Mitsubishi 4000GT en tant que successeur moderne de 3000GT?

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Depuis de nombreuses années, les fans de la marque Mitsubishi n'ont pas eu de véritable athlète. Alors que Toyota avec le nouveau Supra célébré de grands succès et Nissan pendant des années de toute façon GT-R dans la gamme, la seule chose qui reste aux fans du constructeur automobile japonais basé à Tokyo est le triste retour sur la légendaire 3000 GT. Il a été fabriqué à Nagoya (Japon) de 1990 à 2000 et également vendu comme GTO dans certains pays. Le 286 GT VR3000 de 4 chevaux avec un V6 biturbo de trois litres était particulièrement populaire ici, générant un impressionnant 407 Newton mètres. Avec une traction intégrale, y compris un engrenage planétaire et deux verrous visco, il a apporté la puissance à toute épreuve dans un rapport de 45:55 aux quatre roues et était un concurrent sérieux pour la Porsche 911 et certaines Ferrari.

3000GT nouvelle édition comme 4000GT?

Cependant, la transmission intégrale était également responsable du poids à vide élevé de la 3000 GT. Néanmoins, l'athlète était extrêmement populaire et d'autant plus incompréhensible qu'aucun successeur n'est en vue à ce jour. Soit dit en passant, nous ne voyons pas vraiment l'Eclipse construit en 4 générations comme Successeur de la 3000 GT. Ce 4000 GT du graphiste Matthieu Parsons mais oui! Ce serait un candidat parfait pour attraper des clients contre la nouvelle Supra, la GT-R ou peut-être même le successeur Z annoncé de Nissan. Le rendu interprète une nouvelle édition moderne de 3000GT appelée 4000GT. Il se montre avec un look beaucoup plus agressif que le 3000 GT de l'époque. De nos jours, beaucoup plus de coins et d'arêtes dominent que cela GT-R50 de Italdesign ou le nouveau Témoignage de Corvette C8.

Barre lumineuse LED à l'avant et à l'arrière

Et la conception également très angulaire du 4000 GT virtuel s'intègre parfaitement. Des perles et des bords durs et coupants peuvent être vus partout et les surplombs à l'avant et à l'arrière ont été échangés avec le prédécesseur. Parce que la 4000 GT se présente avec un long porte-à-faux à l'avant dont un grand capot et à l'arrière le tablier et son porte-à-faux sont très compacts. Avec la 3000 GT, c'était exactement le contraire. Les phares de la 4000 GT sont similaires à l'apparence du prédécesseur, mais combinés avec des accents ultra-modernes tels qu'une barre lumineuse LED pour les feux de jour. Et même à l'arrière, vous pouvez certainement deviner le prédécesseur, mais ici aussi, des composants modernes tels qu'une barre lumineuse LED ou le diffuseur agressif sportif déterminent le look.

le becquet arrière est nettement plus grand

Avec le becquet arrière, le concept au design supérieur se distingue clairement de l'athlète des années 90 de Tokyo. Et la belle paire de roues du Bugatti La Voiture Noire avec verrouillage central. En combinaison avec un châssis bas, cette conception réclame littéralement une implémentation. Et qu'est-ce qui pourrait être sous le capot? On trouve un V6 BiTurbo avec e-technologie et environ 550 ch parfait, non? L'actuelle alliance Renault, Nissan et Mitsubishi en crise a connu une véritable crise et certainement d'autres problèmes qu'un successeur exclusif de 3000 GT depuis le départ involontaire de l'ancien PDG Carlos Ghosn. C'est vraiment dommage ... Si nous avons des nouvelles à ce sujet, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

(Photo / s: Matthew Parsons / Behance.net)

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