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Chaque «longtail» est une McLaren très spéciale, un véhicule qui pousse nos concepteurs et ingénieurs à se demander ce que nous pouvons faire de plus, jusqu'où nous pouvons aller. Dans le 765LT, cela a abouti à de nouvelles technologies de fibre de carbone McLaren qui permettent des économies de poids critiques, la puissance et le couple les plus élevés jamais enregistrés dans une LT, l'accélération la plus rapide et le plus haut niveau d'expérience de conduite. " Filippo D'Adamo, gestionnaire de programme - McLaren 765LT.
La connexion émotionnelle très intense est renforcée par le quadruple échappement unique en titane complet. La "bande son LT" générée par le 765LT n'est pas seulement le résultat du choix du matériau, mais aussi de la conception, du diamètre, de l'angle et de l'espacement des quatre tuyaux d'échappement ronds montés au centre. Le diamètre du tuyau augmente le volume de sortie, tandis que la position relative de chaque tuyau par rapport aux autres tuyaux fournit exactement le contenu harmonique nécessaire pour produire un son aigu et agréable qui se transforme en un incroyable crescendo à des régimes moteur élevés et devient de plus en plus fort.
Le système d'échappement est de construction étroite et conçu pour réduire le poids et n'a pas de tuyaux d'échappement qui augmentent le poids. Selon l'endroit où le véhicule est vendu, deux soupapes en titane sont installées en plus des tuyaux d'échappement en titane; Cette disposition permet une tonalité d'échappement plus silencieuse à des régimes moteur inférieurs ou une tonalité et un son plus engageants à des vitesses plus élevées en standard conformément à la législation de l'UE.
Accent absolu sur la perte de poids
La philosophie de légèreté et de construction que McLaren a dans tous ses véhicules est encore plus importante avec un modèle LT. La réduction du poids du véhicule réduit l'élan et augmente en même temps les effets d'accélération, de freinage et de direction. Un concept qui crée un véhicule qui réagit immédiatement à chaque «demande» des mains et des pieds du conducteur. Poussés par la volonté de minimiser le poids à chaque occasion, les ingénieurs de McLaren ont réalisé une économie de poids de 80 kg (DIN) par rapport au coupé 720S ultra-léger, qui ouvre la voie en termes d'amélioration des performances par rapport à ses concurrents directs. Avec 622 ch par tonne au poids à sec le plus bas, le 765LT redéfinit la classe et surpasse la concurrence de plus de 50 ch par tonne.
La réduction de poids a été obtenue grâce à l'utilisation intensive de la fibre de carbone - un matériau que McLaren a reconnu comme une expertise - dans les pièces de carrosserie et les composants, ainsi qu'à l'optimisation de la transmission et des pièces de châssis et à l'élimination des caractéristiques de confort et de commodité (bien que dans la plupart des cas, celles-ci incluent Peut être spécifié sans frais supplémentaires).
"Une McLaren LT nous met vraiment au défi de repousser les limites de ce qui est possible - en particulier en matière de perte de poids - et le 765LT ne fait pas exception. Le 720S est déjà très léger, ce qui est soutenu par les innovations des programmes LT précédents, mais nous avons examiné chaque zone du véhicule pour réaliser encore plus d'économies: les ressorts `` d'assistance '' dans la suspension permettent une réduction de 1,5 kg, un tunnel central léger sur mesure économise 1,4 kg et les ailes en fibre de carbone en option sont 1,2 kg plus légères que les panneaux standard. «James Warner, ingénieur en chef - McLaren 765LT
Les changements commencent tout à fait à l'avant avec le 765LT, où les choses les plus banales ont été réévaluées dans la poursuite incessante de la réduction de poids: le support de plaque d'immatriculation est en fibre de carbone. Le séparateur avant allongé, le nouveau pare-chocs avant, le plancher avant, les jupes latérales, le pare-chocs arrière, l'aile arrière et le diffuseur arrière allongé sont également en fibre de carbone - et tous sont faits sur mesure pour le 765LT. Le capot, les ailes avant, les portes et les ailes arrière - en aluminium léger de série - sont disponibles en option en fibre de carbone pour une réduction de poids supplémentaire. Plusieurs composants en fibre de carbone du 765LT, y compris le plancher avant et l'aileron arrière actif, sont fabriqués au McLaren Composites Technology Center (MCTC) dans le Yorkshire, au Royaume-Uni. (L'article s'étend sur plusieurs pages - sélection de page ci-dessous)
