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Récemment mis à jour le 6 décembre 2021 à 02h58
BRABUS a des décennies d'expérience dans le perfectionnement des différents modèles Mercedes Classe G. Cela comprenait des variantes extrêmement tout-terrain telles que le spectaculaire BRABUS 700 6 × 6 à double essieu arrière ou le BRABUS 550 ADVENTURE 4 × 4². La nouvelle Supercar Off Road Heavy Duty BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Final Edition «1 of 5» est basée sur la Mercedes G 63 AMG de la série W 463 récemment remplacée. L'aptitude hors route maximale est obtenue grâce à une garde au sol élevée et à l'entrelacement maximal des deux essieux. Pour ce faire, les ingénieurs et techniciens de BRABUS ont converti les cinq portes en essieux portiques spécialement développés à cet effet. De plus, un système d'amortissement spécialement coordonné est utilisé. En tant que modifications supplémentaires de la carrosserie, essentielles pour une capacité tout-terrain maximale, des éléments de protection anti-encastrement robustes ont été installés à l'avant et à l'arrière.
BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Édition finale
Au premier coup d'œil, les puissantes évasements d'ailes en carbone BRABUS se détachent, créant un espace pour les roues de couleur carrosserie 9.5 J x 22 avec les pneus Pirelli Scorpion ATR 325 / 55 R tout-terrain. Le spoiler de toit BRABUS au-dessus du pare-brise, équipé de feux de jour à gauche et à droite, et le spoiler arrière avec feu de freinage auxiliaire intégré, sont également caractéristiques de la Off Road Supercar. Il existe également des composants visibles en fibre de carbone, tels que les collerettes, qui encadrent les phares spéciaux teintés de noir avec clignotants intégrés et les caches des ailes avant pour les clignotants de la série devenus superflus. Le logo BRABUS se trouve dans une calandre spéciale en carbone.
quel projectile extrêmement puissant ...
Le puissant capot moteur, également en composite de haute technologie, révèle qu'un cœur particulièrement puissant bat sous le capot: le déplacement peut être remplacé par un déplacement encore plus important. C’est depuis des décennies une philosophie fondamentale des ingénieurs moteurs BRABUS. Par conséquent, ce principe a également été appliqué à tous les modèles Mercedes-Benz équipés en usine du litre 5,5 V8 Biturbo. Le résultat a été le moteur BRABUS 850 6.0 Biturbo, qui a également été adapté au G 63 AMG de la série précédente. L'augmentation de la capacité des modèles 5 461 cm³ standard à 5 912 cm³ est obtenue en alésant les cylindres dans la construction de moteur BRABUS à la pointe de la technologie et en installant huit pistons forgés de diamètre millimétrique 99. Ils sont connectés à un vilebrequin entièrement fraisé et parfaitement équilibré avec 96 au lieu du moyeu millimétrique 90,5 normal. De plus, les deux culasses sont optimisées en termes de débit.
De plus, le système de charge a été mis à niveau avec des composants haute performance. Au lieu des deux turbos de la série, des suralimenteurs avec une unité de compresseur plus grande et des collecteurs d'échappement modifiés sont utilisés. Afin de réduire davantage la température de l'air de suralimentation, les tuyaux de pression d'admission et de suralimentation en carbone sont en partie dotés d'un revêtement spécial "Gold Heat Reflection", immédiatement accrocheur. Étant donné que le moteur de déplacement nécessite également plus d'air respirable, les ingénieurs du moteur BRABUS ont développé un module d'admission spécial 850 pour cette conversion de moteur, qui contient un boîtier de filtre à air avec une section d'admission agrandie. La prise d'air sur le capot crée non seulement plus d'espace vers le haut, mais optimise également l'alimentation en air frais grâce à son entrée d'air centrale et à un système de contrôle d'air sophistiqué. Côté échappement, les pots catalytiques métalliques et le système d'échappement sport BRABUS contribuent à des performances optimales.
une première photo de l'intérieur ...
En outre, le système d'échappement fournit un son de moteur variable. Grâce à la commande intégrée des volets, le conducteur peut choisir entre un son V8 vigoureux en mode sport ou un son discret en mode "rentrer à la maison" par simple pression sur un bouton du volant. Le système d'échappement entièrement en acier inoxydable est également un régal visuellement: avec deux sorties d'échappement chromées noires à gauche et à droite devant les roues arrière, le système d'échappement apporte également des accents excitants visuellement. Le logiciel a également été adapté au nouveau matériel moteur: les ingénieurs moteurs et les électroniciens BRABUS ont reconfirmé la gestion électronique du moteur au cours de tests approfondis sur banc d'essai et de conduite. Non seulement un développement exceptionnel de la puissance a été pris en compte: une stabilité maximale et un comportement exemplaire de l'échappement ont également été parmi les principales priorités du cahier des charges des développeurs.
Six litres de cylindrée et deux turbocompresseurs se complètent pour former un autre moteur BRABUS de classe spéciale: 625 kW / 850 ch à seulement 5 tr / min sont tout autant une valeur supérieure pour les véhicules tout-terrain que l'énorme couple maximal de 400 Nm, qui se situe entre 1 et 450 2 circuits sont disponibles. L'ensemble de la transmission fonctionne exclusivement avec des lubrifiants hautes performances du partenaire technologique Motul. Motorisée de cette manière, la BRABUS Off Road Supercar réalise une capacité d'accélération qui peut rivaliser avec les voitures de sport pur-sang. 500 secondes de 4 à 500 km / h est une valeur absolue absolue pour un véhicule tout-terrain. La vitesse de pointe est limitée électroniquement à 4,7 km / h en raison des pneus tout-terrain. La BRABUS 0 100 Biturbo 210 × 850² Final Edition "6.0 of 4", qui sera présentée au Salon de Genève 4, était également dotée d'un intérieur particulièrement exclusif:
Le luxe jusqu'au dernier virage
Dans la sellerie interne, un intérieur tout cuir BRABUS en cuir fin a été réalisé dans le meilleur cuir noir. Le cuir Mastik particulièrement doux et respirant était non seulement doté d'une perforation élaborée au millimètre près sur les panneaux intérieurs des sièges, mais également cousu avec précision dans un motif carré. Chaque deuxième rangée diagonale est recouverte de cuir bleu, ce qui rend ce design encore plus inhabituel. Le passepoil et les logos BRABUS brodés à l'intérieur sont également de la même couleur.
650 PS Mercedes G500 4 × 4² Brabus en fonctionnement tout-terrain!
Un système de siège unique BRABUS avec toutes les fonctions de confort imaginables telles que le réglage multi-contours, la mémoire et la ventilation et le chauffage intégrés du siège remplace le siège arrière standard. Il y a de l'espace entre les deux sièges pour la nouvelle console centrale BRABUS, qui a le même design que le reste de l'intérieur. Sur le dessus, le panneau de commande tactile BRABUS au format 4,3 pouces a été intégré à portée de main, qui affiche une horloge avec une illustration BRABUS 850 en mode veille.
Outre le contrôle de toutes les fonctions du siège à l'arrière, cet élément de commande innovant permet également d'accéder au système COMAND standard et à la régulation du système de climatisation. Un smartphone ou une tablette peut être alimenté en courant de charge via une interface multimédia USB insérée en haut de la console. Deux porte-gobelets intégrés refroidissent ou réchauffent les boissons des passagers arrière. Une autre caractéristique importante de la console est le compartiment de sécurité intégré. Ce tiroir s’ouvre électriquement seulement après avoir saisi un code sur le panneau de commandes tactiles. Des économiseurs de sol exclusifs, également carrés, ainsi que le tapis de coffre de conception similaire en cuir noir complètent le noble intérieur BRABUS. Pour faciliter l’entrée et la sortie, des bandes de roulement BRABUS à extension électrique spéciales ont été montées. Si nous recevons des informations opportunes sur d'autres modifications, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Brabus)
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BRABUS 850 6.0 Biturbo 4 × 4² Édition finale "1 of 5" Mercedes G63 AMG
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extraordinaire BRABUS 850 6.0 4×4 /2
En connaissant le prix serait également très bien, même si un rêve n'a pas de prix.
moteur source !!!