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La nouvelle Golf de huitième génération continue de prendre de la vitesse. Après les GTI, GTE et GTD, Volkswagen présente le prochain point fort des modèles sportifs de Golf: la nouvelle Golf GTI Clubsport. Avec elle, la marque perpétue la tradition de la GTI haute performance: la première Golf GTI Clubsport est arrivée sur le marché en 2016 pour le 40e anniversaire de l'icône de la voiture de sport. Vient maintenant avec la nouvelle Golf GTI Clubsport, une voiture de sport compacte moderne qui impressionne non seulement par sa puissance moteur élevée, mais aussi par un nouveau niveau de dynamique de conduite.
VW Golf GTI Clubsport (MK8)
Avec la première mondiale de la nouvelle Golf GTI Clubsport, Volkswagen écrit le prochain chapitre de l'histoire réussie du Golf. Le Clubsport de 221 kW (300 ch) est le nouveau modèle haut de gamme de la huitième génération de Golf GTI. Avec son moteur turbo perfectionné, un châssis entièrement en réseau ainsi que le profil de conduite «Nürburgring» pour la légendaire Nordschleife, qui a été mis en œuvre pour la première fois, la Golf GTI Clubsport marque une nouvelle étape en termes de dynamique de conduite parmi les voitures de sport à traction avant.
avantages de performances notables
Dynamique de conduite exceptionnelle. De nombreux détails de la Golf GTI Clubsport ont été développés. Cela inclut également le moteur turbo encore plus agile (EA888 evo4) avec désormais un couple de 221 kW (300 PS) et 400 Nm, ainsi que la suspension sport équipée d'un nouveau gestionnaire de dynamique de conduite. Déjà dans la nouvelle Golf GTI, un nouveau gestionnaire de dynamique de conduite met en réseau la commande des blocages électroniques de différentiel (XDS) et la dynamique latérale de la commande d'amortissement électronique DCC en option. Cela seul garantit des avantages de performances notables. Dans la nouvelle Golf GTI Clubsport, le blocage de différentiel électromécanique de l'essieu avant est désormais intégré pour la première fois au réseau du gestionnaire de dynamique de conduite.
Karsten Schebsdat, responsable des systèmes de dynamique de conduite, de direction et de contrôle chez Volkswagen: «En mettant en réseau tous les systèmes de dynamique de conduite, la nouvelle Golf GTI Clubsport peut être conduite de manière encore plus neutre et plus précise que la Golf GTI classique. Nous avons également programmé un nouveau profil "Nürburgring" pour la légendaire Nordschleife, avec lequel les composants du châssis de la nouvelle Golf GTI Clubsport sont spécialement adaptés à ce circuit. "
de série sur les jantes en alliage de 18 pouces
Un vrai sport de club. Vous pouvez voir au premier coup d'œil que la nouvelle Golf GTI Clubsport se sent également à l'aise sur le circuit: sa partie avant individualisée est très distinctive. Le pare-chocs semble être plus ou moins ouvert vers le bas - seuls les panneaux de calandre en nid d'abeille typiques des modèles GTI et les ailes aérodynamiques agrandies s'opposent au vent. Dans la zone arrière, le becquet de toit en deux parties est perceptible, qui n'est utilisé que comme identifiant unique dans la Golf GTI Clubsport. Le becquet avant et l'aileron arrière sont bien plus que de simples caractéristiques de conception - ils augmentent considérablement la force d'appui de la voiture de sport. La Golf GTI Clubsport quitte l'usine de Wolfsburg sur des jantes en alliage de 18 pouces de série. Un diffuseur spécial, le corps abaissé de 10 millimètres et les jupes latérales élargies créent également une impression d'ensemble sportive. Autre nouveauté: les sorties d'échappement ovales au lieu de rondes du système d'échappement sport, qui sont disposées à droite et à gauche.
Top sièges sport en ArtVelours dans la GTi
De nombreuses fonctionnalités spécifiques à la GTI individualisent également l'intérieur. Ceux-ci incluent des sièges sport supérieurs en ArtVelours, qui offrent un soutien même dans les virages rapides, ainsi qu'un volant sport avec des zones de poignée en cuir perforé et des palettes de changement de vitesse pour la transmission standard à double embrayage (DSG) à 7 vitesses. Des pédales d'aspect aluminium et d'autres détails de haute qualité complètent l'intérieur exclusif. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements par rapport à la GTi normale, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: Volkswagen (VW)
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