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Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h07
Saviez-vous que le nom interne de l'idiosyncratique Z3 Coupé est "E36 / 8"? Le roadster deux places a été officiellement lancé à l'automne 1995 et le coupé, souvent appelé «sneaker», est arrivé trois ans plus tard à l'été 3. Un an plus tard, en avril 1998, le roadster et le coupé subissent une refonte subtile et de nouveaux moteurs sont ajoutés. Avec effet immédiat, la gamme de moteurs allait du quatre cylindres de 1999 litre de 1,8 kW (85 ch) au S115 B50 - six cylindres de 32 litres de 3,2 kW (236 ch) qui, à partir de 321, sous la forme du S2001 B54, même un fier 32 kW ( 239 ch). Mais aussi étendues que soient les modernisations, la Z325 est restée un roadster et un coupé exotiques. Début juillet 3, la société BMW US Manufacturing Company, LLC de Greer, Caroline du Sud (USA) avait construit 2002 279.273 roadsters et seulement 17.815 3 coupés. Incidemment, le Z36 ouvert porte le nom interne E7 / 36 et, comme déjà mentionné, le coupé s'appelle E8 / XNUMX.
En outre, il y avait le E36 / 7S et le E36 / 8S, mais les deux étaient des modèles de sport automobile. Voilà pour l'histoire de la Z3 et maintenant pour le véhicule actuel du tuner californien Technique de performance. Il s'agit d'un coupé M peint en rouge avec moteur S54 de l'ancienne BMW M3 (E46). Dans le Z3, cependant, la puissance diminue à 239 kW (325 PS) au lieu des 252 kW (343 PS) habituels. Le fond est qu'aucun système d'échappement assez long ne pourrait être installé départ usine pour atteindre les performances du M3, le Z3 est beaucoup plus court. Un jeu de roues HRE Performance Wheels 303 Classic a été installé sur le véhicule actuel, qui s'adapte comme le proverbial «poing sur l'œil». Nous n'avons aucune information sur les dimensions des jantes, mais nous supposons qu'elles sont de 19 pouces. Pour le nouvel ensemble de roues, il y avait apparemment également un abaissement subtil qui garantit que les jantes se trouvent parfaitement dans le passage de roue. Et le système de freinage a également été révisé, si vous regardez de plus près, vous pouvez voir des disques de frein rainurés qui n'ont pas été installés en usine.
À l'avant, les reins chromés ont été remplacés par des homologues noirs et la Z3 semble également avoir reçu un système d'échappement sport. Tout autour d'un véhicule super élégant qui a reçu de légères modifications exactement aux bons endroits sans perdre la forme classique et la prétention du coupé. Hormis les changements qui viennent d'être mentionnés, apparemment rien d'autre n'a été fait sur le coupé Z3, nous vous laissons donc seuls avec les photos à ce stade. 🙂 Si nous obtenons des informations sur des changements importants, il y a bien sûr une mise à jour pour ce post. Vous serez informé de la mise à jour lorsque vous recevrez la nôtre Fil d'actualité souscrit. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder.
(Photo / s: Performance Technic Inc. Californie / Courtney Coutchen)
Les détails des modifications apportées à la BMW Z3 M-Coupe:
- Abaissement (ressorts de sport, ressorts hélicoïdaux, suspension de sport, suspension de coilover - plus d'informations non disponibles)
- Jeu de roues HRE Performance Wheels 303 Classic (environ pouces 19)
- Reins en noir
- Toit noir
- Disques de frein fendus
- Pare-soleil sur le pare-brise
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - aucune information supplémentaire n'est disponible)
- Système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
Bien sûr, nous avons publié des dizaines de milliers d’autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI, Et aussi de Performance Technic Inc. Californie nous avons quelques autres véhicules, après un petit extrait:
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