attire immédiatement l'attention avec sa combinaison de couleurs inhabituelle dans le schéma de course Gulf des années 1960 et 1970 avec du bleu mat et de l'orange et du blanc brillants. La conversion a été planifiée et pensée par le conseiller commercial Maximilian Michael Walden, mise en œuvre par la solide équipe autour de Bernd Wesle et Dario Gatto. Au total, l'équipage a investi environ 20 heures dans la moto et n'a pas lésiné sur les ingrédients de qualité. Alors que les roues à rayons sont issues de la série, Königherz a réalisé un siège comprenant un rembourrage bosse en cuir et Alcantara avec matelassage en losange et double couture.
Entre-temps, chez le spécialiste des gaz d'échappement Hattech, ils ont réalisé une production unique d'un système d'échappement surélevé. D'autres délices sont les mannequins de filtre à air K&N, l'arrière réduit avec mini clignotants et support de plaque d'immatriculation latéral ainsi que les rétroviseurs d'extrémité de guidon sans miroir avec clignotants intégrés ainsi que le sabot moteur AC Schnitzer et le bouchon de réservoir fraisé avec Emblème BMW. Le salaire bien mérité d'environ 20 heures de travail : le vélo personnalisé soigné a été vendu après seulement deux jours.
Becker-Tiemann Moto Lage R nineT X.
Un casque bleu métallisé a servi d'inspiration à l'équipe Becker Tiemann Motorrad pour peindre cette conversion. Avec la R nineT X, ils ont voulu montrer comment une R nineT peut être transformée en une véritable Enduro. Initialement prévu comme véhicule d'exposition pour le salon du vélo personnalisé de Bad Salzuflen, l'objectif était de construire un enduro compétitif : plus haut, plus doux et avec autant de débattement de ressort que possible, mais toujours agréable à conduire sur des routes goudronnées. Pour cela, l'équipe a fait don de la liste complète des pièces de protection pour la R nineT de Wunderlich au futur enduro, a implanté une jambe de suspension plus longue de Wilbers et les tubes de fourche d'une BMW F 850 GS avec des ponts de fourche fabriqués individuellement et un frein spécial adaptateurs d'étrier.
Des pneus Pirelli Skorpion STR ont été montés sur les jantes d'origine et des repose-pieds abaissés, ainsi qu'un siège avec des coutures bleues, garantissent désormais une position assise adaptée à une utilisation hors route. Une conversion arrière de Wunderlich et une finition de peinture en satin bleu métallisé - assortie au casque mentionné au début - complètent la conversion avec une décoration de jante en feuille de chrome rouge mat. Enfin et surtout, toutes les conversions - à moins qu'elles ne soient accompagnées d'un permis d'exploitation général ou d'une marque E - ont été approuvées individuellement par le TÜV.
Cloppenburg GmbH R nineT Mighty NineT.
Avec la Mighty NineT, l'équipe de Cloppenburg GmbH a repris les caractéristiques de conception classiques de BMW Motorrad et les a réinterprétées. Ann-Kathrin Peterseim, Kevin Gehrt et le reste de l'équipe ont travaillé sur leur vélo personnalisé pendant environ 20 heures avec une grande attention aux détails. Dans le but de mettre sur la route un roadster du passé que tout le monde peut conduire, l'équipe s'est appuyée sur une R nineT Scrambler avec des roues à rayons croisés mesurant 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière. Des ressorts de fourche linéaires Wilbers à l'avant et une jambe de suspension Wilbers type 640 Road à l'arrière abaissent la voiture de 25 mm, ce qui renforce le look d'un BMW Boxer Roadster d'antan. Le siège Scrambler d'origine a reçu un revêtement en cuir noir par Unit Garage avec des coutures décoratives et des coutures simples. Le silencieux arrière Scrambler en acier inoxydable, qui est complété par des collecteurs d'origine enveloppés de noir, vient également du garage Unit.
Les couvercles en acier inoxydable pour le collecteur d'admission proviennent également du garage Unit. Une portée dans l'étagère Rizoma a mis en lumière un guidon conique, un rétroviseur d'extrémité de barre Spy-R, des voyants lumineux Club à l'avant et des voyants lumineux 3 en 1 Club S à l'arrière, le support de plaque d'immatriculation extérieur et des barres de protection. Des pièces telles que les ponts de fourche, les colliers de guidon, les couvre-culasses, les porte-sièges, les repose-pieds, les couvercles du tuba d'admission et le bouchon du réservoir ont reçu un revêtement en poudre noir mat finement structuré. En termes de couleur, le Mighty NineT brille dans la couleur automobile d'origine BMW Flamenco Red Brilliant Effect Metallic, complétée par une doublure à double main et une couche transparente ultérieure. Les genouillères, empruntées à la R nineT/5, respirent le charme roadster d'autrefois.
Moto Witzel R nineT Green Mile.
Volker et Steven Witzel ont consacré un total de 120 heures de travail à la conversion d'une R nineT en Green Mile et donc en un soi-disant dirt bobber. Tous deux ont bénéficié de leur expérience de personnalisation lors des précédentes conversions R 18. Comme son nom l'indique déjà, le vélo personnalisé est basé sur le film "The Green Mile" avec Tom Hanks et Michael Clarke Duncan alias John Coffey et est peint en British Racing Green. L'équipe est convaincue que l'apparence masculine apparemment écrasante du personnage du film Coffey est "en contraste absolu avec l'apparence extérieure", comme c'est le cas avec la R nineT Green Mile.
L'inspiration cinématographique n'a pas seulement été mise en œuvre avec de la peinture verte, mais également avec de nombreuses modifications techniques. Les packs de pièces fraisées BMW Motorrad Option 719 1 et 2 ont été utilisés, un siège unique avec des coutures décoratives vertes des ailes Baehr et RF Biketech à l'avant et à l'arrière, complétées par des clignotants et des feux arrière intégrés et un support de plaque d'immatriculation sur le côté. Un son de boxeur sonore est fourni par un échappement SP Cobra en conjonction avec des collecteurs revêtus de céramique noire. En termes de bonnes caractéristiques de conduite malgré le profil rugueux, l'équipe a opté pour des pneus avec Continental TKC 80.
Zweiradwerke Vertriebs GmbH R nineT boxeur champion.
Avec une finition de peinture orange et de nombreux lettrages et autocollants, la R nineT Boxermeister est à la hauteur de la devise "le classique rencontre le moderne" avec une bonne dose d'inspiration des voitures de course des années 1970 et 1980, comme la BMW M1 Procar Jägermeister, que Kurt König a couru dans le championnat de course allemand 1982 piloté. Inspirés par cela, Christopher Hagl et Robert Dojkic ont créé le boxeur champion en 90 heures environ. Définitivement sportif, bien sûr. Ils ont donc opté pour des roues dorées d'AC Schnitzer en relation avec Metzeler Racetec RR 190/55 ZR17 à l'arrière et 120/70 ZR17 à l'avant. D'autre part, le siège à bosse et le garde-boue avant ont été créés en interne. Un système d'échappement de Jekill and Hyde assure un son sportif et le clip de guidon AC Schnitzer associé aux repose-pieds BMW Motorrad Option 719 offre une position assise dynamique - harmonieusement complétée par des couvre-culasses BMW Motorrad dans le style des anciens moteurs à deux soupapes ainsi qu'un masque de lampe et un spoiler avant d'Ilmberger Carbon. Enfin, les deux passionnés ont fait don des clignotants d'extrémité de guidon Boxermeister de Motogadget, des feux arrière et d'un support de plaque d'immatriculation latéral de Rizoma ainsi que des éléments de ressort d'Öhlins.
La communauté peut voter sur le site ci-dessous jusqu'au 11 décembre 2022 et gagner par la même occasion. Car avec le vote, le visiteur aide non seulement son favori à gagner, mais se retrouve également automatiquement dans le pot de loterie pour le concours annuel BMW R 18. Crédit photo: BMW
Bien sûr, c'était loin d'être le cas. Notre magazine de réglage a d'innombrables autres rapports de réglage en stock. Et aussi avec le sujet Moto et tuning moto nous nous rencontrons régulièrement. Voulez-vous voir tous les articles sur les motos et le réglage des motos ? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Ou est-ce qu'un petit extrait suffit? Alors jetez un œil aux articles suivants de Mopped.
