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Récemment mis à jour le 26 décembre 2022 à 09h00
Les pneus les plus sûrs se trouvent sur les véhicules blindés ! Les personnes riches et particulièrement importantes, telles que les hommes d'affaires, les ministres, le pape, les présidents, les hauts fonctionnaires de l'État, les stars du spectacle, les dignitaires de l'État et autres ont souvent besoin de pneus exceptionnels car ils ont des exigences accrues pour leur sécurité. Ils utilisent des voitures qui leur offrent une protection spéciale, mais cela inclut aussi les pneus, bien sûr. Venez chaque année environ mille véhicules blindés sur le marché civil. Les véhicules tout-terrain, les berlines et les SUV sont principalement blindés. Mais aussi discret"Véhicules normaux" comme un Toyota Camry ou des athlètes comme un Ferrari Speciale 458 peut être blindé.
Qu'est-ce qu'un véhicule blindé ?
Le moteur et le réservoir sont différents Plaques d'armure protégé. Les fenêtres sont en multicouche et pare-balles verre pare-balles. La Boden le véhicule est renforcé et résiste généralement à une explosion environ 7 kg de TNT la fin. Une porte blindée peut peser jusqu'à 200 kg et peut même être soufflée de l'intérieur. Cela peut être nécessaire si la porte s'est bloquée et que les passagers doivent être évacués. Mais ce ne sont que quelques points où les véhicules peuvent être renforcés.
Un véhicule comme forteresse mobile !
Un véhicule blindé est un peu comme une forteresse mobile. Cependant, il est difficile de protéger les pneus du danger. Par conséquent, les fabricants de pneus offrent pneus blindés à. Les véhicules proviennent généralement de fabricants spéciaux (il y a aussi des armures départ usine. Exemple: BMW X5 (G05) Protection VR6, Garde-boue Mercedes-Benz S 680 etc) mais les pneus sont rarement fabriqués par ces fournisseurs eux-mêmes. La production reste le domaine des entreprises de pneumatiques. Les fabricants de pneus utilisent les dernières connaissances scientifiques et l'expérience des modèles précédents pour toujours être les meilleurs pneus blindés à fabriquer.
Le développement des pneus blindés !
Pneus à affaissement limité probablement tout le monde le sait. Il s'agit de pneus avec lesquels vous pouvez continuer à conduire malgré des dommages alors que les pneus normaux sont à plat depuis longtemps. Et ce sont des pneus pour les voitures normales. Vous pouvez donc imaginer qu'une technologie beaucoup plus avancée peut être trouvée sur les véhicules blindés. Incidemment, les premiers véhicules blindés existaient déjà dans les années 1920. L'un des premiers modèles était que Nuremberg 460 de Mercedes. Ce n'est que dix ans plus tard, cependant, que ces véhicules ont commencé à être utilisés plus souvent. Lorsque John F. Kennedy a été abattu en 1963, il y avait une exigence que les présidents ne conduisent que dans des véhicules sécurisés.
Les premiers pneus sûrs.
Le premier pneu à être utilisé comme semi-pare-balles, Donc, partiellement à l'épreuve des balles a été annoncé. Michelin a sorti sa première version en 1934. Un développement particulier pour véhicules militaires et véhicules spéciaux, comme des camions blindés pour transporter de l'argent. Les pneus avaient un anneau de sécurité qui absorbait la charge et permettait ainsi de sortir le véhicule de la zone dangereuse. les Technologie LifeGuard de Goodyear est paru la même année. Il y avait un tube en nylon supplémentaire ici, qui devrait vous permettre de continuer votre voyage jusqu'à ce qu'il y ait une chance de changer le pneu défectueux.
L'histoire des pneus runflat :
Goodyear a intensifié le développement des pneus runflat après la guerre. L'insert en plastique, appelé Bouclier d'air captif est née en 1955. L'invention est entrée dans Modèle Double Aigle utilisés, qui ont été annoncés comme des pneus avec des pneus de remplacement intégrés. Si les pneus sont crevés, la voiture peut encore 160 km à une vitesse allant jusqu'à 80 km/h Être entraîné. Dans les années 70, il y a eu une amélioration sous la forme de parois latérales raidies. Ces flancs empêchent le pneu défectueux de se plier brusquement en cas de perte de pression. Ce type de pneu est désormais disponible chez de nombreux manufacturiers, tels que Dunlop, Goodyear ou Michelin. Ce sont les développements les plus importants de ce type de pneu à ce jour.
La Cadillac One de Barack Obama, la bête.
La voiture n'est pas appelée pour rien la bête. C'est la limousine la plus sûre au monde. Le véhicule pèse plus de huit tonnes. Le corps fait 20 cm d'épaisseur. Il faut plus de 60 litres de carburant pour parcourir 100 kilomètres. Il y en a même un au cas où Alimentation en oxygène et la possibilité d'un Transfusion sanguine. Certains prétendent que ce véhicule survivrait même à une attaque nucléaire. C'est, bien sûr, le véhicule du président américain. La Beast a des pneus Goodyear. C'est le modèle régional RHS.
Ce sont des pneus poids lourds de dimension 285/70 R19,5. Il n'est pas surprenant qu'une voiture de cette taille et de ce poids ait des pneus de camion. Les pneus sont renforcés avec du Kevlar afin qu'ils ne puissent pas être crevés si rapidement. Tu as un Système de roulage à platqui ont été créés avec la société Hutchinson Industries. Les pneus ont également une ceinture en acier. Grâce à la ceinture en acier, la voiture peut être déplacée à vitesse normale même si les pneus sont complètement perdus. Le véhicule actuel est cependant une version extensible de la Cadillac CT6. Il se relève aussi pneus pare-balles Good Year.
Pneus italiens pour la reine britannique.
La reine utilise une limousine Bentley State. Ce véhicule n'existe que deux fois. Le prix sera sur 10 millions de livres estimé pour un exemplaire. Comme les pneus sont Pirelli Scorpion Zéro soulevé. Ils sont renforcés de Kevlar et équipés d'un système run-flat.
Le téléphone portable du Pape.
Le Pape était dans le soi-disant papamobile, conduisait une Jeep Wrangler. Il s'est levé Pneus Dueler A/T par Bridgestone. Le pape François a utilisé le véhicule lors de ses déplacements. Actuellement, cependant, est un modifié Toyota mirai en cours d'utilisation et bientôt ce devrait être un VUS Fisker Ocean volonté. D'autres véhicules gouvernementaux ou présidentiels se lèvent fréquemment Pneus Michelin PAXcomme la chancelière allemande (encore) d'Angela Merkel sur l'Audi A8. L'ancien président français Françoise Hollande avait conduit ces pneus sur ses Citroën C6 et DS5. UNE Garde Mercedes S600 Pullman est aussi sur des pneus Michelin, le véhicule de Vladimir Poutine. Actuellement, cependant, il s'appuie sur le russe Sénat de Nami Aurus de Aurus Motors.
La panne a fait la une de Michelin PAX !
Le PAX s'adapte sur le BMW 7 Haute Sécurité. Dans la version pour l'été Pilot Primacy et dans la version pour l'hiver alpin. Le modèle homologué est utilisé par Andrzej Duda, le président polonais. En mars 2017, cependant, un tel pneu est tombé en panne, ce qui a fait la une des journaux.
Un regard sur l'histoire.
Les pneus de la série 600 ont été développés et conçus dans les usines tchèques Mitas dans les années 1950. Tu devrais être de retour alors Limousines VOS de Skoda pesant plus de quatre tonnes. La voiture était destinée aux dignitaires tchécoslovaques et à leurs invités. Les pneus étaient considérés comme solides et résistants à tout type de dommage. Puis vint le jour où un tel pneu a éclaté alors que la voiture était en aller simple mais avec un dignitaire du gouvernement. L'affaire a même fait l'objet d'une enquête par les services de sécurité. Les directeurs de l'usine auraient pu finir en prison, mais au final il n'y a eu que des licenciements.
Des pneus pare-balles aussi pour les véhicules de série ?
Les pneus de sécurité sont généralement un système de jantes et de pneus. La combinaison permet certaines propriétés de fonctionnement d'urgence même après un impact (corps étrangers) et après une perte de pression d'air. Le constructeur Mercedes-Benz proposait cette technologie de sécurité au début des années 1990 avec le type "Pneus CTS de Continental« Pendant un certain temps aussi pour les véhicules de série. Il existe actuellement des pneus spéciaux départ usine pour des véhicules tels que le X5 mentionné ci-dessus avec des propriétés de roulage à plat en raison des flancs renforcés des pneus. Même s'il n'y a plus d'air sur le pneu, le X5 peut continuer à rouler.
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Bien sûr, c'était loin de là!
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