Porsche 911 GT3 "STI" - Subaru Power dans la 997 XNUMX !

Thomas Wachsmuth 2 novembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Porsche, Véhicules haut de gamme

Temps de lecture 4 Min.

Il faut absolument vous montrer cette Porsche 911 GT3 de la génération 997. Parce que le bleu unique a en fait un moteur Subaru Impreza STI installé à l'arrière et également un kit carrosserie GT3R ultra-large tout autour. Et qui fait ça ? C'est ce que fait l'équipe d'Eneos et DevSpeed Motorsports. Le véhicule a été spécialement construit pour le salon automobile SEMA de cette année et a été appelé "Porsche 911 GT3 STI". Le projet était basé sur une Porsche 911 GT3 de récupération de 2007, propriété du vagabond et constructeur automobile Farouk Kugay a été acheté. Le véhicule est livré sans moteur, ce qui enflamme d'autant plus l'imagination du nouveau propriétaire. Et son idée était d'utiliser un moteur boxer EJ25 fortement modifié d'une Subaru Impreza STI 2008.

Porsche 911 GT3 "STI"

Plus précisément, un moteur quatre cylindres de 2,5 litres avec un gros turbocompresseur BorgWarner EFR 7064-C fonctionne maintenant à l'arrière et il y avait aussi un refroidisseur intermédiaire Vibrant Vertical Flow, des arbres à cames Brian Crower 280, des injecteurs Deatschwerks, un système de carburant de Nuke Performance et un système d'échappement sport en acier inoxydable personnalisé pour un paysage sonore digne. Le résultat culmine dans une puissante puissance de 550 ch, ce qui rend le véhicule unique nettement plus puissant que le moteur six cylindres atmosphérique de 415 litres standard de 3,6 ch de la 997 GT3. Incidemment, la puissance est transmise à l'essieu arrière via une transmission manuelle à six vitesses installée par Subiworks de la Subaru STI, qui a bien sûr dû être convertie en conséquence. Et la configuration du châssis est spécialement conçue pour une utilisation sur piste de course.

Kit combinés filetés BC Racing

Un kit de coilover entièrement réglable de BC Racing, en combinaison avec divers composants de châssis de la voiture de course Porsche 911 Cup, assure le contact avec la route. Une cage de sécurité de qualité sport automobile de CageKits est également installée et le système de freinage GT3 standard a été amélioré avec des plaquettes de course Hawk. Et typique pour la course est la XNUMX avec un Système de compétition Nuke Performance Air Jack 90 équipé, ce qui permet un changement de roue particulièrement rapide. Et puis il y a le kit carrosserie. Il provient d'un VAD Design GT3R et comprend un grand séparateur, des ailes extra larges et ventilées, un toit en fibre de carbone, des feux arrière du 997.2 et un nouveau pare-chocs arrière. Soit dit en passant, il n'y a pas d'aileron arrière ni de capot moteur.

Jantes 19 pouces de Rotiform

Et puis il y a les jantes 19 ultra-larges de 917 pouces de Rotiform, qui sont équipées de pneus Toyo Proxes R888R de taille 265/35 R19 à l'avant et 345/30 R19 à l'arrière. Visuellement, ils complètent parfaitement la peinture bleue et jaune Subaru WRC appliquée par Sean Smith Design avec des références à la Porsche 917 de Salzbourg. Et à l'intérieur ? Depuis l'habitacle reste spartiate, avec deux sièges en fibre de carbone Tillet B6 Screamer, des harnais de course, un combiné d'instruments numériques et un nouveau volant sport. En plus de la Porsche 911 GT3 STI, le stand Eneos au SEMA présentera également une Tesla Model 3 Pikes Peak, un Nissan Frontier Race Truck avec un moteur Z et un pick-up Datsun 521 réglé. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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