Ford Mustang GT comme CS850GT de Clive Sutton Tuning !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 15 juin 2022 à 12h45

Vous cherchez une alternative à Mustang Shelby GT500? Soit parce qu'elle devrait être encore plus exclusive, soit parce que la GT500 strictement limitée n'est tout simplement pas disponible ? Si possible, le pony car devrait également être là avoir plus de pouvoir et montrer un peu plus d'euphémisme en même temps ? L'ultime alternative est alors la Clive Sutton CS850GT avec V5,0 de 8 litres. Le tuner britannique a la Mustang avec une bonne portion Poudre magique arrosé et lui a fait don d'un spécialement adapté Compresseur Whipple, il y en avait un puissant intercooler, une adaptée à l'augmentation des performances Système d'échappement Quad Active XFORCE, un spécial Reprogrammation et plein d'autres composants. Les résultats des efforts sont incroyables Couple de 859 CV / 632 kW et 902 Nm. Et l'augmentation brutale des performances du 8 cylindres vient même avec de courtes gradations manuelle à six vitesses aux roues arrière.

Ford Mustang GT comme CS850GT

La transmission manuelle est une surprise par rapport à la Shelby GT500 avec boîte automatique à double embrayage à sept rapports Tremec. On peut douter que la transmission manuelle soit plus rapide voire plus efficace, mais elle assure assurément plus de plaisir de conduite dans le sens d'un certain purisme.

Et au fait, la Mustang de Clive Sutton fait aussi 89 ch et 55 Nm plus forte que la contrepartie avec le Cobra dans la calandre. Jusqu'à présent, il n'y a aucune information sur l'accélération de la CS850GT, mais puisque la GT500 sprinte à la vitesse de la route de campagne en seulement 3,5 secondes, nous attestons une valeur similaire à celle du concurrent londonien. Et ça vaut pour eux aussi quart de milequi devrait probablement être terminé en moins de 11 secondes. Et optiquement, il n'a pas à se cacher derrière le GT500. Même s'il semble un peu dompteur. Cependant, cela ne doit pas être un aspect négatif.

jantes forgées Vossen 20 pouces

Le CS850GT est sur mesure Jantes Vossen 20 pouces, il en a un révisé section avant basé sur le GT500 avec des lumières LED et à côté du Becquet avant en carbone viens un autre puissant Diffuseur arrière en carbone, jupes latérales ainsi qu'un fixe aile arrière carbone (facultatif) utilisé. Et quelque chose s'est également passé dans la cabine. Ici la Mustang se montre avec une rouge Bouton de démarrage de billette dans le tableau de bord, un Levier de vitesse de balle de golf en aluminium, sportif Sièges baquets Recaro, il y en a un nouvellement rembourré Volant sport performance Sutton et en option, vous pouvez également obtenir le CS850GT avec un nouveau sellerie cuir et alcantara y compris les coutures contrastées et différentes Éléments de finition en carbone commander. Incidemment, un nouveau coordonné est toujours inclus train d'atterrissage avec avant et arrière améliorés stabilisateurs.

système de freinage DBA aux performances améliorées

Et il y en a d'autres aussi Entretoisement ainsi que de nouveaux composants pour le sous-châssis, commande pour obtenir une rigidité encore plus grande. Les changements de performances sont complétés par un changement de performances Système de freinage DBA Brembo avec des selles distinctives en bleu clair et des disques de frein fendus. Comme c'est souvent le cas, le seul hic est le prix. En tant que package complet, c'est au moins 115.000 £ et donc un bon 134.000 500 euros. Par rapport à la Shelby GT61.000, qui démarre outre-Atlantique avec un PDSF de XNUMX XNUMX euros, il s'agit bien sûr d'un supplément. difficile à justifier. Ps. Soit dit en passant, l'outil de piste est encore plus agressif CS850R. Les détails peuvent être trouvés dans notre aperçu directement sous la vidéo suivante. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous prenez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

informations récapitulatives sur les Clive Sutton Ford Mustang CS850GT et CS850R Supercharged :

• Compresseur reconstruit par Clive Sutton
• Nom : CS850GT suralimenté et CS850R suralimenté (outil de suivi)
• V8 de cinq litres modifié (usine 449 PS et 529 NM)
  – Compresseur Whipple
  - refroidisseur intermédiaire
  - 859 ch et 902 Newton mètres de couple
• Système d'échappement à quatre tuyaux avec coudes polis
• boîte de vitesses manuelle à six rapports avec débattement court
• barres anti-roulis améliorées à l'avant et à l'arrière
• contreventement plus fort
• nouveaux composants de sous-châssis
• Roues forgées Vossen Wheels (9,5 × 20 et 10,5 × 20 pouces)
• Système de freinage DBA avec plaquettes Hawk
  – CS850GT avec selles rouges
• La couleur des phares à LED peut être ajustée
• feux de position latéraux et feux arrière avec technologie LED
• de nombreuses pièces en carbone
• CS850GT et CS850R suralimentés
  - Bandes de course peintes en noir brillant s'étendant sur tout le corps
  – Calandre sans nom
  – Tablier avant avec inserts de grille à mailles serrées
  – Pare-chocs avec lèvre de spoiler en carbone
  – autres éléments d'aile
  - Jupes latérales et tablier arrière en carbone
  - becquet de voie plus grand en option sur le hayon
• Intérieur en fibre de carbone
  – Zone autour du tableau de bord
  - volant de performance rectangulaire
  – bouton de démarrage rouge avec le logo de l'entreprise
  - Sur demande, beaucoup de cuir et Alcantara avec coutures contrastées
• CS850GT à partir de 115.000 134.500 £ (actuellement l'équivalent d'environ XNUMX XNUMX €)

détails spécifiques sur le CS850R

• Essieu arrière avec différentiel à glissement limité Torsen de Ford Performance
• Rapport de pont arrière raccourci de 3,55:1 à 3,37:1
• Amortisseurs Steeda Pro-Active, ressorts hélicoïdaux linéaires, barres anti-roulis avant et arrière réglables
• Capot et hayon en carbone
• Intérieur avec surpiqûres et passepoil en rouge uniquement
• à partir de 121.000 141.500 livres (environ XNUMX XNUMX euros)

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Ford Mustang GT comme CS850GT de Clive Sutton Tuning !
Crédit photo: Clive Sutton

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