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Récemment mis à jour le 10 janvier 2022 à 08h08
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Il y a toujours des gens qui ont besoin de plus qu'une simple portion supplémentaire. Et une telle personne était apparemment le propriétaire d'origine de celui-ci Gemballa GTR 600 basé sur une Porsche 911 Turbo de la génération 993. Parce que le propriétaire Porsche de l'époque a acheté la toute nouvelle 1996 en 1997 et 1, après avoir profité de la 993 Turbo avec X50 Power Kit pendant XNUMX an, il a décidé d'acheter le véhicule Uwe Gemballa pour donner. Il a chargé la légendaire maison de tuning allemande de transformer l'athlète en quelque chose qui se rapproche d'une voiture de conduite du Mans. Et après la conversion, la 56.375 avait non seulement un style complètement nouveau, mais aussi des spécifications incroyables sous le capot. Au prix de conversion de l'équivalent de 930 euros, le XNUMX a été ouvert en premier Spécification Biturbo 570 reconstruit par Gemballa. La conversion était notamment améliorée système de freinage, Nouveau train d'atterrissage et subtile Changements aérodynamiques.
Gemballa GTR 600 (930)
Mais surtout l'augmentation des performances de 430 ch à 562 ch était et EST une annonce. Et à peine 12 mois plus tard, les choses sont devenues vraiment folles. La voiture est entrée pour un Mise à niveau GTR 600 retour à Gemballa. À ce moment-là, il y avait les sauvages Extensions de passage de roue en Kevlar GT2 avec des connexions vissées apparentes, le frappant et complètement inconnu sur une route XNUMX Phares biturbo Le Mans dans le style Ferrari F40, le portes ultra-légères avec structure en nid d'abeille et les incroyablement énormes Aileron arrière GT2 Evo.
De plus, vous avez le 3,6 litres à six cylindres complètement reconstruit et fait don du moteur Arbres à cames GT2, plus gros vannes, renforcé Pleuel et piston, Turbocompresseur KKK ainsi qu'un grand intercooler.
puissant six cylindres de 3,6 litres
Le résultat était PS 600 à 7000 tr / min et 720 milles nautiques à 5.500 circuits qui se poursuivent au moyen de toutes roues motrices et Poids à vide de seulement 1.150 kilogrammes au moyen de transmission manuelle 6 vitesses brutalement mis dans les rues. Le classique parcourt ainsi le quart de mile en seulement 11,4 secondes. Et le sprint à la vitesse de la route de campagne dans environ 3,7 secondes. Une vitesse de pointe de 325 kilomètres à l'heure - surtout au vu du puissant mécanisme d'aile - est encore énorme aujourd'hui.
Incidemment, le châssis était également équipé Ressorts doubles H&R et roulements d'essieu arrière GT2 und die auch système de freinage a été changé à nouveau. Les disques de frein ont grandi à l'avant 380 millimètres de diamètre et à l'arrière il y avait 345 disques. Les tranches de Étriers Brembo. Incidemment, la XNUMX était à l'intérieur Sièges sport Recaro avec ceintures sport équipé.
pas de nombre exact connu
Dans l'ensemble, le propriétaire de l'époque a fait du bien 190.000 € (224.000 993 $) pour transformer la 130.000 Turbo en ce qu'elle est maintenant. Le prix d'achat d'un turbo à partir de ce moment-là d'un bon XNUMX € était donc à nouveau plus que doublé. Depuis, le véhicule a changé de mains à plusieurs reprises et est à nouveau en vente.
Les nombres exacts ne sont pas connus, mais ils sont basés sur le total seulement 5 véhicules construits en dehors. Il n'a actuellement couru que 31.000 miles (environ 50.000 km) et est affiché sur le site Web de Collectionner des voitures mis aux enchères. L'enchère se termine mardi prochain à 19.25h600 GMT. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Gemballa GTR XNUMX, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous! Modifier 01.2022: la Gemballa GTR 600 est déjà à nouveau en vente!
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