La technologie Continental du véhicule électrique BMW iX crée une expérience utilisateur innovante

L'entreprise technologique Continental fournit des éléments essentiels pour une expérience utilisateur intuitive et attrayante dans la nouvelle BMW iX. Le véhicule électrique intègre l'ordinateur de bord hautes performances de Continental en réponse à la numérisation dans le véhicule. Il gère la complexité croissante des logiciels et la gamme de fonctions en croissance rapide dans le cockpit. L'ordinateur fournit également la puissance de calcul nécessaire pour les fonctions de l'affichage tête haute du fournisseur et pour le grand paysage d'affichage du véhicule. Avec la caméra du conducteur intégrée dans le combiné d'instruments numériques, Continental propose des éléments de base essentiels pour une interaction transparente entre le conducteur et le véhicule et un nouveau type d'expérience utilisateur. De plus, Continental équipe le modèle électrique d'émetteurs-récepteurs ultra-large bande pour un accès numérique au véhicule via un smartphone. D'autres solutions du fournisseur, telles que le terminal de smartphone intégré avec communication en champ proche pour la charge par induction, l'électronique du toit panoramique intelligent appelé BMW Sky Lounge et les matériaux de surface doux à faibles émissions garantissent confort, ergonomie et convivialité. ainsi qu'un design passionnant.

dans le véhicule électrique BMW iX

« L'expérience utilisateur devient un critère de décision de plus en plus important pour les acheteurs de véhicules. Avec nos blocs de construction pour une interaction intuitive, sûre, mais surtout attrayante entre le conducteur et le véhicule dans la BMW iX, ainsi que notre expertise dans le développement de logiciels et l'intégration de systèmes, nous contribuons également à promouvoir la mobilité durable », déclare Nikolai Setzer, PDG de Continental.

L'ordinateur haute performance constitue la base du monde de l'infodivertissement des futures voitures

L'architecture électronique de la BMW iX comble l'écart entre l'architecture distribuée d'aujourd'hui et l'architecture de véhicule intégrée et centralisée du futur. Au lieu de recourir à plusieurs calculateurs électroniques, le nouveau véhicule électrique de BMW concentre la puissance de calcul de diverses fonctions dans quelques ordinateurs centraux. Le puissant contrôleur de domaine de cockpit de Continental est responsable de diverses fonctions logicielles et gère de manière centralisée tous les périphériques d'entrée et de sortie à l'intérieur du véhicule sur une seule unité de commande électronique. Il offre de nouvelles possibilités pour une expérience utilisateur unique et cohérente dans tout le véhicule. Les fonctions d'infodivertissement et d'instrumentation fusionnent également ici, de sorte qu'elles peuvent désormais être configurées librement. Cela permet une personnalisation maximale pour le conducteur et les passagers ainsi qu'une plus grande liberté dans la conception du véhicule. L'ordinateur central hautes performances ouvre également la porte aux applications tierces et aux services cloud et prend en charge l'intégration logicielle indépendante du matériel. En combinaison avec des mises à jour logicielles en direct, cela crée de la monnaie et de l'extensibilité pour le cockpit.

Le poste de pilotage et l'interface homme-machine évoluent donc de plus en plus, passant d'un poste de conduite à un compagnon multimodal qui s'adapte aux besoins du conducteur. Cette approche est également particulièrement évidente dans le système d'affichage dans le pare-brise et avec la caméra du conducteur du fournisseur dans l'écran incurvé. L'affichage tête haute projette toutes les informations pertinentes, telles que la vitesse, les messages d'avertissement importants et les flèches de navigation, dans le champ de vision direct du conducteur. Cela permet de garder les yeux sur la route et de rester proche de la situation de la circulation. La caméra du conducteur de la BMW iX, qui est intégrée de manière transparente dans le combiné d'instruments numériques, analyse les images de la caméra de la position de la tête du conducteur, de la direction, de l'ouverture des yeux et de la direction de vision et garantit ainsi que le conducteur est averti s'il est distrait de la situation de la circulation. ou s'il ne fait pas assez attention à cause de la fatigue. Les deux solutions favorisent également une expérience utilisateur intuitive et la sécurité routière. D'autres composants de sécurité électroniques de sécurité active et passive de Continental, tels que les unités de commande pour les freins, le châssis et les airbags ainsi que les capteurs, contribuent également à la sécurité de conduite afin d'assurer une expérience utilisateur globalement positive.

Plus de solutions pour un écosystème numérique et une sensation d'espace unique

Continental fournit les modules émetteurs-récepteurs pour le véhicule électrique BMW iX, contribuant ainsi à la numérisation de la clé de voiture traditionnelle. Élément clé de l'accès sans clé via smartphone, les modules du fournisseur de mobilité mesurent la distance entre le smartphone et le véhicule. Cela permet une localisation précise de la clé numérique pour l'entrée passive et le démarrage du moteur sans que le conducteur n'ait à prendre son smartphone. Grâce à la technologie ultra-large bande (Ultra-Wideband, UWB), la solution offre un maximum de confort combiné à une sécurité nettement améliorée contre les attaques par relais (man-in-the-middle). Par exemple, les voleurs de véhicules ne sont plus en mesure d'intercepter et d'étendre le signal clé pour entrer. Le propriétaire du véhicule peut également utiliser l'application My BMW du constructeur du véhicule pour générer jusqu'à cinq clés numériques en même temps et les partager facilement avec sa famille et ses amis.

La norme mondiale pour l'accès passif des véhicules est en cours d'élaboration dans le Car Connectivity Consortium (CCC) interprofessionnel. C'est là que les entreprises de l'industrie automobile, les fabricants de smartphones et les entreprises technologiques se réunissent pour promouvoir la connectivité entre les smartphones et les véhicules. L'objectif du CCC est également d'identifier d'autres applications pour la localisation de véhicules basées sur la technologie UWB. Au sein du CCC, Continental se consacre au développement de base de la norme radio UWB pour l'accès des véhicules en collaboration avec d'autres sociétés bien connues telles que BMW et Apple. De plus, dans la BMW iX, il est possible de placer l'appareil mobile sur le terminal du smartphone de Continental avec une interface de communication en champ proche intégrée (Near Field Communication, NFC) et de le charger par induction. Cela établit automatiquement une connexion entre le téléphone et le système d'infodivertissement. Le véhicule peut également être ouvert via NFC si la batterie du smartphone est vide.

Avec la commande du soi-disant Sky Lounge, Continental rend également le toit panoramique intelligent. La grande surface vitrée peut être obscurcie électriquement en fonction des conditions d'éclairage. La garniture de pavillon offre ainsi une sensation d'espace unique, comme dans la nature. Divers matériaux de surface de Continental, tels que les revêtements du tableau de bord, les rails de porte et les sièges, contribuent également à l'agréable climat intérieur. Le matériau décoratif utilisé, Acella Lux, est synonyme de confort élevé et de propriétés matérielles à faible émission. Continental propose également différents modèles de pneus été et hiver pour la BMW iX dans les magasins de pneus, qui se caractérisent par des distances de freinage courtes et d'excellentes propriétés de maniabilité sur routes sèches et humides. Crédit photo: BMW & continentale

Bien sûr, c'était loin de là!

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