Vendredi 3 mai 2024
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Ruffian Galaxie : restauration complètement folle de la Ford Galaxie 1964 !

Temps de lecture 4 Min.

Ruffian Galaxie : restauration complètement folle de la Ford Galaxie 1964 !

La Ruffian Galaxie, unique en son genre, est un exemple fou de la façon dont une voiture classique comme la Ford Galaxie de 1964 peut être transformée en une merveille d'ingénierie. Le véhicule très spécial, présenté l'année dernière SEMA 2023, est un produit de créativité et de savoir-faire Voitures de voyou et son propriétaire Chris Ashton. Ashton, connu pour son « spécial » Projets Restomod comme une Ford Mustang et une réplique GT40 (Liens en fin d'article), a avec le Galaxie Ruffienne a maintenant réalisé son troisième projet, et peut-être le plus cool. Venons-en d'abord à l'optique : le tablier avant est une version étendue de l'original et derrière elle suivent les passages de roues usinés Pantoufles de 325 mm de large en plusieurs parties Jantes pouces 20. Une autre caractéristique est le pare-chocs considérablement modifié, qui a été soudé à partir de deux moitiés supérieures.

Ruffian Galaxy Ford Restomod

Un agressif Splitter dans le style Pikes Peak à l'avant et un massif Diffuseur à l'arrière complètent le profil aérodynamique du classique. Le cœur de la rénovation, cependant, est celui entièrement révisé. Châssis. Contrairement aux véhicules de l'époque, qui avaient généralement une carrosserie séparée sur un châssis, le Galaxie Ruffienne comme une voiture de course sur un châssis à cadre tubulaire entièrement nouveau construire. La conception permettait de placer le véhicule extrêmement bas tout en laissant de la place aux énormes roues. Le garde-boue arrière A notre connaissance, ils sont vissés ensemble pour faciliter le montage et le démontage des roues. Les mods soulignent l'accent mis sur la course, ce qui se reflète également dans le réservoir de course et le Moteur Ford FE 526ci installé au centre avec 700 ch devient clair. Une autre caractéristique indubitable de la galaxie Ruffienne est bien sûr la Peinture.

Au moins 300.000 XNUMX $ ont été investis

J'ai noté la peinture camouflage bicolore, qui a été appliqué à la main par Chris Ashton pendant des heures Autodépendance OC Complété en détail, il s'inspire des couleurs des navires de guerre de la Seconde Guerre mondiale, comme l'USS Alabama. Tout cela est complété par des graphismes jaune vif et un intérieur peint en bleu ciel. Quant au coût de la pièce unique, le prix exact est inconnu, mais on estime qu'au moins Dollars 300.000 ont été investis dans la rénovation. Cela pourrait faire du Ruffian Galaxy le Galaxy de deuxième génération le plus cher. Avec son look époustouflant et son design typique des voitures de course, c'est Galaxie Ruffienne une véritable œuvre d'art sur roues et un hommage au passé.

Ruffian Galaxie Ford Restomod en détail :

  • Moteur:
    • Type: Bloc aluminium Shelby 526ci Ford FE
    • Leistung: PS 700
    • Système d'huile : Lubrification à carter sec Aviad
  • Carburant:
    • Type: Essence ordinaire à indice d'octane de 91
    • Pompe à carburant: Aeromotive 340 dans le réservoir
    • réservoir d'essence: Coffre-fort de carburant de 22 gallons
  • transmission:
    • Type: T6 à 56 vitesses de G-Force
    • caractéristiques: Changement de vitesse en dog-leg pour les quatre premiers rapports
  • Essieu arrière:
    • Type: Speedway Engineering Ford 9 pouces (environ 23 cm)
    • différentiel: Speedmaster aluminium
    • traduction: 3,89:1
    • Type de différentiel : Ver de couple
    • Arbres de roue : 31 Splines
  • Châssis et suspensions :
    • Conception du châssis : GT Track Warrior de Ron Sutton Race Technology
    • Arceau: Cage 5 zones avec tubes DOM 1-3/4″
    • Protection du soubassement : Dessous de caisse et diffuseur lisses amovibles, base arrière en aluminium
    • Suspension pneumatique: Performances nucléaires
    • direction: Douce direction à crémaillère et pignon à double puissance
    • chocs: Penske (réglable) avec réservoirs externes
    • Suspension de l'essieu avant : Double bras triangulaire
    • Suspension de l'essieu arrière : Système à trois maillons découplé
  • freins:
    • Disques et étriers de frein : Trophée StopTech 14 pouces
    • Cylindres de frein et d'embrayage : Wilwood
  • Roue et pneus :
    • Modèle de jante : Signature QUATRE
    • surface: Lits brillants, étoiles ternes
    • devant: 20 × 13
    • arrière: 21 × 13
    • pneus: Michelin Pilot Sport Cup 2
    • Taille du pneu avant : 325/30/20
    • Taille des pneus arrière : 325/30/21
  • Carrosserie et peinture :
    • Travail du métal : Entièrement en acier, fabriqué individuellement
    • Peinture et carrosserie : Peinture Auto Addiction OC + BASF
  • Electricité et éclairage :
    • Faisceau de câblage: Sur mesure
    • Batterie: Lithium anti-gravité
    • Gestion du moteur: MSD
  • Intérieur:
    • des places: Recaro Pro Racer RMS
    • Tableau de bord: Galaxy modifié d'origine
    • Pédales : Wilwood
    • levier de vitesses : Jake Palm personnalisé
  • sécurité:
    • Zones de collision : Conçu par Ron Sutton, recto et verso
    • Turen : Triple triangulation pour une protection optimale contre les impacts latéraux
    • Les bretelles: Ceinture de sécurité de course réglable à 6 points
    • Colonne de direction: pliable
    • Intérieur: complètement séparé du moteur et de l'échappement
    • Système d'extinction d'incendie: Système à 3 buses

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Crédit photo/source : Voitures de voyou
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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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