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Beaucoup Conducteurs de voitures d'occasion La question se pose de savoir si vous avez absolument besoin pour votre véhicule d'occasion Freins d'origine besoin ou pas ? Au moyen d'un test complet, l'ÖAMTC (Club autrichien de l'automobile, de la moto et du tourisme) pour aller au fond de cette question. Cinq freins disponibles sur le marché secondaire ont été illustrés en utilisant un comme exemple VW Golf 7 examiné et avec le système de freinage d'origine installé dans l'équipement d'origine dans des catégories telles que Sécurité ou porter par rapport.
Le résultat:
Selon l'ÖAMTC, il existe également bon et pas cher Alternatives aux freins d'origine. Pour économiser quelques centaines d'euros rapidement, il faut cependant comparer les ateliers et les pièces détachées avec précision. Cette comparaison est particulièrement intéressante pour les véhicules plus anciens qui nécessitent beaucoup de réparations. Dans la plupart des cas, les consommateurs n'ont même pas à faire de compromis sur la sécurité et la durabilité du système de freinage.
La sélection pour le test :
L'ÖAMTC a utilisé une large gamme de freins pour le test. De Produit à petit budget jusqu'au frein sport, les modèles les plus divers ont été comparés à l'original. Un ensemble de tous les produits a été testé Freins à disque et plaquettes de frein du fabricant respectif. Selon les marques, le prix pour 4 disques et plaquettes de freins variait entre 100 et un peu plus de 400 euros.
Le résultat du test :
Lors du test, quatre articles de marque du commerce des accessoires (conformément à la norme européenne UN-R 90) ont obtenu le résultat du test "vider" couper. Donc ils sont plus que juste comparable à l'original. Le produit bon marché à lui seul n'a atteint qu'un seul satisfaisant Notation.
Le résultat du test en détail :
Le grand vainqueur du test est celui qui réduit la poussière de frein Frein en céramique d'ATE. Il a atteint les meilleures valeurs d'usure dans une situation de conduite normale. Lors du freinage à partir d'une vitesse plus élevée, les performances diminuent quelque peu, mais le résultat est toujours bon. le Frein d'origine de VW Avec un prix de plus de 400 euros, c'était de loin le modèle le plus cher du test et a pris la deuxième place.
Nous célebrons le bourré Lieu occupé le perforé Frein sport "Xtra-Line" de Brembo. Il avait les meilleures valeurs de freinage, mais aussi que plus grande usure. En place vier a atterri le frein de sport perforé "ManteauZ« Par Zimmermann et sur place cinq manœuvré le frein de Bosch. Le grand perdant du test est le frein bon marché de Ridex. En termes de performances de freinage, il n'a pu obtenir qu'une note "suffisante". La note globale avec une note de 3,5 a également été pas enivrant.
Les résultats des tests ont même surpris les experts :
Les experts ont également été surpris par les résultats des tests. Les distances de freinage à partir d'une vitesse de 100 km/h ne différaient que légèrement un demi-mètre de chacun d'eux. Par conséquent, l'ÖAMTC conseille pas nécessairement aux freins d'origine. Car même le perdant du test, le frein de Ridex, n'a généralement freiné qu'un mètre de moins que les autres modèles.
Bien sûr, c'était loin de là!
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