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Récemment mis à jour le 28 février 2017 à 12h42
Pour le moment, presque tous les syntoniseurs veulent s'essayer à la BMW M4 (F82). Le moteur désormais chargé en particulier offre beaucoup plus d'options de réglage que les précédents moteurs à aspiration naturelle. Cependant, TAG Motorsports se concentre initialement sur le châssis et non sur l'augmentation des performances.
(Photos: TAG Motorsports)
Le six cylindres en ligne de 3.0 litres de BMW est déjà à l'avant-garde en termes de performances. Avec seulement 4,1 secondes de 0 à 100 km / h et un V-Max de plus de 300 km / h (sans verrouillage), il appartient définitivement à la voie de gauche de l'autoroute. TAG Motorsports semblait avoir le même avis et s'est donc laissé pour l'instant changer le châssis, la combinaison roue-pneu, les freins et le son. Le véhicule, surnommé «Black Betty», a reçu un ensemble de jantes en alliage forgé HRE avec des pneus Pirelli P-Zero de haute qualité de TAG Motorsports. Le M4 a également un système d'échappement Akrapovic, le son Akrapovic est toujours quelque chose de très spécial. Le système de freinage en céramique intégré du M4 est également spécial et particulièrement coûteux. TAG Motorsports s'appuie sur la qualité allemande pour le châssis et a installé un jeu de ressorts hélicoïdaux KW. Le produit encore nouveau est une alternative parfaite aux ressorts d'abaissement normaux et au fait que par exemple. dans le cas de la BMW M4, les amortisseurs adaptatifs standard peuvent être conservés et un abaissement progressif peut encore avoir lieu.
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