2022 Datsun 240Z "La Commission du Rocher du Lion" Restomod !

Thomas Wachsmuth 15 avril 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Datsun, Sports de route MZR, Véhicules haut de gamme, Classiques du tuning, Vidéos

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 29 novembre 2022 à 11h01

L'équipe MZR Roadsports s'est spécialisée dans l'ancienne Datsun 240Z (une icône japonaise avec une suite mondiale) au soi-disant Restomod à reconstruire. MZR vient de Grande-Bretagne et est pour le Datsun 240Z un peu quoi Chanteur pour la Porsche 911. Et le véhicule ci-dessous présente l'une des belles idées de l'entreprise sur ce à quoi pourrait ressembler la 240Z parfaite. Le projet se dit officiel 2022 Datsun 240Z "La Commission du Rocher du Lion" et a obtenu beaucoup de détails modernes de MZR Roadsports sans restreindre la maniabilité ni même diluer la conception et les propriétés typiques du 240Z. En d'autres termes, il y a toujours la répartition du poids presque parfaite de 50:50, il y a toujours la propulsion arrière, une transmission manuelle est installée et bien sûr un six cylindres en ligne fonctionne sous la tôle. En principe, cependant, on peut dire que l'équipe MZR a réussi la tâche presque impossible de réinventer la voiture de sport japonaise classique sans ruiner son identité.

La Commission du Rocher du Lion

Incidemment, MZR installe des convertis dans tous les Datsun 240Z que vous avez restaurés moteurs. MZR continue de s'appuyer sur Famille de six cylindres en ligne de la série L, mais vous proposez différentes variantes pour le client. Ils vont de Cylindrée de 2,8 à 3,1 litres et même un soi-disant "pack évolution" sous la forme d'un 3,2 litres avec environ PS 340 devrait suivre. Même un six cylindres en ligne Nissan DOHC est actuellement envisagé. Mais c'est (encore) un rêve d'avenir. Tous les moteurs MZR sont d'ailleurs Moteurs à aspiration naturelle avec une belle Système des gaz individuels. Les conversions 240Z ont exclusivement propulsion arrière et viendra avec une amélioration Boîte manuelle à cinq vitesses et Différentiel à glissement limité livré. D'ailleurs, ce sont Système de carburant, le Réservoir de carburantQue Système d'échappementQue système de freinage et d'autres composants spécialement adaptés au projet respectif et bien sûr du présent. MZR a également installé un demi-cage derrière les sièges pour une meilleure rigidité et sécurité de la carrosserie.

Tout est dans les petits détails !

Cependant, si vous regardez un véhicule standard et un de MZR, vous devez regarder attentivement pour voir les détails. Au moins c'est vrai pour le profane. Incidemment, seuls les véhicules de la côte ouest de la Californie sont utilisés comme base, car ils fournissent la meilleure base en termes de substance (rouille). Chaque véhicule est initialement fabriqué selon des normes très élevées restauriert et puis le corps sera quelque chose en détail élargi. MZR Roadsports fabrique toutes les pièces de carrosserie d'origine Carbone pour que le produit final soit particulièrement léger. Et cela s'applique également aux composants intérieurs tableau de bord ainsi que s'asseoir. Mais comme presque tout sur la carrosserie est peint de la même couleur que la voiture, on ne voit pas vraiment les pièces en carbone. De plus, MZR a installé chic Jantes personnalisées avec beaucoup de lit bas dans un look classique et des autocollants discrets avec le lettrage "240Z" ne manquent pas non plus.

Intérieur sportif dans chaque véhicule !

et Intérieur du MZR Roadsports Datsun 240Z est tout aussi de haute qualité que le corps. L'attention portée aux détails va bien au-delà de la simple modernisation du classique. Vous pouvez voir la cabine à la fin comme une version haut de gamme de l'original. Tout est entièrement révisé sans trop s'écarter de l'original. la Sièges ont des coques en fibre de carbone et sont également recouverts de cuir nappa. Au final, MZR crée une Datsun 240Z, qui est encore une voiture de sport japonaise des années 1970, mais à cause des nombreux petits détails et de la technologie moderne avec l'ingénierie moderne a été rajeuni de 50 ans. Et parce que le six cylindres en ligne a toujours un carburateur, il y a aussi le bruit de fond classique du double échappement central Ecoutez. Que veux-tu de plus? Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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