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Un véhicule performant peut-il aussi être «à ciel ouvert»? Une version fermée ne devrait-elle pas toujours être utilisée pour les voitures particulièrement sportives? Pas forcément comme nous le prouve Urban Motors avec une Audi TT RS Roadster. Le tuner d'Eschweiler a un TT actuel (Génération FV) visuellement et techniquement considérablement amélioré et maintenant le résultat est présenté. Le point culminant visuel de la carrosserie robuste est un kit complet du département des pièces de performance interne d'Audi Sport. Urban Motors a installé le soi-disant "Aerokit 1" avec un nouveau séparateur avant, 4 petits flics, des bas de caisse sportifs comprenant des volets dans la zone des roues arrière, un diffuseur arrière et un "fixe"pendaison"Aileron arrière.
Peinture spéciale Audi exclusive
Les composants sont en carbone véritable et la surface peinte en noir brillant les distingue habilement de la peinture spéciale rouge foncé Audi exclusive de la TT. Et ce n'est qu'au deuxième coup d'œil qu'il devient évident que le roadster a également reçu un nouveau capot avec une bouche d'aération centrale en carbone. Et en dessous se trouve le légendaire moteur turbo à cinq cylindres de 2,5 litres d'Ingolstadt, qui a été poussé de l'usine 3 PS et 400 Nm à l'actuel 480 PS et 510 Nm avec une augmentation des performances SLS Tuning Stage 650. Et cela est également perceptible acoustiquement. En plus du réglage des puces, la mise à niveau de puissance comprend également un tuyau de descente de 90 millimètres avec convertisseur catalytique HJS et une nouvelle prise avec filtre à air sport K&N. Et bien sûr, la charge veut s'arrêter à nouveau.
Essieu arrière avec système de freinage Audi S7
Urban Motors a maintenant modernisé le système de freinage en carbone / céramique d'usine sur l'essieu avant ainsi que sur l'essieu arrière, mais cela n'a pas été possible avec les composants de la série TT. Ici, le tuner devait utiliser le grand frère sous la forme de l'Audi S7. Le système de freinage complet de l'essieu arrière vient de lui, dont les étriers de frein, ainsi que l'avant, étaient enveloppés de rouge vif. Et pour que la performance soit sur la route, des modifications du châssis et des jantes ont dû être apportées. Depuis lors, la transmission intégrale est montée sur des jantes OZ Leggera HLT noires brillantes au format 9 × 20 pouces tout autour avec des caoutchoucs Michelin Pilot Sport 255 S 30 / 20R4. Il y avait également un kit coilover KW V3 pour abaisser et optimiser la dynamique de conduite. Comme on le sait, le châssis est réglable en compression et en amortissement de rebond, ce qui en fait l'alternative parfaite à la version de série. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications non mentionnées auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Moteurs urbains)
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