dimanche 28 avril 2024
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Vidéo : Chevrolet Camaro Pro Touring 1969 avec +1.500 XNUMX ch !

Temps de lecture 3 Min.

Vidéo : Chevrolet Camaro Pro Touring 1969 avec +1.500 XNUMX ch !

Ce monstre noir de jais n'a pas seulement un puissant V8 Nelson Racing sous le capot, le Restomod classique bénéficie également d'un changement extérieur et un intérieur personnalisé. Le de Hot rods nostalgiques construit à Las Vegas Camaro est entièrement peint en noir et le look est complété par des éléments décoratifs polis. La partie avant de Camaro a été élargi de 1,5 pouces (environ 4 cm), il y a eu des jupes latérales modifiées (1,5 pouces / environ 4 cm) et les parois latérales arrière sont également ajustées. De belles roues forgées HRE avec un lit de jante poli (19 × 13 et 18 × 9,5) avec des pneus 345 ou 255 tournent également dans le passage de roue. Ensuite, il y a un personnalisé splitter avant, un nouveau capot et tabliers intégrés à la carrosserie. À l'arrière, il y a aussi un diffuseur puissant et un système d'échappement sport central.

le moteur peut également fournir environ 2.000 XNUMX ch

A l'intérieur, la vue tombe sur un SparcoVolant sport et divers composants en carbone, avec des matériaux composites pour les panneaux de portes, le tableau de bord et les dossiers des sièges. Le détail le plus important, cependant, est le Moteur par Nelson Racing. Plus précisément, il s'agit d'une 427 LSX-V8 équipée de deux turbocompresseurs de 88 mm. Il délivre au moins 940 ch "aux roues“ lors de l'utilisation de carburant à indice d'octane 91. Un maximum de plus de 2.000 3,5 ch devrait même être réalisable. Le moteur a un son phénoménal grâce à un système d'échappement en acier inoxydable de 9 pouces et la puissance est envoyée aux roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses Tremec sur mesure (Tranzilla) et un essieu arrière Ford de 14 pouces de TCI. Un système de freinage Wilwood à six pistons est également installé à l'avant et à l'arrière, avec des disques de frein de 36 pouces (environ XNUMX cm). Et un essieu avant Detroit Speed ​​​​est également installé. Fou!

Attention!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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