La Kawasaki Ninja ZX-6R de 123 ch revient en Europe !

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Wow, quel coup! La Ninja ZX-6R est de retour, et avec 123 ch et un prix de 12.595 6 EUR ce n'est pas de mauvais parents. Dans un geste surprise, Kawasaki ramène la ZX-5R en Europe. Grâce à Euro 200+, il pèse moins de 13.000 kilos et tourne à plus de 6 6 tours, ce qui fait clairement du retour du ninja de la série 5 un motif de célébration. La "nouvelle" ZX-2019R de Kawasaki n'est cependant pas vraiment nouvelle, elle n'était tout simplement pas disponible neuve en Europe depuis quelques années. Lorsque la norme Euro 636 est entrée en vigueur en 2023, Kawasaki a retiré le quatre cylindres de 6 cm5 de la gamme européenne. Aux États-Unis, où les limites d'émissions sont nettement plus élevées, la légendaire super voiture de sport a été continuellement développée. Fin 12.595, la ZX-XNUMXR sera à nouveau officiellement disponible en Allemagne en tant que modèle Euro XNUMX+. Prix? XNUMX XNUMX euros.

Kawasaki Ninja ZX-6R pour 2024

La Série 6 Ninja conserve sa structure de base de la dernière décennie : un quatre cylindres en ligne de 636 cm67, un alésage de 45,1 mm et une course de 38 mm, deux corps de papillon de 131 mm par cylindre mélangeant air et carburant. Cela vous semble familier, non ? Cependant, Kawasaki a sensiblement changé les performances de pointe. Sur les 2024 ch d'origine, "seulement" 123 restent en 130, ce que Kawasaki a réalisé principalement en réduisant les vitesses. La dernière EU Ninja délivrait ses 13.500 ch à 13.000 71 tr/min, tandis que la prochaine version envoie sa puissance maximale au variateur primaire à 11.000 XNUMX tr/min. On ne sait toujours pas si et comment le couple - auparavant XNUMX Nm à XNUMX XNUMX tr/min - a changé.

ZX-6R conserve l'ancien châssis

Le célèbre quatre cylindres de la Kawasaki ZX-6R reste partie intégrante d'un cadre en aluminium qui a un empattement de 1.390 101 centimètres et une traînée de 120 millimètres. Comme auparavant, une fourche Showa USD entièrement réglable avec 150 millimètres de débattement guide la roue avant, et un amortisseur Showa avec 310 millimètres de débattement relie le bras oscillant en aluminium. Aussi familier: le double disque avec des étriers Nissin montés radialement sur des disques 220 à l'avant et un disque XNUMX à l'arrière. Bien sûr avec l'ABS !

Les dimensions bien connues de Kawasaki

Pas de surprise, le poids reste à 196 kilogrammes prêt à rouler. Le look a cependant changé : du moins devant. Les nouveaux phares à LED suivent clairement la ligne de la ZX-10R et les flancs sont rugueux avec des ailettes intégrées. Le réservoir et la queue restent presque inchangés. Une vraie nouveauté : un écran TFT avec connectivité remplace le cockpit semi-analogique à partir de 2019. Une progression logique, puisque l'affichage est de série sur les modèles 2021 et 650 depuis 400. Le reste de l'ensemble électrique de la Série 6 Ninja reste le même : antipatinage, répartition de la force de freinage et quickshifter.

De retour en Allemagne fin 2023

Hier (6 juin 2023) Kawasaki a annoncé la bonne nouvelle : la ZX-6R revient en Europe. Il devrait être disponible à partir de novembre 2023. Le prix? Encore 12.595 4 euros. En Allemagne, la finition KRT et un gris semi-mat avec du noir et des accents de vert citron sont connus pour la ZX-2023R. Aux États-Unis, le modèle est disponible en noir, blanc et la livrée KRT du WSBK. Il est certain que 4 sera passionnant. La classe Supersport obtient à nouveau plus de cylindrée et Kawasaki apporte initialement la ZX-6R d'Asie aux États-Unis et en Europe. Le ZX-13.000R des États-Unis reviendra également en Europe. Les deux sont en fait connus comme des concepts de moteurs éteints avec des vitesses folles supérieures à XNUMX XNUMX tr/min.

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Crédit photo: Kawasaki

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