Un classique du tuning : la Citroën Sbarro Picasso Cup Widebody !

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Oui, ça existe vraiment ! Dans le segment d'un Espace Renault F1 ou BMW X5 Le Mans ça fait certainement partie de ça aussi Coupe Citroën Sbarro Picasso, ce que certains qui le connaissent probablement seulement comme voiture jouet d'Ottomobile. Mais il y a un «réel« Véhicule de celui-ci ! Imaginez pouvoir transformer votre fourgonnette familiale normale en une seule voiture de rallye transformer sans sacrifier le confort en termes d'espace pour la famille. C'est exactement ce qu'il a Sbarro , avec le Coupe Citroën Xsara Picasso fait à l'époque. Ce qui à première vue semble être ordinaire MPV apparaît plein de surprises. Il n'y a pas de moteur extrême sous le capot de la Xsara Picasso Cup comme dans l'Espace ou le X5 précités Quatre cylindres de 175 litres de 238 kW (2.0 ch), une version sophistiquée du moteur essence standard de 1.8 litre, mais c'est aussi un moteur agréable.

Coupe Citroën Sbarro Picasso

Le vif quatre cylindres est couplé à un transmission manuelle 6 vitesses, qui apporte de la puissance sur la route en toute confiance. Mais les véritables changements ne sont pas seulement mécaniques, mais clairement visuels. Parce que le design du Picasso a été radicalement modifié. Les plus grands accroche-regards sont bien sûr ceux-ci deux immenses doubles portes, qui non seulement sont spectaculaires, mais renforcent également le corps pour résister aux charges plus élevées Utilisation en rallye résister à. De plus, le Français était extrêmement puissant à l’époque jantes en alliage 19 pouces et pneus de dimension 255/40 qui, associés à une suspension sport abaissée, améliorent non seulement le comportement de conduite, mais rendent également le look nettement plus sportif.

corps brutalement élargi

De plus, la carrosserie a été massivement élargie tout autour et les tabliers n'ont plus rien à voir avec la série. Qu'il s'agisse des bas de caisse, des ailes de toit ou du capot, les composants n'ont pratiquement rien en commun avec le véhicule de série. Et la sécurité a également été prise en compte à l'époque : la coupe Xsara Picasso était incluse Sièges de course et ceintures de sport équipé, et même une cage est installée. Bien sûr, ils le peuvent aussi énormes freins à disque de 370 mm Ne passez pas sous silence, qui amènent la voiture unique à un arrêt sûr et contrôlé, même à des vitesses plus élevées. La transformation est un parfait exemple de la façon dont une voiture familiale pratique peut devenir une voiture folle. Véhicule de rallye peut être transformé.

Coupe Citroën Sbarro Picasso :

• Moteur: 2.0-litre à quatre cylindres, amélioré à partir d'un moteur essence de 1.8 litre
• Prestation: 175 kW (238 PS)
• Boîte de vitesse: transmission manuelle 6 vitesses
• train d'atterrissage: abaissé
• roues: jantes en alliage 19 pouces, pneus en dimension 255/40
• freins: Avant et arrière Freins à disque de 370 mm
• Corps:
  • Élargissement important du corps
  • Modifications radicales des tabliers, des seuils, des ailes de toit et du capot
  • Remplacement des quatre portes standards par deux grandes portes doubles
• Intérieur:
  • Équipé avec Sièges de course et ceintures de sport
  • Installation d'un cage de sécurité
• Caractéristiques spéciales:
  • Pas de montant de porte central, ouverture maximale grâce aux portes papillon
  • Design visuellement frappant avec de larges seuils et de grandes entrées d'air
• Renforcement complet de la carrosserie pour faire face à des charges plus élevées en usage rallye
• Conçu visuellement et fonctionnellement pour la performance et la course

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Un classique du tuning : la Citroën Sbarro Picasso Cup Widebody !
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