Jeudi 13 mai 2021

Contre les poussières fines: disques de frein iDisc avec revêtement céramique!

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Image: Buderus Guss GmbH

Pour la plupart des conducteurs, la vitesse maximale, la puissance et bien sûr le prix sont les critères d'achat les plus importants. En outre, les émissions de particules et les émissions de CO2 et de NOX devraient également jouer un rôle majeur lors du choix d'un nouveau véhicule. Le nettoyage des gaz d'échappement s'est beaucoup amélioré dans de nombreux véhicules ces dernières années. Cependant, on ignore toujours la quantité de poussière fine créée par l'abrasion des pneus et des freins.

Particules provenant du trafic routier

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Selon l'Agence fédérale de l'environnement, environ 2016 203.000 tonnes de particules ont été mesurées en Allemagne en 25. C'est beaucoup, mais il y a 30.000 ans, c'était deux fois plus. Mais c'est encore trop! La poussière fine est générée par l'industrie, l'agriculture, la production d'électricité, le chauffage et les véhicules. Mais le trafic routier est également responsable d'environ 13.980 7.340 tonnes de poussières fines chaque année. Une bonne moitié des particules (XNUMX XNUMX tonnes) ont été causées par l'abrasion des pneus et des routes et un autre quart (XNUMX XNUMX tonnes) par l'abrasion des les plaquettes de frein. "Seulement" environ un quart (7.740 30.000 tonnes) des 15.000 XNUMX tonnes mesurées de poussières fines sont causées par les gaz d'échappement. du moteur. Certaines études supposent même jusqu'à XNUMX XNUMX tonnes de poussières fines provenant du système de freinage par an. Cependant, une spécification exacte n'est guère possible dans le domaine des poussières fines. Ceci est principalement dû au fait que la quantité d'abrasion est massivement influencée par le poids du véhicule, la force de freinage et bien sûr la vitesse de conduite.

La poussière fine exerce une pression sur la circulation et les poumons

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Les particules de matière particulaire sont mesurées en micromètres (µm). Cette valeur indique la taille des granules. La désignation PM10 signifie que la poussière fine mesure un diamètre inférieur à dix micromètres (µm). Ce sont déjà des particules dangereuses. D'un autre côté, de plus grosses particules de poussière fines peuvent être bloquées par le mucus et les poils fins lorsqu'ils sont inhalés. Les particules portant la désignation PM2,5 sont encore pires. Il s'agit d'une sous-catégorie de PM10. Les fines particules de poussière sont beaucoup plus petites que 2,5 µm. Ces particules ne peuvent pas être arrêtées lorsqu'elles sont inhalées et pénètrent profondément dans les poumons. Si les particules sont encore plus petites, elles peuvent même pénétrer dans la circulation sanguine.

Comment réduire les émissions de poussières fines?

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Image: Bosch

Un meilleur nettoyage des gaz d'échappement peut améliorer les émissions d'échappement de poussières fines dans les voitures modernes. Bien que le nombre de véhicules ait augmenté depuis les années 90, un quart moins de particules peuvent être mesurées aujourd'hui. C'est un vrai pas en avant comme on le pense! Mais il est difficile de réduire l'usure des routes et des pneus. Il ne s'est presque rien passé ici ces dernières années. Après tout, l'une des propriétés les plus importantes des pneus est l'adhérence. Il sert la sécurité de conduite. Une abrasion réduite aggraverait automatiquement les performances de freinage et de conduite. Alors que faire? Commencez ailleurs!

De nouveaux disques de frein améliorent l'abrasion

Les freins sont beaucoup mieux. Le fabricant Buderus Guss GmbH en tant que société de Robert Bosch GmbH a lancé un produit sur le marché qui peut réduire l'abrasion des poussières fines. L'iDisc est un disque de frein avec un revêtement en carbure de tungstène. Ce matériau est une céramique dure et est également utilisé dans la zone de l'outil. Incidemment, dans les stylos à bille, les billes sont également constituées de carbure de tungstène. Lors du freinage, l'abrasion de poussières fines avec un tel disque de frein iDisc peut être réduite jusqu'à 90% selon le fabricant. Un autre avantage est que les disques de frein durent beaucoup plus longtemps.

actuellement les iDisc ont encore leur prix

Un inconvénient mineur est que le processus de revêtement est coûteux et complexe. Mais quelque chose de révolutionnaire a été créé qui n'a actuellement que le prix élevé comme problème. Mais cela devrait être une tâche résoluble à l'avenir. Cela a également été constaté au ministère fédéral des Affaires économiques et de l'Énergie et a décerné à l'iDisc le prix allemand de l'innovation en 2018. La technologie est actuellement utilisée en série par un fabricant. Quiconque achète une Porsche connaît le produit du configurateur sous le nom de Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Le disque de frein est utilisé de série sur les modèles Taycan, Cayenne et Macan plus puissants. Si tous les véhicules utilisaient ce nouveau disque de frein, le problème des particules pourrait être résolu. Dans les grandes villes comme Stuttgart, plus de la moitié des particules proviennent du trafic routier.

Soit dit en passant: "Langlet" de Ludwigsburg est un spécialiste de la technologie des surfaces. L'entreprise souhaite désormais rendre le super revêtement beaucoup moins cher. L'objectif est d'y parvenir avec un nouveau procédé qui applique le revêtement sur le disque de frein à grande vitesse pousses jusqu'à, La durabilité du traitement de surface serait encore améliorée. Cependant, il reste 150 € à prévoir pour les disques de frein "JE". Et pour le tuner, le passage à l'iDisc pourrait en valoir la peine. Un avantage majeur du revêtement est le faible niveau de contamination des jantes en raison de l'usure réduite.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme IDISC (autres noms / mots clés: disque de frein en carbure de tungstène, frein à revêtement de surface, PSCB, frein à particules, frein à poussière fine) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

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