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Récemment mis à jour le 8 mai 2023 à 09h10
Si vous mettez tout sur la balance de l'or, vous pouvez décrire le moteur S85B50 de BMW à dix cylindres comme étant techniquement difficile, nécessitant beaucoup d'entretien et vulnérable. De plus, presque tous les moteurs turbo le surpassent désormais en termes de couple. Néanmoins, l'unité a des charmes très particuliers, à savoir le son inimitable qui en fait une légende de l'ingénierie automobile. Parmi les fans de BMW, le moteur est considéré comme le moteur le plus puissant et le plus fascinant qui ait jamais propulsé une BMW homologuée pour la route. Pas aussi extrêmement métallique que le V8 à haut régime de la E9x-M3, le dix-cylindres (vitesse maximale 8250 tr/min) reste à ce jour le rêve des disciples de BMW. Aujourd'hui, nous aimerions vous présenter un M5 modifié avec un aspirateur V10.
Noir, large, fort.
Senner Motors d'Ingelheim en Sarre a fabriqué un tel V10-M5 de la génération E60. A côté d'un abaissement à l'aide d'un réglable Kit combinés filetés KW-V3 avec réglage de la compression et du rebond également trouvé CF.3 FF R roues de la société Force de roue le chemin de la M5. Ils impressionnent par leur finition en acier brillant et se présentent au format 20 pouces. Sur l'essieu avant, les jantes mesurent 9,5 × 20 pouces et leur Pneus sont de taille 255/30 R20, tandis que des rouleaux 295/39 R20 sont utilisés sur l'essieu arrière, avec des pneus mesurant 11 × 20 pouces.
Des changements subtils font la différence !
L'intérieur n'a été modifié qu'en retapissant le Volant sport M et les coutures en M dans le cockpit, mais sont restées inchangées par ailleurs. Le moteur essence atmosphérique V10, déjà évoqué à plusieurs reprises, respire grâce à un Filtre à air sport pas seulement un gratuit, mais par un Silencieux en acier inoxydable von Eisenmann aussi nettement plus sonore et énergique. A travers un convertisseur de puissance, qui fonctionne comme un réglage de la pédale d'accélérateur, le moteur réagit beaucoup plus spontanément aux impacts de gaz et les courbes caractéristiques de la pédale d'accélérateur électronique sont affûtées. Malheureusement, nous n'avons pas d'autres informations sur les spécifications de performances exactes et nous n'avons pas non plus le kilométrage. La BMW S85-Le moteur à aspiration naturelle V10 avec 40 soupapes ne devrait pas dépasser de manière significative l'usine 507 PS & 520 NM même avec les modifications.
Notre avis sur la Senner BMW M5 (E60) :
Moins c'est parfois plus ! mineure modifications aider la ventouse M5-V10 sur les sauts et il y a aussi un corps M5 subtilement raffiné. Nous donnons un coup de pouce pour ce réglage. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la BMW M5, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: Senner tuning AG
