Volvo 244 Widebody avec puissance 2JZ et jantes OZ personnalisées!

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Une Volvo 244 des années 70 est certainement tout sauf un véhicule performant. D'une part, il était extrêmement durable, mais d'autre part, il était énervé comme du pain croustillant. Et une partie a même des racines allemandes. Le premier six cylindres diesel au monde du 1979 GLD244, introduit en 6, a été développé en coopération avec Volkswagen. Cependant, ce moteur était l'un des moteurs les moins fiables de la génération Volvo 240/260. Aucune comparaison, par exemple, avec le moteur à essence V6, issu d'un développement conjoint avec Peugeot, Renault et Volvo (PRV) et qui devait devenir un V8. Par rapport au moteur, qui fonctionne désormais sous le capot de ce spécimen rouge ardent, toutes les variantes installées à l'époque sont une blague.

un moteur 2JZ dans la Volvo 244

Vladimir Ljadov avait capturé la pièce unique devant l'objectif et les Suédois avec des photos réussies pour le magazine Speedhunters et la postérité. Le suédois énervé construit en 1980 a reçu le moteur 2JZ (3.0L 2JZ-GTE) de la Toyota Supra, qui produit environ 6164 ch en utilisant le turbocompresseur Master Power MPR1.000, la soupape de décharge Turbosmart ProGate, un grand refroidisseur intermédiaire, des injecteurs de 600 cc et quelques autres changements. Le 6 cylindres envoie la puissance via un embrayage de course Sachs en coopération avec une transmission BMW GS6-37DZ (du 1er 3er 5er, fabricant ZF) via des entraînements et des composants d'essieu BMW spécialement adaptés exclusivement aux roues arrière. Et les jantes peintes en blanc brillant sont quelque chose de très spécial. L'étoile de la jante provient d'une Ford Mustang de 1966 et a été ré-encodée (élargie) avec des lits de jante OZ hautement polis.

Les cadres en aluminium autrefois étroits de 15 x 7 pouces sont devenus de puissants 17 × 9,5 pouces à l'avant et 17 × 12 pouces à l'arrière. Et si vous regardez attentivement, vous pouvez également voir un système de freinage modifié à travers les ouvertures étroites de l'aluminium. Un système de Brembo (Big Brake Kit) est installé, qui utilise des étriers rouges et des disques de frein appropriés pour assurer une décélération appropriée à l'espèce. Pour que la paire de roues soit constamment élargie de 80 mm (Extensions de fibre) Passages de roues, il y avait une suspension pneumatique Airride spécialement adaptée avec un réservoir de 24 litres et deux compresseurs intégrés. Le reste du corps est maintenu assez propre et ne révèle que de petits changements au deuxième coup d'œil, tels que les attaches à dégagement rapide dans le capot, le tablier avant modifié ou les feux arrière complètement rouges. Et la cabine est complètement tournée vers la gauche.

sièges ultra légers en Kevlar de GA Racing

Un intérieur individuel est installé avec des sièges légers en Kevlar de GA Racing, y compris des ceintures de sport, il y a un volant sport L-Tec, un nouveau levier de vitesses et un nouveau montage. Seule la tablette intégrée en tant que groupe d'instruments numériques détruit le style vintage réussi de la cabine avec motif à carreaux et cuir marron comme nous le constatons. De nombreux autres détails, tels que la cage de sécurité parfaitement ajustée en blanc, le levier de vitesses spécial jusqu'au motif de contrôle sur la garniture de toit, d'autre part, sont très réussis et rendent la cabine non moins spectaculaire que l'ensemble du corps. Et que ce véhicule n'est pas une reine de la remorque est montré dans la vidéo suivante, qui met en scène avec succès la 244, de la voiture d'origine au petit Carporn et quelques plans de conduite. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres modifications non mentionnées précédemment, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez informé immédiatement. Nous espérons que vous apprécierez la visualisation des photos.

(Photo / s: speedhunters.com)

Ce sont les détails de la Volvo 244 Widebody:

• Années 1980 (Erotica suédois) Volvo 244
• Remplacement du moteur 2JZ (3.0L 2JZ-GTE, turbocompresseur Master Power MPR6164, soupape de décharge Turbosmart ProGate, grand refroidisseur intermédiaire, injecteurs de 1.000 cc, puissance d'environ 600 ch)
• intérieur individuel (style rétro à carreaux marron, tablette sur le tableau de bord, sièges en Kevlar de GA Racing, volant L-Tec, nouveau levier de vitesses et nouveaux commutateurs, arceau de sécurité)
• ailes élargies (élargissements en fibre de verre + 80 mm par côté)
• Suspension pneumatique Airride (réservoir de 24 litres, deux compresseurs)
• Jantes 15 × 7 pouces en blanc (de la Ford Mustang de 1996) avec lits de course OZ (nouvelles dimensions avant 17 × 9,5 pouces et arrière 17 × 12 pouces)
• Système de freinage Brembo Big Brake-Kit avec étriers rouges et disques perforés
• embrayage de course Sachs
• Boîte de vitesses BMW GS6-37DZ + géométrie d'entraînement / essieu BMW

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