Ford F-2024 Lightning Switchgear 150 : un pick-up électrique pour les extrêmes !

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Ford Performance a avec cela Le visa F-150 Foudre Commutation a présenté une version hardcore du (im)populaire pick-up électrique destiné à impressionner en termes de performances et de dynamique de conduite sur route et hors route. Le dernier coup d'État de Ford est une extension de la gamme précédente de véhicules électriques de démonstration de sport automobile, qui avait déjà commencé avec le Mustang Mach E1400, Mustang Cobra Jet 1400 ainsi que Ford Pro Supervan électrique avait fait sensation. Contrairement à ses prédécesseurs, optimisés pour une utilisation sur asphalte, le F-150 Lightning Switchgear est destiné aux Sports tout-terrain et cross-country loin. La révélation a eu lieu lors d'un événement à Charlotte, aux États-Unis, où Ford a lancé ses activités de sport automobile pour 2024.

Ford F-150 Foudre Commutation

Le pilote de F1 Daniel Ricciardo, membre de l'équipe partenaire de Ford Red Bull Racing, a eu un premier aperçu du puissant pick-up sport. La collaboration de Ford Performance ainsi que Véhicules RTR, un Entreprise de réglage sous la direction du pilote automobile Vaughn Gittin Jr., a donné au F-150 Lightning Switchgear une transformation folle. A l'origine comme Le visa F-150 Démonstrateur de performances Lightning EV présenté, le véhicule est désormais adapté à une utilisation dans les sports Baja, mais est également disponible dans une version optimisée pour la route. L'accent est mis sur un système spécialement développé et réglable en hauteur. train d'atterrissage. Il comprend Suspensions indépendantes à double triangulation et multibras ainsi que des ressorts filetés, de nouvelles barres anti-roulis et des sangles de sécurité d'essieu.

grandes jantes Beadlock

La garde au sol varie entre 18 et 34,3 centimètres sur l'essieu avant ou 12,7 et 28 centimètres sur l'essieu arrière, selon la configuration. Ils sont impressionnants Amortisseur de dérivation Fox 3.0 et le débattement maximal de la suspension de 28 cm à l'avant et 33 cm à l'arrière, ainsi qu'une voie considérablement élargie. Et selon le domaine d'application, il en existe différents Roues technologiques RTR installé : pour la rue 9 × 20 pouces grandes jantes en aluminium Pneus route Nitto NT420V au format 305/55 R20 et 9×18 pouces pour une utilisation tout-terrain roues beadlock avec grossier Pneus Nitto Ridge Grappler au format 37×13.5 R18. Visuellement, le Switchgear diffère considérablement du Lightning standard. Le fusées éclairantes garde-boue ainsi que Couverture de tablier arrière sont en carbone par exemple.

Sièges baquets Recaro Sportster ORV

J'ai noté la tablier avant avec des entrées d'air plus grandes et le bas de caisse varient en fonction de la configuration. Il y en a un pour une utilisation tout-terrain pare-chocs avant avec lumières supplémentaires LED, Protection anti-encastrement ainsi que Bandes de protection de seuil en acier ajouté, ce qui améliore les angles de pente et de rampe. UN spoiler de toit avec un feu stop intégré et soit un couvercle pour la zone de chargement, soit un cadre pour deux roues de secours complètent le réglage. D'ailleurs, il y en a cinq à l'intérieur Sièges baquets Recaro Sportster ORV , et de harnais à six points de Schroth. Un détail frappant est un long levier vertical entre le volant et le sélecteur de vitesses, qui peut être utilisé comme un Frein à main volant sert. Comme c'est généralement le cas pour les véhicules électriques, l'entraînement du Ford F-150 Lightning Switchgear reste dans un état standard.

avec un maximum de 1.050 XNUMX Newton mètres

Le grand est utilisé Pack électrique éclair avec batterie à autonomie étendue (131 kilowattheures) et deux à excitation permanente Les moteurs synchrones, qui produisent ensemble 433 kW (589 PS) et maxi 1.050 Newton mètre permettre. Malgré son potentiel impressionnant, Ford affirme que le F-150 Lightning Switchgear est un "agence de développement » et « Terrain de jeu d'ingénierie», qui n’est pas destiné à une production en série. Il est conçu pour démontrer ses capacités dans des courses tout-terrain extrêmes, comme le « King of Hammers » en Californie, et repousser les limites de ce que l’on attend des camionnettes électriques.

Modèle : Ford F-150 Foudre Commutation

• châssis:
  • réglable en hauteur
  • Suspension avant à double triangulation
  • Suspension arrière indépendante multibras
  • des ressorts de fil
  • Nouvelles barres stabilisatrices et sangles de sécurité d’essieu
  • Amortisseur de dérivation Fox 3.0
  • Garde au sol: 18 – 34,3 cm (essieu avant), 12,7 – 28 cm (essieu arrière)
  • Course des suspensions : 28 cm (avant), 33 cm (arrière)
  • roue entretoise
• Train d'engrenages :
  • Usage routier : Jantes en aluminium 9×20 pouces avec pneus Nitto NT420V (305/55 R20)
  • Utilisation hors route : Jantes Beadlock forgées 9 × 18 pouces avec Nitto Ridge Grappler (37 × 13.5 R18)
• Corps et design :
  • Élargisseurs d'ailes et couverture de tablier arrière en carbone
  • Nouveau tablier avant avec des entrées d'air plus grandes
  • bas de caisse
  • Utilisation hors route : Pare-chocs en acier avec feux supplémentaires à LED, protection anti-encastrement et bandes de protection de seuil
  • Becquet de toit avec feu stop intégré
  • Couverture de l'espace de chargement : Cache ou cadre pour roues de secours
• Innenraum:
  • Cinq sièges baquets Recaro Sportster ORV
  • Harnais à six points de Schroth
  • Frein à main amovible entre le volant et le sélecteur de vitesses
• Conduire:
  • Grand ensemble électrique Lightning avec batterie à autonomie étendue (131 kWh)
  • Deux moteurs synchrones à excitation permanente
  • Leistung: 433 kW (589 PS)
  • Couple maximal: 1.050 Nm
  • toutes roues motrices

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Crédit photo/source : Ford

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