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Récemment mis à jour le 20 janvier 2019 à 11h04
Le syntoniseur japonais EDGE avait à côté du formidable Jeep Grand Cherokee Track Hork encore un autre véhicule avec le Tokyo Auto Salon 2019 pris. Ce ne devrait être rien d'autre que le modèle haut de gamme de la série Challenger actuelle, sous la forme du SRT Demon. Et bien sûr tout sauf standard. Le puissant démon 852 PS et 1.044 NM montre son usine avec des ailes élargies, des pantoufles 315er sur l'essieu arrière et un capot avec un énorme dôme motorisé. Mais apparemment, ce look brutal était encore trop pour l'accordeur discret, Sinon, comment pouvez-vous expliquer que les Japonais ont réellement adapté le SRT Demon à un kit corporel encore plus riche? Le résultat ne fait toutefois aucun doute et, à notre avis, il est encore plus impressionnant que la série.
Edge Customs Challenger SRT Démon
Au fond, il n’ya pas de surprises sur le corps, mais tout n’est qu’un chiffre plus extrême. Le pare-chocs avant de l'usine a été considérablement élargi à gauche et à droite et, au-delà, vous lui donnez un grand séparateur avant. Ceci est également maintenu au-delà de 4 km / h avec l'aide des entretoises verticales 300 et fournit même une certaine pression. Le point culminant, mais certainement l'élargissement des ailes avant et arrière. Celles-ci viennent essentiellement de l’apparence du véhicule de production, mais sont encore une fois plus puissantes et également intégrées de manière transparente dans la carrosserie. Les fixations des ailes sont reliées par de grandes jupes latérales qui pourraient presque servir de marche. Et la vue arrière du Edge Custom Demon est vraiment puissante.
l'arrière aussi s'est énormément développé
Le tablier arrière a été adapté à l'élargissement des ailes et il y avait en outre une approche de diffuseur énorme. En combinaison avec une lèvre élargie de spoiler en queue de canard, l'arrière devient extrêmement puissant, mais en quelque sorte adapté à ce que nous trouvons. Et les jantes en alliage installées sont dignes d'intérêt. Il s’agit d’une jante forgée en plusieurs parties dont les dimensions nous sont actuellement inconnues mais malheureusement. Sur l'essieu arrière seul, toutefois, au moins un format de pouces 13 x 21 peut avoir trouvé place dans les passages de roue élargis. La jante de l’essieu avant n’est que légèrement plus étroite et l’essieu monté est équipé de pneus NITTO extra larges. Et pour que tout le monde puisse voir qu'il y avait encore des autocollants de pneus blancs.
Détails LED également dans la calandre
Et il convient de mentionner, bien sûr, la baisse. Il garantit que le train de roues extrême reste constamment dans le passage de roue et permet au démon de plonger clairement vers le sol. Malheureusement, nous n'avons pas de détails exacts à ce sujet. Mais nous supposons qu'une suspension coilover a été installée et non Airride. Certainement ce n'est pas. Si nous recevons des informations opportunes sur les nombreux changements, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Bord des douanes)
Voici les détails du démon SRT:
- Kit châssis large SRT Demon (pare-chocs avant considérablement élargi et avec séparateur avant, élargissements des ailes avant et arrière, jupes latérales, tablier arrière élargi avec diffuseur, becquet de spoiler en queue de canard)
- Roue forgée par douanes EDGE en plusieurs pièces (dimensions estimées pouces 13 x 21 arrière et pouces 11 x 20 avant)
- Pneus NITTO avec autocollants
- emblème EDGE illuminé dans la calandre, autres détails de la LED (phares antibrouillard, dômes de puissance, etc.)
- Abaissement (ressorts hélicoïdaux, suspension pneumatique airride, avec suspension pneumatique standard éventuellement au moyen d'une adaptation - pas d'informations disponibles)
- lettrage déjoué tout autour
- éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, compresseur ou conversion turbo - aucun renseignement supplémentaire n'est disponible)
- éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)
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Edge Customs Dodge Challenger SRT Démon
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