Honda MSX2023 Grom 125

Le vélo amusant de poche de Honda avec un style rétro cool, des pièces de carénage faciles à retirer, un tableau de bord LCD, un moteur refroidi par air et une transmission à 5 vitesses obtient un nouveau look pour l'année modèle 2023 avec deux nouvelles variantes de couleur - l'une d'elles avec jantes dorées et graphiques rétro. Manipulation facile, plaisir de conduite ultime et extrêmement pratique - c'est ainsi que Honda a défini sa moto de loisirs en 1963 - l'emblématique Monkey. Développé et redéfini génération après génération, le nouveau Monkey a suivi l'année modèle 2018 et le nouveau Dax l'année modèle 2022. Le concept est populaire auprès de la nouvelle génération de jeunes conducteurs, connue sous le nom de "Generation Y" aux États-Unis, "Dek Neaw" en Thaïlande et "Street-kei" au Japon. Elle grandit à l'ère d'Internet sans limites et partage sa culture et sa vision du monde non conventionnelles.

HONDA MSX125 Grom

Votre premier vélo personnel doit être amusant et facile à manier, ainsi qu'un design individuel et un rapport qualité-prix attractif. Le MSX2013 (Mini Street X-treme 125), introduit par Honda en 125, couvrait exactement ces besoins. Le MSX 125 (connu sous le nom de modèle "Grom" au Japon et aux USA) est devenu un best-seller mondial. Au cours de la première année de commercialisation, le MSX125, avec le CBF125, était l'un des 5 modèles les plus vendus de la catégorie 125 en Europe. Ces dernières années, il est devenu un favori parmi son groupe cible - que ce soit à des fins de transport simple ou en tant que vélo personnalisé élégant.

Après 6 ans de succès avec des changements de conception minimes et pour répondre aux besoins de la prochaine génération de jeunes pilotes, il était temps pour un nouveau MSX2021 en 125. Avec un nouveau nom en Europe : MSX125 Grom. Deux nouveaux coloris saisissants seront disponibles pour le vélo amusant de poche de Honda pour l'année modèle 2023.

Aperçu du modèle

Dans l'année modèle 2021, la carrosserie entièrement révisée du MSX125 Grom lui a donné un nouveau design - frais et effronté et prêt à laisser libre cours à votre créativité grâce au carénage facilement amovible. L'écran LCD révisé comprenait un tachymètre et un indicateur de vitesse. Un nouveau moteur refroidi par air a continué d'offrir les performances universelles du MSX125 et a reçu une cinquième vitesse supplémentaire. Le châssis inchangé avait les mêmes dimensions - un petit vélo qui a des qualités en termes d'amortissement, de freinage et de maniabilité que l'on retrouve sur les grosses motos. Le MSX125 Grom sera disponible dans les variantes de couleur suivantes pour l'année modèle 2023 :

• Matt Dim Grey Metallic avec des jantes dorées uniques et des graphismes « Big Logo » - **NOUVEAU**
• Bleu splendide – **NOUVEAU**
• Gayety Red SE avec nouveau garde-boue avant noir

Stylisme et équipement

• La carrosserie renforce l'individualité
• Potentiel de personnalisation facilité - les quatre panneaux sont fixés avec seulement six vis de chaque côté
• L'écran LCD comprend un tachymètre et un indicateur de vitesse
• Deux nouvelles variantes de couleur pour l'année modèle 2023

Le MSX125 Grom montre déjà son caractère cool dans la carrosserie - une individualité incomparable qui combine les éléments modernes des phares à LED minces, la conception réduite du siège et du sous-châssis avec le look rétro d'un panneau latéral et de réservoir super compact. Le désir d'individualité et d'unicité du client a été pris en compte et le concept de conception du MSX125 Grom offre donc des options de réglage et de personnalisation simples. L'ensemble des panneaux est fixé avec six vis visuellement mises en évidence des deux côtés - pour une autre touche de design unique.

La fourche inversée dorée et l'amortisseur jaune contrastent avec les éléments noircis du moteur, de l'échappement, des jantes et du bras oscillant. L'écran LCD numérique est facile à lire pour sa taille et a été repensé - il comprend désormais un tachymètre et une position de vitesse en plus de l'indicateur de vitesse, du compteur journalier, de la jauge de carburant et de l'horloge existants. Il y a des interrupteurs de chaque côté de l'écran qui peuvent être utilisés pour réinitialiser le compteur journalier et l'horloge, ou pour basculer entre l'indicateur de vitesse et l'odomètre.

Moteur

• Refroidi par air 125 cm³ moteur 2 soupapes
• Puissance de pointe de 9,8 ch (7,2 kW), couple de 10,5 Nm et consommation de 1,5 l/100 km (mode WMTC)
• La transmission manuelle à cinq vitesses améliore l'expérience de conduite en dehors de la ville

Le MSX125 Grom est basé sur un 125cc refroidi par air³ Moteur monocylindre avec technologie à deux soupapes. L'alésage est de 50 mm et la course est de 63,1 mm, le taux de compression est de 10:1. La puissance maximale est de 9,8 ch (7,2 kW) à 7.250 10,5 tr/min et le couple maximal est de 5.500 Nm à 125 125 tr/min. Le moteur du MSX94 Grom offre un mélange convaincant de culture de fonctionnement fluide et de fourniture de puissance directe ainsi que des capacités polyvalentes extrêmement pratiques. Le MSXXNUMX Grom est clairement amusant à conduire à chaque tour d'accélérateur. Avec la cinquième vitesse, la traduction peut être encore mieux utilisée et vous invite à une croisière détendue, même à des vitesses plus élevées. La vitesse maximale est de XNUMX km/h.

Le changement de vitesse manuel transmet une expérience de conduite similaire à celle des plus grosses machines. Le rapport de démultiplication secondaire de 15/38 et les roues de 12 pouces offrent une réponse dynamique dans la circulation urbaine et permettent de sélectionner des vitesses supérieures à des vitesses inférieures, ce qui est parfait pour se faufiler dans la circulation urbaine. L'économie de carburant de 1,5 l/100 km (WMTC) est obtenue grâce à l'utilisation de technologies à faible frottement telles que des cylindres décalés et des culbuteurs à rouleaux dans le train de soupapes. L'injection de carburant PGM-FI assure un processus de combustion très efficace et, en combinaison avec l'admission et l'échappement d'air, elle offre une réponse dynamique lors de l'accélération. Une boîte à air de 2,5 litres et des éléments de filtre à air humide offrent des conditions d'écoulement optimales et silencieuses, le filtre ne doit être remplacé qu'après 16.000 XNUMX kilomètres. Le tuyau d'échappement est maintenant séparé du silencieux.

Châssis

• Un cadre en acier mono-épine dorsale assure une grande résistance, la hauteur d'assise est de 761 mm
• Amortissement et débattement optimaux grâce à une fourche USD de 31 mm à l'avant et un mono amortisseur à l'arrière
• Roues de 12 pouces et freins à disque simple à commande hydraulique à l'avant et à l'arrière, ABS basé sur IMU

Un cadre en acier mono-épine dorsale souligne la force du MSX125 Grom. Sa conception relie directement la tête de direction et le roulement du bras oscillant. Chaque composant s'écarte visiblement du cadre. Dans l'ensemble, le vélo donne un look minimaliste. La rigidité verticale et horizontale spécialement réglée avec la flexibilité simultanée du bras oscillant et des supports de moteur offrent une tenue de route sûre, un confort et une maniabilité précise. La structure du cadre est légère et résistante à la torsion et offre suffisamment d'espace pour accueillir les composants de l'injection PGM-FI et d'autres composants électriques ainsi que le réservoir (6 litres) sous la carrosserie. L'empattement est de seulement 1.200 25 mm, avec un angle de tête de direction de 81° et une chasse de 103 mm. Le poids avec un réservoir plein est de 761 kg. La faible hauteur de selle de XNUMX mm assure une maniabilité optimale ; De plus, grâce à sa taille compacte, la moto peut être facilement chargée, déchargée et transportée par les camping-caristes.

L'amortissement sur la roue avant et arrière offre un niveau que l'on pourrait attendre de motos de grandes classes. La fourche inversée de 31 mm réduit le poids non suspendu et grâce à l'augmentation de la surface du piston (par rapport à une fourche télescopique standard), elle offre un amortissement amélioré et une course plus longue. Les tés de fourche supérieurs et inférieurs sont de taille comparable à ceux d'un vélo standard pour une maniabilité et une sensation de conduite encore meilleures, combinés à un amortisseur arrière en forme de H léger, simple et solide et à un bras oscillant de type boîte de 50 x 25 mm. Les roues en aluminium de 12 pouces avec un design à 5 branches et des jantes de 2,5 pouces de large contribuent au look ludique et puissant du MSX125 Grom. Les dimensions des pneus 120/70-12 à l'avant et 130/70-12 à l'arrière offrent un look dynamique supplémentaire et des performances correspondantes. Un frein avant à disque unique de 220 mm avec étrier à double piston à commande hydraulique (en finition dorée) et un frein arrière à disque unique de 190 mm avec étrier à simple piston à commande hydraulique garantissent les performances de freinage du MSX125 Grom. Le système ABS fonctionne avec une unité de mesure inertielle.

Données techniques

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Crédit photo: Honda

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