Vendredi 3 mai 2024
Menu

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

Temps de lecture 4 Min.

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

La tâche de capteur de vilebrequin (Capteur de vitesse de vilebrequin / Capteur de position PMH) consiste à déterminer en permanence la position du vilebrequin. Le capteur enregistre également le régime moteur. Des problèmes éventuels avec le capteur de vilebrequin peuvent survenir principalement en raison de l'usure liée à l'âge. Les véhicules avec un kilométrage élevé sont principalement concernés.

Symptômes : capteur de vilebrequin défectueux

Avec un capteur de vilebrequin défectueux, le moteur ne démarre pas du tout ou seulement mal et le Témoin de contrôle du moteur (MIL) clignote ou reste allumé. Il y en a généralement un aussi Erreur d'entrée en mémoire comme ça "Signal du capteur de position du vilebrequin non plausible" est. Étant donné que la voiture ne démarre généralement plus avec un capteur de vilebrequin défectueux, une inspection générale ne peut bien sûr plus être effectuée, si cela est peut-être dû pour le moment.

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

changer et réparer

Tout d'abord, il est déterminé si le capteur de vilebrequin est vraiment responsable des problèmes. Un testeur de diagnostic ou un oscilloscope (dans le cas d'un émetteur inductif) utilisé. Si le diagnostic est sécurisé, le capteur défectueux est généralement remplacé par une pièce neuve. Si, après le retrait, il s'avère que le capteur est peut-être simplement sale et ne présente aucun défaut mécanique, le nettoyage peut également avoir un sens. Cependant, cela n'a de sens que si l'effort d'installation et de suppression est gérable.

Sinon, le risque est trop grand que le capteur tombe à nouveau en panne et encore une fois complexe doit être élargi. Le processus spécifique du changement varie considérablement selon le modèle. La voiture doit d'abord être sur le pont élévateur. Ensuite, il est généralement nécessaire de démonter la protection anti-encastrement afin d'atteindre le capteur défectueux et de pouvoir le remplacer. Dans certains cas, le capteur de vilebrequin est difficile d'accès, de sorte que l'effort nécessaire pour le remplacer augmente considérablement. Par conséquent, il est parfois même nécessaire de retirer d'abord l'embrayage, la boîte de vitesses et le volant moteur de la voiture. C'est rare, mais ça arrive.

Coûts : Le capteur de vilebrequin a-t-il été changé ?

Le coût du matériau pour le nouveau capteur de vilebrequin est d'environ 30 à 250 Euro. Les fabricants de pièces détachées incluent Valeo, Febi, Hella et Bosch. Selon l'accessibilité du capteur de vilebrequin, l'effort pour le changement est généralement d'environ 30 à 90 minutes. Dans des cas exceptionnels, cependant, l'effort peut également être d'environ quatre heures. A un taux horaire de 100 euros, cela se traduit par des coûts salariaux de 50 à 150 Euro. Il en résulte des coûts totaux d'environ 80 à 400 Euro. Parfois, cependant, des coûts de main-d'œuvre purs allant jusqu'à 500 euros sont également envisageables.

Importance du capteur de vilebrequin

Dans le moteur à combustion interne, la puissance générée lors de la combustion est transférée au vilebrequin via les bielles et les pistons. Cela génère le couple qui est transmis aux roues via les arbres de transmission et la boîte de vitesses. De plus, les unités auxiliaires (Alternateur, pompe de direction assistée, pompe à eau, etc.) du moteur. Le capteur de vilebrequin enregistre en permanence la position du vilebrequin et peut transmettre cette information à l'unité de commande du moteur. Celui-ci sait alors, par exemple, quand un cylindre est au point mort haut. Sur la base de ces informations, entre autres, le point d'allumage optimal est déterminé. De plus, le régime moteur est déterminé à l'aide du capteur de vilebrequin.

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".

Bien sûr, c'était loin de là!

Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:

Ajuster le frein à main ? C'est comme ça que ça se passe !

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

Nettoyer les pôles d'une batterie de voiture corrodée : c'est comme ça que ça marche !

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

Le capteur de pression de suralimentation / capteur de pression du collecteur d'admission est-il défectueux ? Les infos !

Symptômes, modifications, coûts : capteur de vilebrequin défectueux !

"tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet de l'autotuning et du style de voiture avec notre magazine de tuning et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué