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Récemment mis à jour le 8 mai 2023 à 08h27
Presque tous les passionnés d'automobile peuvent aussi être passionnés de sport automobile, il n'est donc pas surprenant que le nombre de véhicules qui Outils de suivi être reconstruit, en croissance constante. Mais de nombreux fans de voitures et tuners ne veulent plus seulement Concours de démonstration participer, mais aussi faire l'un ou l'autre tour rapide sur le circuit, et ainsi construire des véhicules parfaitement adaptés à une utilisation sur circuit. L'un de vous est Mark Riccioni (markriccioni.fr) du Royaume-Uni, qui travaille à plein temps comme éditeur et photographe. En 2020, il a réalisé son rêve d'avoir son propre outil de piste Ferrari et nous aimerions maintenant vous présenter ce véhicule.
Série spéciale limitée !
Seulement 200 pièces provenaient du 360 Modena Défi construit rue légale. De plus, il s'agit de la première série de Ferrari, qui a été créée directement à partir de l'usine de Maranello en tant que véhicule de sport automobile. Toutes les séries précédentes ne sont devenues que des outils de piste, adaptés à une utilisation dans les sports automobiles, avec des kits de conversion ultérieurs. Le véhicule a été initialement livré au Japon en 2000 et utilisé dans le sport automobile jusqu'en 2009. Pour cela, la Ferrari en a reçu une supplémentaire de la part des spécialistes de K&M Speed Kit carrosserie et un grand aileron arrière pour être bien préparé pour une utilisation en course. Le châssis a également été révisé par l'équipe ICS Motorsport et dispose, par exemple, d'amortisseurs de sport automobile réglables.
Un petit peu JDM style a également déménagé dans l'italien racé, car des roues forgées Rays Volk Racing TE37 au format 18 pouces ont été installées sur le véhicule. La finition est bronze et les jantes sont équipées de pneus Yokohama Advan A052 mesurant 255/40R18 sur l'essieu directeur et 295/35/R18 sur l'essieu moteur. De plus, le bolide a un tablier avant 360 N-GT, des jupes latérales de 360 Challenge Stradale et vitres latérales en plastique avec vitres coulissantes de sport automobile. Et pour une décélération optimale à partir de vitesses élevées, un système de freinage Brembo révisé avec des disques de frein fendus en deux parties ne devrait pas manquer.
La Ferrari a un cockpit de course !
Sièges baquets de course de Recaro avec le nom de modèle Pole Position, un volant sport Sabelt Moyeu à dégagement rapide et la sellerie Alcantara, un écran LCD sur le tableau de bord, des panneaux de porte en fibre de carbone, un arceau de sécurité FIA à six points et d'autres caractéristiques sportives témoignent de l'intention Tracktool de la voiture. De plus, toutes les caractéristiques de confort et de sécurité à l'intérieur telles que la radio, la climatisation, les airbags ou les vitres électriques ont été supprimées.
Un moteur essence V3,6 de 8 litres à haut régime propulse la Ferrari !
Le légendaire moteur à essence V8 est également produit dans la Modena Version Challenge 400 ch et seulement 373 Newton mètres de couple maximum. C'est peut-être bas par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais son son infernal est définitivement addictif, même de nos jours. Malheureusement, nous n'avons pas d'informations précises sur les performances de conduite, mais la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses F1 automatisée à six rapports.
Notre conclusion:
- Un jouet pour les grands enfants et un vrai rêve pour tous les fans de Ferrari que Mark Riccioni a réalisé. Pour cela, nous donnons des éloges et un coup de pouce. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
plus de détails sur le Ferrari 360 Modena Challenge
- corps: Tablier avant 360 N-GT, jupes latérales 360 Challenge Stradale, attaches rapides pour l'avant et le capot, anneaux de remorquage avant et arrière, aile arrière GT en carbone, vitres latérales en plastique (y compris les vitres coulissantes de sport automobile)
- Intérieur: Tableau de bord en Alcantara noir et coutures décoratives rouges, panneau en carbone spécial avec unités de commande, volant sport Sabelt avec revêtement en Alcantara (avec moyeu à dégagement rapide), sièges Recaro Pole Position avec revêtements rouges, écran LCD du tableau de bord, ceintures de sécurité Sabelt 6 points -Rouge , panneaux de porte en carbone, arceau de sécurité FIA 6 points
- Poids léger: Caractéristiques de confort élargies (système audio, vitres, airbags, climatisation, moquettes, intérieur cuir, etc.)
- Moteur: Moteur à essence V8, cylindrée : 3.586 294 cm400, puissance : 8.500 kW / 50 ch à XNUMX XNUMX tr/min, révisé par ICS Motorsport, double réservoirs de XNUMX litres dans des carters en Kevlar, vilebrequin à plan plat, système d'échappement sport iPE performance (système de volets électroniquement et dépression contrôlé)
- transmission: Boîte de vitesses F1 à six rapports (automatisée)
- châssis: Amortisseurs Motorsport (réglables), révisés par ICS Motorsport
- Système de freinage: Systèmes de freinage sport Brembo avec disques de frein fendus en deux parties
- Pneu de roue: Jantes forgées Rays Volk Racing TE37 (9×18 ET27 & 10,5×18 ET30), finition en bronze, pneus Yokohama Advan A052 (255/40 R18 & 295/35 R18), (jeu de roues supplémentaire VA BBS RE700 en 8× 18 & HA BBS RE701 en 10,5×18 avec pneus 235/40 R18 & 295/35 R18)
Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou vous pouvez lire les rapports de véhicules thématiquement appropriés suivants. Un autre véhicule intéressant sera certainement inclus.
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Crédit photo: Mark Riccioni
