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Il avait de l'essence dans le sang et un œil pour les véhicules insolites : Bodo Buschmann, fondateur de BRABUS. En particulier, il avait un faible pour la Mercedes-Benz SL Roadster des années 90. Sa version préférée était la BRABUS 7.3 S avec une puissance époustouflante de 582 ch et un couple de 772 Nm. En hommage au tuner automobile visionnaire, BRABUS a maintenant un édition spéciale limitée lancé qui porte son nom : le BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 sur 25. Le roadster haute performance est exactement ce que Buschmann conduirait aujourd'hui : puissant, rapide et élégant en noir. Le nouveau modèle spécial de BRABUS, basé uniquement sur 25 exemplaires limités est basé sur cela Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + roadster. Sous le capot du biplace se trouve un biturbo à huit cylindres, qui est Mise à niveau des performances BRABUS PowerXtra B40S-750 une augmentation des performances 552 kW / ch 750 et un couple maximal de 900 Nm atteint.
Brabus 750 Bodo Buschmann
Avec un sprint de 0 à 100 km / h en quelques secondes 3,3 et une vitesse de pointe limitée électroniquement de km 315 / h le véhicule établit des normes impressionnantes. Ils ont été nouvellement développés BRABUS Monoblock II evo "ÉDITION PLATINUM" Roues à trois branches, qui soulignent la forme en coin de la biplace dans une combinaison de jantes de 21 et 22 pouces. A cet effet, BRABUS spécialement réglé L'abaissement des ressorts installé.
Le véhicule impressionne également visuellement : Visible BRABUS les pièces de carbone assurer une efficacité aérodynamique maximale et l'exclusif Intérieur BRABUS CHEF D'OEUVRE est soigneusement travaillé jusque dans les moindres détails. Assorti à la couleur extérieure noire, l'intérieur est entièrement noir, astucieusement matelassé et gaufré Cuir et carbone détenu. Un limité Plaque d'édition sur la console centrale avec la signature de l'homonyme de la supercar ouverte complète l'intérieur.
Mise à niveau des performances BRABUS PowerXtra B40S-750
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Mise à niveau des performances BRABUS PowerXtra B40S-750 libère les réserves de puissance cachées du V8 suralimenté de quatre litres. Les ingénieurs du moteur ont deux BRABUS spéciaux à cet effet turbocompresseur développé avec une unité de compresseur agrandie à 52 millimètres et un noyau modifié avec des roulements axiaux renforcés. La pression de suralimentation ainsi produite est limitée à un maximum de 1,7 bar, ce qui a nécessité une reprogrammation du contrôle électronique de la pression de suralimentation.
C'est une supercar qui a été testée non seulement sur la route, mais aussi sur la piste pour tirer le meilleur parti des performances et de la dynamique de conduite. Après la révision, le véhicule dispose de 121 kW / ch 165 et un autour 100 Nm couple accru. Le moteur BRABUS 750 porte bien son nom et délivre une puissance de 552 kW / 750 ch à 6.100 900 tr/min et un couple maximal de 4.000 Nm, disponible à partir de seulement XNUMX XNUMX tr/min.
Une conversion qui dépasse toutes les attentes
Grâce à des décennies d'expérience dans le développement professionnel de moteurs hautes performances, BRABUS a non seulement réussi à augmenter considérablement les valeurs de performance du 750 Bodo Buschmann Edition Roadster, mais également à obtenir une courbe de performance solide sur toute la plage de vitesse. Et tout ça, sans dépasser les valeurs limites strictes d'émission. Un autre point fort du moteur BRABUS est son aptitude à un usage quotidien et sa longévité, pour lesquelles le constructeur de Bottrop a une Garantie de réglage BRABUS de trois ans ou 100.000 XNUMX kilomètres. Pour garantir la qualité du moteur, BRABUS s'appuie également sur les lubrifiants hautes performances de MOTUL.
Bien sûr, un moteur puissant comprend également un son puissant. Pour créer cela, un Système d'échappement haute performance BRABUS en acier inoxydable avec quatre sorties d'échappement au design distinctif en carbone/titane. Selon le mode de conduite sélectionné, les volets d'échappement intégrés produisent un son discret dans le "Coming Home" ou une impressionnante symphonie V8 en "Sportive“mode. En combinaison avec la transmission à neuf rapports SPEEDSHIFT, qui peut être actionnée automatiquement ou manuellement via le palettes au volant peut être utilisé, le BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 sur 25 devient l'un des véhicules les plus maniables de son genre.
mise à niveau aérodynamique noble BRABUS
Afin de pouvoir gérer en toute sécurité les vitesses impressionnantes, un Mise à niveau aérodynamique BRABUS développé pour le SL actuel. Toutes les pièces sont en carbone et sont disponibles en finition brillante ou mate. Le BRABUS Spoiler avant, qui est fixé à la partie inférieure du pare-chocs donne non seulement au roadster un look excitant, mais réduit également la portance sur l'essieu avant. Il est surélevé sur les côtés Éléments diriger le flux d'air au-delà des passages de roue. Le BRABUS attaches de tablier avant pour les prises d'air latérales et celles en carbone apparent prises d'air dans la calandre complètent le look agressif du roadster.
Les côtés du coupé sont joints Attaches en carbone visiblesqui ont gravé le BRABUS Logo porter, épicé. Pour rendre l'arrière du véhicule plus sportif, un carbone visible BRABUSinsert de diffuseur introduit, avec ses découpes personnalisées, le tuyaux d'échappement du système d'échappement sport BRABUS. Pour couronner le tout, il y avait un subtil BRABUS aileron arrière. Et pour correspondre à la finition noire, toutes les pièces en plastique à l'extérieur ont également été peintes en noir.
Conception à trois branches BRABUS Monoblock II
A la fin des années 80, le raffineur allemand BRABUS avec le Conception à trois branches Monoblock II une caractéristique visuelle unique pour les automobiles Mercedes-Benz individuelles. Le style de roue emblématique a maintenant été relancé en utilisant les dernières technologies de forgeage et d'usinage. Tout comme leur modèle légendaire des années 90 sur le BRABUS 7.3 S, les nouveaux ont également BRABUS Monoblock II evo "ÉDITION PLATINUM" Jantes en alliage sur trois rayons. Des méthodes de fabrication de pointe ont permis à la conception 2023 de présenter une fente fine et précise par rayon. Et un autre point fort est le enjoliveurs verrouillables avec le logo BRABUS, celui écrou de blocage central est calquée sur.
Exclusivement pour les véhicules du BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 sur 25, la surface des roues a été conservée en "Shadow Grey". Le choix de différents diamètres pour les essieux avant et arrière souligne la forme en coin du roadster à traction intégrale. Devant viennent des roues de la taille 10.5Jx21 avec pneus 275/35 ZR 21 utilisés, extra larges à l'arrière Roues 12Jx22 équipé de pneus 335/25 ZR 22. Comme mentionné ci-dessus, BRABUS a des caractéristiques spéciales pour augmenter la maniabilité du biplace L'abaissement des ressorts développé le véhicule sur 25 millimètres inférieur. Le Fonction de relevage avant est bien entendu retenu.
Intérieur aussi en noir
Selon la philosophie de Bodo Buschmann, le fondateur de BRABUS, qui préférait conduire une supercar entièrement noire, cela est devenu Intérieur de l'édition BRABUS MASTERPIECE également en noir. Noir de haute qualité Cuir L'intérieur domine, ce qui, grâce à une excellente finition et à une combinaison de conception de rembourrage, montre pourquoi le design d'intérieur BRABUS jouit d'une réputation mondiale. Les pare-soleil et les traversins latéraux des sièges sont bosselés Logos "77" du motif de la marque "Heritage" Des marquages qui commémorent 1977, l'année de la création de BRABUS. Le motif matelassé des assises est un hommage à Bodo Buschmann, qui a préféré ce matelassage carré au millimètre près. Et la perforation parfaite du matériau fin sur les surfaces du siège garantit que la climatisation du siège fonctionne de manière optimale.
sportif Accents mettre du brillant dans l'intérieur en cuir noir éléments de carbone sur le volant, la console centrale et les poignées de porte. Le matériel de haute technologie peut également être trouvé sur le garnitures de pédale et le bas de marche avec logo BRABUS illuminé qui change de couleur pour correspondre à l'éclairage intérieur. Et tous ont été conçus pour correspondre à la couleur des roues BRABUS pièces de garniture coloré en "Shadow Grey" dans le cockpit. Le total de 86 éléments comprend des pièces comme le bouches d'aération y compris ses bagues, la grille de haut-parleur und die auch Changer. La BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25 Supercar sera disponible en édition limitée de seulement Véhicules 25 fabriqué. Bien entendu, BRABUS propose également tous les composants et conversions individuellement pour tous les modèles actuels de la série R 232. Pour 400.435 EUR (TVA incluse), les passionnés de voitures peuvent commander le BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 sur 25 Roadster en tant que véhicule complet.
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Crédit photo: Brabus
