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Récemment mis à jour le 2 janvier 2017 à 06h51

Jusqu'à présent, il fallait traverser l'étang à chaque fois qu'il s'agissait de modifier une Dodge Challenger SRT8 de troisième génération à l'aide d'un kit Widebody. Presque personne en Allemagne ne traite avec le costaud américain et il n'y a presque personne qui coupe autour du corps et veut installer de nouvelles pièces aérodynamiques du Japon. Bien qu'il y ait toujours quelques véhicules qui ont été modifiés, les mesures d'achat difficiles, tant pour le véhicule que pour les accessoires, ne font que faire des ravages. Heureusement, les gars de "Top Secret Tuning«Procurez-vous une Dodge Challenger SRT2011 8 et convertissez-la en un BadBoy absolu.

effrayant

Le changement le plus notable est clairement le kit de carrosserie large japonais Liberty Walk qui permet au Challenger de franchir 2 mètres de largeur. Dans le style des variantes déjà présentées de Roues de route ou le SR Auto Group la version allemande est également extrêmement brutale et encore une fois nettement plus impressionnante que le véhicule de série, qui semble déjà énervé en colère. Le kit carrosserie que nous venons de mentionner comprend des ailes avant et arrière extrêmement évasées, un grand aileron arrière en queue de canard en trois parties, des jupes latérales, un séparateur avant et un capot puissant avec prises d'air. Mais surtout le noir mat déjoué tout autour rend la mauvaise apparence du Challenge si rigoureusement réussie! Quiconque modifie un véhicule de manière aussi extrême n'installe pas un kit d'abaissement de 30 mm, bien sûr, mais travaille également avec toute la gamme. Top Secret Tuning a opté pour une suspension pneumatique Airride avec des amortisseurs à décharge et un kit AccuAir qui amène le Challenger de 1,8 tonne à genoux au dernier millimètre. Mais que seraient les composants ci-dessus sans la paire de roues parfaite!?

Ici aussi, il devait être un peu noir et le Challenger a donc obtenu un jeu de roues rare du type RAD48 XR dans les dimensions extrêmement luxuriantes 11 × 20 pouces ET55 à l'avant et 12 × 20 pouces ET62 à l'arrière. Les nouveaux Alu sont équipés de gros rouleaux Vredestein Ultra Vorti au format 255 / 40R20 et 285 / 35R20. État de l'art, bien sûr, une énorme augmentation des performances fait également partie du programme. Grâce à un système d'admission modifié, un réglage des puces, des arbres à cames modifiés et le système d'échappement sport en acier inoxydable personnalisé Top Secret, le HEMI-V476 de 6,4 litres de 8 ch est désormais en mesure d'envoyer un énorme 516 ch aux roues arrière. Veuillez noter que le V8 est un moteur purement atmosphérique et donc la puissance supplémentaire gagnée est d'autant plus impressionnante. Comme la première photo de l'article nous le montre de manière impressionnante, le V8 modifié n'a aucun mal à rendre les 285 pantoufles désespérées et à se dissoudre en fumée à tout moment. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Challenger, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce poste. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.

(Photo / s: Syntonisation Top Secret / Mario Klemm Photographie)

Voici les modifications apportées à la Dodge Challenger SRT8:

• Liberty Walk Bodykit (ailes avant et arrière extrêmement évasées, grand spoiler arrière en style queue de canard - pièce 3, jupes latérales, séparateur avant en carbone, capot avec prises d'air)
• feuille noire mat tout autour
• vitres teintées tout autour

• système d'admission modifié
• arbres à cames changés
• Système d'échappement sport en acier inoxydable sur mesure Top Secret
• Chiptuning sur 516 PS
• Suspension pneumatique Airride avec amortisseurs vidés + kit AccuAir comprenant un bloc distributeur VU4 et deux compresseurs Viair
• Roues en alliage RAD48 XR (pneus 11 × 20 pouces ET55 et 12 × 20 pouces ET62, Vredestein Ultra Vorti au format 255 / 40R20 et 285 / 35R20)

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